La advertencia de Bolivia se\u00f1alando que exportar\u00e1 menos gas a la Argentina a partir de un declino en la producci\u00f3n, y una ca\u00edda en la producci\u00f3n local, volvi\u00f3 a poner en el centro de las miradas las necesidades del Gobierno para cubrir la demanda de gas en el pr\u00f3ximo invierno. En los \u00faltimos d\u00edas, esas miradas confluyeron en la posibilidad de que el buque regasificador de Bah\u00eda Blanca pueda ser nuevamente convocado para abastecer con m\u00e1s importaciones de gas natural licuado (GNL) el mercado interno.<\/p>\n
La noticia (que en rigor hasta ahora son solamente especulaciones) parece haber dado lugar a un debate sobre el abordaje que debe merecer la tem\u00e1tica.<\/p>\n
\u00a0\u201cArgentina tiene picos de consumo de gas en el invierno que requiere cubrir con oferta adicional necesaria para el correcto funcionamiento del sistema y acompa\u00f1ar el crecimiento de la econom\u00eda. Somos una compa\u00f1\u00eda que piensa en invertir en el pa\u00eds y piensa en hacerlo tambi\u00e9n en el mediano y largo plazo\u201d, sostiene Gabriela Aguilar, titular de Excelerate en Argentina, due\u00f1a del Exemplar, que estuvo emplazado 10 a\u00f1os en el puerto de Bah\u00eda Blanca, donde se regasificaba el GNL que importaba el pa\u00eds para suplir la ca\u00edda en la producci\u00f3n local.<\/p>\n
\u201cEn este caso la utilizaci\u00f3n de GNL para cubrir esos picos de demanda y garantizar la provisi\u00f3n del servicio energ\u00e9tico, es un interesante complemento al desarrollo a mediano y largo plazo de Vaca Muerta. En este punto, es importante tener en cuenta los precios del GNL a nivel global, lo que lo convierte en el producto ideal para garantizar un equilibrio en la balanza energ\u00e9tica\u201d.<\/p>\n
En funci\u00f3n de la informaci\u00f3n disponible, un posible an\u00e1lisis da cuenta de que las terminales de regasificaci\u00f3n de Bah\u00eda Blanca y Escobar permitieron ahorros significativos entre 2008 y 2020: aproximadamente u$s13.000 millones en comparaci\u00f3n con la alternativa de quemar combustible di\u00e9sel para satisfacer la oferta de energ\u00eda dom\u00e9stica. Adicionalmente, la utilizaci\u00f3n de GNL evit\u00f3 la emisi\u00f3n de CO2 no menor a los 35 millones de toneladas de CO2.<\/p>\n
Pero hay m\u00e1s: el elemento contraf\u00e1ctico es que si se hubiese contado con el buque regasificador en Bah\u00eda Blanca durante el invierno de 2019 y 2020, el sistema energ\u00e9tico argentino hubiese podido contar con un ahorro acumulado de u$s285 millones. Esto producto de haber podido reemplazar gran parte del combustible l\u00edquido que se utiliz\u00f3 durante ambos inviernos que totalizaron 383 mil toneladas de fuel oil y 750 mil m3 de gasoil.<\/p>\n
\u201cEl GNL puede ser considerado como un elemento estabilizador de la macroeconom\u00eda argentina, porque permite ahorros sumamente significativos, as\u00ed como tambi\u00e9n hacer un uso eficiente de la infraestructura existente y otorgar al sistema una flexibilidad de suministro sin compromisos de compra firme de largo plazo. Por eso es necesario destacar una nueva ecuaci\u00f3n en l\u00ednea con las medidas tomadas en el resto del mundo: licuefacci\u00f3n para exportar, importaci\u00f3n y regasificaci\u00f3n como garant\u00eda y cubrimiento de los picos de demanda\u201d, sostiene Aguilar.<\/p>\n
Contexto y escenario<\/p>\n
Uno de los elementos que forma parte del an\u00e1lisis es la reciente informaci\u00f3n. En la firma de la quinta adenda al acuerdo con Bolivia por la importaci\u00f3n de gas, el pa\u00eds que lidera Luis Arce se comprometi\u00f3 a enviar, en el momento de mayor demanda local, un 30% menos de metros c\u00fabicos diarios que los que se registraron en el invierno pasado. En ese contexto, el Gobierno -a trav\u00e9s de la secretar\u00eda de Energ\u00eda que conduce Dar\u00edo Mart\u00ednez- ya hab\u00eda puesto en marcha la licitaci\u00f3n del Plan Gas, al registrar una merma importante en las ofertas que se requer\u00edan para el invierno.<\/p>\n
De todas formas, conviene tambi\u00e9n evaluar otras experiencias. \u201cEl Gas Natural (GNL) es el combustible elegido globalmente para la transici\u00f3n energ\u00e9tica. Es un factor fundamental para la estabilidad macroecon\u00f3mica y medioambiental de los pa\u00edses, porque significa menores costos de energ\u00eda y menor consumo de combustibles l\u00edquidos y carb\u00f3n que son m\u00e1s contaminantes\u201d, sostiene Aguilar.<\/p>\n
En ese contexto, pa\u00edses exportadores de GNL como Estados Unidos, Egipto, el Reino Unido y Emiratos \u00c1rabes, importan durante sus picos de consumo. En la regi\u00f3n, el GNL se encuentra presente desde el a\u00f1o 2008 con un uso intensivo y creciente para uso de garant\u00eda de sistema y pico de demanda. Chile cuenta con 2 plantas de regasificaci\u00f3n (Quintero y Atacama) mientras que Brasil tiene 5 terminales operativas con proyectos de desarrollo de hasta 23 plantas de regasificaci\u00f3n m\u00e1s en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Colombia cuenta con 1 planta de regasificaci\u00f3n en operaci\u00f3n y 2 proyectos en curso, y proyectos crecientes de plantas de regasificaci\u00f3n en Panam\u00e1, Jamaica, Puerto Rico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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