La Asociaci\u00f3n de Cisterneros del Sur Oriente est\u00e1 protestando en las afueras de las oficinas de YPFB en la Doble V\u00eda a La Guardia.<\/p>\n
Orlando Terceros, integrante de la asociaci\u00f3n, se\u00f1al\u00f3 que reclaman porque YPFB les exige modernizar sus unidades y no quiere aumentar el pago por el servicio que prestan los cisterneros. La tarifa est\u00e1 congelada desde hace 10 a\u00f1os, asegura.<\/p>\n
De acuerdo con Terceros, unas 3.000 familias son las afectadas por la situaci\u00f3n.<\/p>\n
En estos momentos, dirigentes de la asociaci\u00f3n se encuentran reunidos con ejecutivos de YPFB, parar tratar de llegar a un acuerdo.<\/p>\n
La importaci\u00f3n de combustibles y lubricantes se hace en camiones y durante el \u00faltimo a\u00f1o subi\u00f3 un 154% en valor, hasta superar los $us 1.690 millones, entre enero y noviembre de 2021, seg\u00fan las cifras oficiales del Instituto Nacional de Estad\u00edstica.<\/p>\n
En lo que respecta al volumen, las compras externas de combustibles y lubricantes aumentaron un 99%. As\u00ed, con el 20,4% es la segunda categor\u00eda que concentra el mayor porcentaje de las importaciones de Bolivia, solo superada por la de Suministros Industriales (31,70%).<\/p>\n
Bolivia importa combustibles f\u00f3siles desde Estados Unidos en un 20%, Rusia un 17%, Per\u00fa un 15%, Singapur un 15%, Chile un 12%, Argentina un 6%, Bielorrusia un 5% y el resto de pa\u00edses un 10%.<\/p>\n
En las \u00e9pocas de mayor demanda, hasta un centenar de camiones cisterna transitan desde Paraguay para proveer combustibles al mercado boliviano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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