Bolivia registr\u00f3 262 conflictos en el primer trimestre de este a\u00f1o, un promedio de 87 por mes y tres por d\u00eda, seg\u00fan el recuento de la Fundaci\u00f3n UNIR-Bolivia. Justamente, el asedio en las carreteras se ha convertido en la \u2018piedra en el zapato\u2019 del tejido empresarial y de los sectores productivos del pa\u00eds que reportan p\u00e9rdidas millonarias.<\/p>\n
UNIR Bolivia registra 38 bloqueos de carreteras en el primer trimestre de la presente gesti\u00f3n, un promedio de 12 a 13 por mes. En mar zo se confirma la tendencia con cifras altas de conflicto. Durante este mes se registraron 108 casos, esta cifra es la m\u00e1s alta en los \u00faltimos dos a\u00f1os. Un 79% son demandas nuevas y un 21% de los meses pasados a\u00fan irresueltas.<\/p>\n
En el primer mes de 2022, acorde con UNIR, se registraron conflictos en el pa\u00eds (46 casos, un 88% fueron nuevos y el 12% provenientes de los meses pasados). Es habitual que los conflictos disminuyan este mes debido al efecto de las fiestas de fin de a\u00f1o y al lento reinicio de las actividades p\u00fablicas y privadas. A esto se sum\u00f3 el incremento exponencial de los contagios por la variante \u00d3micron de Covid-19, que satur\u00f3 el sistema de salud y alarm\u00f3 a la poblaci\u00f3n.<\/p>\n
Los conflictos por temas econ\u00f3micos fueron los predominantes en el pa\u00eds. Debido al car\u00e1cter nacional de las protestas, el Gobierno central fue el principal demandado seguido por los gobiernos municipales y las gobernaciones. La mayor\u00eda de los conflictos se concentraron en los departamentos de La Paz, Santa Cruz y Oruro.<\/p>\n
En febrero se registraron 106 conflictos en el pa\u00eds (85% nuevos y 15% proveniente de meses pasados). La normalizaci\u00f3n de las actividades, despu\u00e9s de la ola de contagios por \u00d3micron de baja letalidad, se tradujo en un incremento de la conflictividad a escalas prepandemia. Se registraron varias protestas de empleados del sector p\u00fablico y privado exigiendo recontrataci\u00f3n y el pago de salarios devengados. La Paz, Chuquisaca y Oruro fueron los centros de los conflictos este mes.<\/p>\n
Las tomas de tierras son un tema de conflicto que viene radicaliz\u00e1ndose; se produjeron violentos enfrentamientos por toma de tierras en Ascensi\u00f3n de Guarayos (Santa Cruz), donde hubo un muerto, y por \u00e1reas mineras en Chushuara (La Paz) y Jahuacaya (Potos\u00ed).<\/p>\n
A decir del presidente de la Confederaci\u00f3n de Empresarios Privados de Bolivia, Luis Barbery, el transporte suele ser el que m\u00e1s sufre en un bloqueo de carreteras, pero tambi\u00e9n se ven afectados el comercio nacional e internacional, productores, comerciantes y otros.<\/p>\n
El presidente de la Asociaci\u00f3n del Transporte Internacional (Asociatrin), Marcelo Cruz, expres\u00f3 que perdi\u00f3 la cuenta de los bloqueos en lo que va del a\u00f1o en las carreteras del pa\u00eds. Hizo notar que la restricci\u00f3n de rotaci\u00f3n de camiones, por la limitaci\u00f3n de circulaci\u00f3n, est\u00e1 generando \u2018enormes\u2019 p\u00e9rdidas econ\u00f3micas al sector.<\/p>\n
Si bien no se cuenta con un balance de perjuicios financieros, Cruz estim\u00f3 que por d\u00eda 500 camiones con carga contenerizada se movilizan por las rutas del pa\u00eds. \u201cTener un cami\u00f3n parado con carga de exportaci\u00f3n representa una p\u00e9rdida diaria de Bs 1.500 por unidad. Vale decir que solo contando los 500 camiones la p\u00e9rdida diaria es de Bs 750.000\u201d, refiri\u00f3, al detallar que el parque automotor sectorial incluye unos 7.000 camiones.<\/p>\n
