La hist\u00f3rica importaci\u00f3n de di\u00e9sel y gasolina que se registr\u00f3 en 2021 tiene como principal causa la menor producci\u00f3n de hidrocarburos en el pa\u00eds y otros factores que le restan recursos a las arcas del Estado. Las acciones asumidas por el Gobierno para enfrentar esta situaci\u00f3n no se llegaron a concretar o han sido insuficientes para frenar esta sangr\u00eda de divisas para el pa\u00eds, seg\u00fan coinciden expertos.<\/p>\n
Datos del Instituto Nacional de Estad\u00edstica (INE) procesados por el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) revelan que el a\u00f1o pasado Bolivia intern\u00f3 $us 1.500 millones en di\u00e9sel y 620 millones en gasolina, montos que sumados se acercan a los $us 2.233 millones que recibi\u00f3 el pa\u00eds por la venta de gas en 2021.<\/p>\n
La informaci\u00f3n oficial del INE muestra que la tendencia ascendente en el volumen de las compras externas de gas\u00f3leo se inici\u00f3 hace 18 a\u00f1os y que entre 2004 y 2021 esa cantidad aument\u00f3 en casi nueve veces (891%).
\nEn el caso de la gasolina, la l\u00ednea de las importaciones -aunque oscilante- tambi\u00e9n ha ido subiendo en los \u00faltimos 15 a\u00f1os, registrando entre 2007 y 2021 un incremento del 1.602%.<\/p>\n
El exministro de Hidrocarburos \u00c1lvaro R\u00edos explica que los principales factores que han influido en la hist\u00f3rica compra de combustibles son cuatro.<\/p>\n
Est\u00e1 el crecimiento de la demanda interna, como el del parque automotor, que entre 2004 y 2020 se triplic\u00f3, de 493.893 a 2,1 millones de unidades; el alza del precio del petr\u00f3leo, al que se suma el alto costo del transporte para llevar los combustibles desde la costa mar\u00edtima hasta los centros de almacenaje y distribuci\u00f3n; y el contrabando, aunque a\u00fan no se calcul\u00f3 cu\u00e1nto de estos productos subvencionados salen de las fronteras del pa\u00eds.<\/p>\n
Sin embargo, apunta a que la principal causa est\u00e1 en la ca\u00edda de la producci\u00f3n de petr\u00f3leo y de condensado asociado al gas, por lo que \u201clas refiner\u00edas reciben mucho menos materia prima y producen menos gasolina y di\u00e9sel\u201d.<\/p>\n
El que Bolivia \u201cno est\u00e9 produciendo la totalidad de combustibles que necesita (…) es resultado de que algo ha fallado en la planeaci\u00f3n de las inversiones\u201d, subraya el economista Kurt J\u00fcrgensen, para quien la inversi\u00f3n es esencial para encarar este problema de manera m\u00e1s eficaz y eficiente, \u201ccomo lo han hecho otros pa\u00edses que han desarrollado su propia capacidad de producci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
\u201cDesde 2013 alertamos que la producci\u00f3n de gas, condensado y petr\u00f3leo iba a declinar, porque los megacampos estaban llegando a su m\u00e1xima producci\u00f3n. Van nueve a\u00f1os en los que podr\u00edamos haber tomado medidas, pero nos sal\u00edan con cuentos como el \u2018mar de gas\u2019 y planes exploratorios que -como vemos- no han tenido ning\u00fan resultado\u201d, afirma R\u00edos.<\/p>\n
\u201cDeber\u00edamos estar perforando 20 o 25 pozos exploratorios por a\u00f1o y estamos perforando dos o tres. As\u00ed que de ninguna manera hemos hecho la planificaci\u00f3n necesaria cuando sab\u00edamos que los campos en Bolivia estaban empezando a declinar desde el 2014\u201d, recuerda el exministro, quien considera que de seguir as\u00ed \u201cprobablemente el 2023 el pa\u00eds tenga que importar Gas Licuado de Petr\u00f3leo\u201d.<\/p>\n
Este medio solicit\u00f3 a YPFB informaci\u00f3n sobre las acciones que implementa para reducir la internaci\u00f3n de combustibles y de los resultados que alcanzaron, as\u00ed como de los planes a futuro, pero no recibi\u00f3 respuesta hasta el cierre de esta edici\u00f3n.<\/p>\n
Una r\u00e1pida revisi\u00f3n a la informaci\u00f3n difundida por la petrolera estatal da cuenta de que, para enfrentar la provisi\u00f3n de di\u00e9sel, esta ha contemplado proyectos que tuvieron finales diferentes.<\/p>\n
La instalaci\u00f3n de una tercera refiner\u00eda en occidente que deb\u00eda funcionar con petr\u00f3leo importado y el proyecto de transformaci\u00f3n de gas a di\u00e9sel (GTL), por ejemplo, no se concretaron; mientras que la nueva unidad de crudo en Gualberto Villarroel s\u00ed se lleg\u00f3 a instalar para incrementar la capacidad de producci\u00f3n de esa refiner\u00eda.<\/p>\n
Hoy se perfilan planes para desarrollar el di\u00e9sel renovable, el biodi\u00e9sel y el di\u00e9sel sint\u00e9tico. \u201cEstos proyectos de ninguna manera son viables o rentables o una alternativa que pueda darse en el pa\u00eds\u201d, indica R\u00edos.<\/p>\n
A\u00fan hay mucho por hacer<\/p>\n
Gary Rodr\u00edguez, gerente general del IBCE, est\u00e1 seguro de que la obtenci\u00f3n de di\u00e9sel con productos del agro es una oportunidad para la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica.
