ca\u00edda de la producci\u00f3n local<\/a>\u00a0y luego de que Bolivia se comprometiera a exportar menos gas,\u00a0el abastecimiento por Escobar se vuelve a\u00fan m\u00e1s estrat\u00e9gico,\u00a0como admiten en la Secretar\u00eda de Energ\u00eda.<\/p>\n\u00abNo se puede no contar con el buque de Escobar.\u00a0Implicar\u00eda tener que cortar el gas a los industriales o tener un sobre costo fiscal porque hay que reemplazar ese suministro con la quema de combustibles l\u00edquidos, que son m\u00e1s caros\u00bb, dicen en la cartera que dirige Dar\u00edo Mart\u00ednez.<\/p>\n
Para ello, la Secretar\u00eda est\u00e1 preparando la documentaci\u00f3n necesaria para pedir que, apenas termine la feria judicial, se presente el Estado como tercero afectado, ya que la demanda es contra YPF, que es quien opera la terminal junto con Ieasa (la ex Enarsa, la compa\u00f1\u00eda estatal de energ\u00eda).<\/p>\n
\u00abEstamos haciendo peritajes para que se levante la cautelar.\u00a0El buque est\u00e1 emplazado en Escobar hace 10 a\u00f1os y jam\u00e1s hubo un problema\u00bb,\u00a0enfatizan en el Gobierno.<\/p>\n
Por ahora, el buque de Escobar no es imprescindible, porque la demanda de gas es baja en verano, pero en invierno, cuando el consumo residencial se quintuplica, la importaci\u00f3n de GNL se vuelve una alternativa econ\u00f3mica y pr\u00e1ctica, ya que inyecta el suministro directamente en el centro de mayor consumo del pa\u00eds, como es el \u00e1rea metropolitana (AMBA).<\/p>\n
Durante el invierno pasado, en los meses de junio, julio y agosto, por Escobar ingresaron en promedio 16,6 millones de metros c\u00fabicos d\u00eda (m3\/d) de gas, con valores m\u00e1ximos de 22 millones.\u00a0Esto represent\u00f3 alrededor de un 12% del total de gas natural recibido en los sistemas de transporte durante ese per\u00edodo,\u00a0seg\u00fan explica una misiva que le envi\u00f3 el Enargas a la Secretar\u00eda de Energ\u00eda.<\/p>\n
En esa nota del viernes pasado, el interventor del Enargas, Federico Bernal, advirti\u00f3 sobre la importancia de esta terminal para el abastecimiento del mercado interno y pidi\u00f3 que se adopten todas las medidas de resguardo\u00a0\u00aben atenci\u00f3n a las graves consecuencias de la imposibilidad de inyectar gas natural desde dicha terminal\u00a0y el consecuente riesgo en tal abastecimiento podr\u00eda traer aparejado\u00bb.<\/p>\n
La realidad es que la Argentina no tiene muchas alternativas m\u00e1s para abastecerse de gas. Adem\u00e1s de la producci\u00f3n local, las importaciones de Bolivia (que en el invierno pr\u00f3ximo caer\u00e1n por el declino propio de los yacimientos bolivianos) y las de GNL a trav\u00e9s de Escobar y Bah\u00eda Blanca, la Secretar\u00eda de Energ\u00eda\u00a0est\u00e1 evaluando comprar gas de Chile, en una negociaci\u00f3n que podr\u00eda incluir mayores exportaciones a ese pa\u00eds en verano.<\/p>\n
Las otras medidas que se podr\u00edan tomar para cubrir la demanda residencial incluyen cortar el gas al consumo industrial o quemar m\u00e1s combustibles l\u00edquidos,\u00a0que es caro y tiene mayor impacto sobre el medio ambiente.<\/p>\n
La necesidad de tener que importar m\u00e1s gas tambi\u00e9n tendr\u00e1 un efecto directo en las cuentas fiscales. Los precios de GNL que se comercializan ahora para los meses de invierno var\u00edan\u00a0entre US$7 y US$10 el mill\u00f3n de BTU (medida inglesa que se utiliza en el sector), mucho mayor a los US$2,87 que se pagaron en el invierno pasado,\u00a0producto del derrumbe de los valores por la ca\u00edda del consumo por la pandemia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Se trata de un tema de preocupaci\u00f3n en el Gobierno. Desde octubre, el buque emplazado en Escobar que permite la importaci\u00f3n de gas natural l\u00edquido (GNL) est\u00e1 sin actividad,\u00a0ya que el Juzgado Federal de Campana orden\u00f3 clausurar aquella terminal portuaria, basado en una denuncia de 2011 de \u00abpeligro de muerte urbana masiva\u00bb. El buque regasificador […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1521,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,41],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1519","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hidrocarburos","8":"category-sudamerica"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1519","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1519"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1519\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1522,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1519\/revisions\/1522"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1519"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1519"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1519"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}