Dirigentes de los sectores afectados por el Decreto Supremo 5676 comenzaron a llegar este lunes a la sede del Comité pro Santa Cruz, donde se desarrolla un directorio ampliado convocado para analizar la demanda del sector productivo frente al nuevo esquema de precios del diésel.
Representantes agropecuarios, empresariales y del transporte buscan que la institucionalidad cruceña asuma una posición frente a una norma que consideran discriminatoria y que, aseguran, no consiguió resolver la escasez ni eliminar las filas en los surtidores.
Uno de los primeros en llegar fue el presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), Klaus Frerking, quien afirmó que el decreto lleva más de dos semanas vigente sin alcanzar el resultado anunciado por el Gobierno.
“Ya el decreto tiene más de dos semanas y hemos visto que no ha funcionado. Si hubiera funcionado, habría combustible y no habría colas”, sostuvo.
Frerking insistió en que la diferencia de precios afecta al aparato productivo y reclamó una solución estructural. “Mientras siga la corrupción y siga la diferenciación de precios, este es un decreto discriminador para todo el sector productivo”, afirmó.
La CAO plantea eliminar los precios diferenciados, garantizar el abastecimiento y abrir la importación de combustibles a operadores privados para generar competencia.
“Necesitamos que haya combustible, que el privado pueda importar, que el empresario, la agroindustria, el industrial, el boliviano o el extranjero puedan competir en el mercado para que exista diésel oportuno y el agropecuario pueda planificarse”, explicó.
El dirigente confirmó que los productores asistirán si el Gobierno concreta una nueva convocatoria al diálogo, aunque pidió que el encuentro tenga propuestas capaces de solucionar la crisis.
“Nunca hemos tenido la puerta cerrada. Seguimos en emergencia, seguimos con las colas y no podemos continuar de esa manera”, remarcó.
Transporte teme que se prolongue la crisis
También llegó al encuentro el presidente de la Cámara de Transporte del Oriente, Erlan Melgar. El dirigente confirmó que el sector participará de una eventual reunión convocada por el Ejecutivo, pero expresó dudas sobre la utilidad de instalar otra mesa sin decisiones concretas.
“Somos partidarios del mejor escenario para arreglar los inconvenientes en una mesa. La pregunta es: ¿cuántas mesas más nos vamos a sentar?, ¿cuántas veces vamos a asistir? ¿Esto significa tirar la pelota un poquito más allá, alargar la agonía?”, cuestionó.
Melgar sostuvo que el transporte pesado reclama cambios estructurales y reconoció que no es posible resolver en diez meses los problemas acumulados durante 28 años de subvención. Sin embargo, consideró que el Gobierno tampoco avanzó lo suficiente durante ese periodo.
El dirigente advirtió que el transporte es uno de los primeros sectores golpeados por la falta de diésel y recordó que su actividad forma parte de la cadena que abastece de alimentos a la población.
El directorio ampliado deberá analizar los planteamientos de los sectores y definir la posición del Comité pro Santa Cruz frente al DS 5676. La reunión ocurre después de que el congreso agropecuario realizado en Warnes exigiera la abrogación de la norma y decidiera trasladar su demanda a las instituciones cruceñas.