\nSin embargo, el exministro de Hidrocarburos Guillermo Torres discrepa: \u201cEl uso de aceites vegetales como componentes de di\u00e9sel es solo discursivo\u201d. Agrega que con la mayor importaci\u00f3n de di\u00e9sel \u201cel pa\u00eds ha implementado la medida m\u00e1s f\u00e1cil e inmediata, pero la m\u00e1s cara y la que abre la compuerta a la corrupci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
En el frente de la gasolina, el panorama no parece ser tan desalentador. Dos proyectos importantes fueron la Nueva Unidad de Isomerizaci\u00f3n de Gasolina Liviana en la Refiner\u00eda Guillermo Elder Bell y la Nueva Unidad de Reformaci\u00f3n Catal\u00edtica en Gualberto Villarroel. Ambos permiten una mayor oferta de gasolina, siempre y cuando tengan materia prima.<\/p>\n
Otro proyecto destacado es la incorporaci\u00f3n de alcohol anhidro producido en base a ca\u00f1a de az\u00facar a la cadena nacional de combustibles.
\n\u201cLa entrada del etanol es positiva para el pa\u00eds, principalmente cuando el precio del petr\u00f3leo supera los $us 55 el barril. Adem\u00e1s, genera empleo y ahorro de divisas\u201d, asevera R\u00edos.<\/p>\n
\u201cEn algo han ayudado los biocombustibles, pero todav\u00eda falta mucho por hacer\u201d, a\u00f1ade por su lado J\u00fcrgensen.<\/p>\n
El proyecto arranc\u00f3 en 2018 con el anuncio de YPFB de adquirir 80 millones de litros de alcohol anhidro ese a\u00f1o y llegar hasta los 380 millones de litros en 2025. Sin embargo, en este tiempo, las compras de la petrolera han estado por debajo de los cupos anuales planificados. En 2019, adquiri\u00f3 81,64 millones de litros de 150 millones anunciados, y en 2020 retir\u00f3 de los ingenios 51,15 millones de 225 millones comprometidos, de acuerdo con datos oficiales.<\/p>\n
Para 2021 se anunci\u00f3 la compra de 110 millones de litros y 160 millones de litros para esta gesti\u00f3n, con los que se prev\u00e9 reducir en 20% las importaciones.
\nEl ahorro previsto por la disminuci\u00f3n de la subvenci\u00f3n de los combustibles era de $us 20 millones el primer a\u00f1o y de 130 millones en 2025.<\/p>\n
Luis Fernando Barbery, presidente del ingenio sucroalcoholero Unagro, destac\u00f3 el proyecto de sustituci\u00f3n de importaciones, una iniciativa a la que \u201ctodos debemos apuntalar, porque es una buena opci\u00f3n para abastecer de combustibles al pa\u00eds\u201d.<\/p>\n
Entretanto, YPFB invierte en la ampliaci\u00f3n, modificaci\u00f3n y adecuaci\u00f3n de las plantas de almacenaje, en el sistema de mezcla y en las l\u00edneas de cargu\u00edo y de despacho que demanda la producci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de etanol.<\/p>\n
Esta semana, la empresa anunci\u00f3 la conformaci\u00f3n de un comit\u00e9 destinado a optimizar, de manera integral, toda la cadena de producci\u00f3n, procesamiento, transporte y distribuci\u00f3n del negocio de gas natural y de los hidrocarburos l\u00edquidos.<\/p>\n
Seg\u00fan R\u00edos, hay que enfrentar esta problem\u00e1tica con \u201cun nuevo marco jur\u00eddico que viabilice la inversi\u00f3n y permita al pa\u00eds proveerse de gasolina, di\u00e9sel y GLP durante los pr\u00f3ximos 30 a\u00f1os, de manera que no se tenga que importar todo\u201d. \u201cEsa es la \u00fanica soluci\u00f3n estructural y es lo que hay que hacer lo m\u00e1s pronto posible\u201d,<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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