Deterioro en comercio exterior<\/p>\n
Desde la C\u00e1mara Nacional de Comercio (CNC-Bolivia), el presidente Mario Paredes, apunt\u00f3 que las afectaciones de los conflictos tienen distintas tonalidades, dependiendo el sector.<\/p>\n
En el caso de comercio, expuso que en 2021 este sector represent\u00f3 el 8,78% del Producto interno Bruto (PIB) total, lo que significa que diariamente, el paralizar sus actividades les representa una afectaci\u00f3n de $us 8,3 millones.<\/p>\n
Para el caso de servicios, espec\u00edficamente financieros y prestados a las empresas, Paredes se\u00f1al\u00f3 que estos representaron 5,79% y 2,48%, respectivamente, con relaci\u00f3n al PIB. \u201cLos conflictos afectaron diariamente en $us 5,4 millones, para el primer caso, y $us 2,3 millones, para el segundo\u201d, anot\u00f3.<\/p>\n
Al analizar el turismo, Paredes enfatiz\u00f3 que fue y a\u00fan sigue siendo el sector a nivel mundial m\u00e1s afectado a causa de la pandemia, habiendo paralizado totalmente sus actividades por el cierre de las fronteras y suspensi\u00f3n de actividad durante m\u00e1s de dos a\u00f1os. Este sector represent\u00f3 en 2021 el 2,48% del total del PIB registrando por d\u00eda una p\u00e9rdida de $us 2,3 millones.<\/p>\n
Seg\u00fan la CNC, en el primer trimestre del a\u00f1o un evento que incidi\u00f3 en el comportamiento del comercio exterior fueron las medidas sanitarias que el Gobierno chileno impuso en todas sus fronteras.<\/p>\n
Fueron m\u00e1s de 18 d\u00edas que se tuvieron paradas unidades de transporte en este punto fronterizo. Se estim\u00f3 una p\u00e9rdida econ\u00f3mica de $us 93,7 millones en exportaci\u00f3n y $us 133,2 millones en importaci\u00f3n.<\/p>\n
La p\u00e9rdida total al comercio exterior alcanz\u00f3 $us 227 millones, sin considerar las p\u00e9rdidas por incumplimiento de contratos y ejecuci\u00f3n de boletas de garant\u00eda.<\/p>\n
A decir del gerente general de la C\u00e1mara de Exportadores, Log\u00edstica y Promoci\u00f3n de Inversiones (Cadex) de Santa Cruz, Mart\u00edn Salces, los conflictos son un problema integral porque afectan a toda la cadena productiva, no s\u00f3lo exportadora sino de toda la actividad econ\u00f3mica del pa\u00eds. Desde la perspectiva de la exportaci\u00f3n, est\u00e1 situaci\u00f3n se suma a las limitaciones de una log\u00edstica deficiente en Bolivia. \u201cLos costos log\u00edsticos implican de18% a 30% de los costos totales de exportaci\u00f3n dependiendo del sector. Si a eso se suma los costos por retraso que genera un bloqueo, este se puede incrementar considerablemente dependiendo de la ruta de exportaci\u00f3n\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n
Bloqueos asfixian a industriales<\/p>\n
Para el presidente de la C\u00e1mara Nacional de Industrias (CNI), Pablo Camacho, los efectos de la conflictividad y los bloqueos en el sector industrial generan restricciones a la provisi\u00f3n de bienes finales i a los mercados locales, nacionales e internacionales. Asimismo, apunt\u00f3 que afectan la provisi\u00f3n de materias primas e insumos intermedios, necesarios para la producci\u00f3n continua de alimentos, bienes, medicamentos, entre otros productos.<\/p>\n
Como se advierte, a decir de Camacho, no s\u00f3lo son problemas para la industria nacional el contrabando, la crisis mundial de contenedores y log\u00edstica y los efectos de la guerra Rusia-Ucrania, sino que tambi\u00e9n se suman los conflictos, paros y bloqueos, los cuales restan productividad y competitividad, asfixiando a la industria nacional.<\/p>\n
\u201cEl sector industrial produce y moviliza en torno a los $us 12 millones por d\u00eda. La afectaci\u00f3n en carga y valor al sector industrial depende de la dimensi\u00f3n y duraci\u00f3n de la conflictividad, bloqueos y paros\u201d, puntualiz\u00f3 Camacho.<\/p>\n
Seguridad alimentaria<\/p>\n
En el \u00e1mbito agroproductivo, seg\u00fan el presidente de la C\u00e1mara Agropecuaria del Oriente (CAO), Oscar Mario Justiniano, todos los sectores est\u00e1n afectados por la conflictividad, ya que esta situaci\u00f3n genera inseguridad, para el que invierte y el que trabaja. Un claro ejemplo son los bloqueos, que afectan de gran manera a la producci\u00f3n nacional, siendo los que comercializan o transportan materia prima o productos finales los sectores m\u00e1s sensibles.<\/p>\n
La CAO menciona que los m\u00e1s afectados por los conflictos son el sector av\u00edcola, en el caso de pollo y huevo; el ganadero, transporte de bovinos; el sector porc\u00edcola y, en el agr\u00edcola, los productores de arroz, por lo complejo y el poco tiempo de espera desde la cosecha hasta la industrializaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cSi se hace un c\u00e1lculo con el PIB, un bloqueo total a nivel departamental, genera p\u00e9rdidas de $us 5,88 millones diarios solo en productos agr\u00edcolas industriales y no industriales y en materia prima de origen pecuario\u201d, anot\u00f3 Justiniano.<\/p>\n
Los bloqueos tambi\u00e9n se han convertido en el \u2018peor enemigo\u2019 de los productores de banana. Seg\u00fan el gerente general de la C\u00e1mara Agropecuaria de Cochabamba (CAC), Rolando Morales, solo en marzo este sector registr\u00f3 m\u00e1s de $us 240.000 en p\u00e9rdidas por la limitaci\u00f3n de circulaci\u00f3n en rutas del corredor vial de Santa Cruz. \u201cUnas 20.000 cajas de banana se pudrieron en las carreteras y eso afecta a la econom\u00eda productiva de las 32 asociaciones y m\u00e1s de 20.000 familias productoras que dependen de este cultivo\u201d, mencion\u00f3 el dirigente.<\/p>\n
Hizo notar que los bloqueos, en primer lugar, y los efectos clim\u00e1ticos (inundaciones), incidir\u00e1n de manera adversa en la producci\u00f3n. El sector estima un 15% menos de producci\u00f3n de banana este a\u00f1o.<\/p>\n
El sector ganadero igualmente reporta p\u00e9rdidas millonarias por conflictos. El balance de la Confederaci\u00f3n de Ganaderos de Bolivia (Congabol), que incluye cifras del sector pecuario de Santa Cruz y Beni -concentran el 70% del hato bovino nacional-, da cuenta de que el primero se anota una p\u00e9rdida de $us 16.842.345, en tanto que en Beni se contabilizan $us 3.022.222.<\/p>\n
Sumando ambos departamentos resultar\u00eda en una p\u00e9rdida de pr\u00e1cticamente $us 20 millones.<\/p>\n
Lectura estatal<\/p>\n
Se intent\u00f3, sin \u00e9xito, v\u00eda tel\u00e9fono, tener un contacto con el ministro de Obras P\u00fabicas, Servicios y Vivienda, \u00c9dgar Monta\u00f1o, para conocer su versi\u00f3n con respecto a los perjuicios de los usuarios de las carreteras cuando se presentan conflictos. No obstante, el pasado mes con motivo del bloqueo que realiz\u00f3 el sector ca\u00f1ero en el puente de la Amistad, Muyurina e ingreso a Montero, el ministro detall\u00f3 que las p\u00e9rdidas econ\u00f3micas en recaudaciones de peaje en V\u00edas Bolivia y la Terminal Bimodal ascendieron a Bs. 831.596.<\/p>\n
En octubre de 2021, el Ministerio de Econom\u00eda estim\u00f3 que por d\u00eda de paralizaci\u00f3n de actividades econ\u00f3micas se pierde $us112 millones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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