araguay avanza en la consolidaci\u00f3n de su propio corredor bioce\u00e1nico que podr\u00eda convertir a esa naci\u00f3n en el centro log\u00edstico de la regi\u00f3n similar al canal de Panam\u00e1, al menos ese es el proyecto del gobierno paraguayo.<\/p>\n
El proyecto vial oce\u00e1nico pretende unir el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico desde Brasil, pasando por Paraguay y Argentina hasta Chile que tiene acceso al oc\u00e9ano Pac\u00edfico.<\/p>\n
El corredor, que naci\u00f3 en 2015 con la Declaraci\u00f3n de Asunci\u00f3n entre los entonces presidentes Mauricio Macri (Argentina), Dilma Rousseff (Brasil), Michelle Bachelet (Chile) y Horacio Cartes (Paraguay), tiene una extensi\u00f3n de 531 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Partir\u00e1 de Porto Mutinho (Brasil), atravesar\u00e1 el r\u00edo Paraguay por un puente y ahora se est\u00e1 construyendo en el chaco paraguayo el tramo Carmelo Peralta-Pozo Hondo que queda en la frontera con Argentina. Despu\u00e9s continuar\u00e1 desde el puerto fronterizo Misi\u00f3n La Paz (Argentina), pasando por Tartagal, Jujuy y llegar\u00e1 hasta el paso de Jama y finalmente a puertos chilenos.<\/p>\n
Adicionalmente existe otra ruta que conectar\u00e1 Salta con el paso del Sico y despu\u00e9s a los puertos de Chile como Antofagasta, Mejillones, Tocopilla e Iquique.<\/p>\n
El objetivo del proyecto es ahorrar la distancia de 8 mil kil\u00f3metros o seis d\u00edas de navegaci\u00f3n para potenciar las importaciones y exportaciones con China.<\/p>\n
El ministro de Obras P\u00fablicas de Paraguay, Arnold Wiens, destac\u00f3 que el 100% del proyecto vial fue ejecutado con bonos puestos por primera vez en el mercado internacional.<\/p>\n
El primer tramo del corredor bioce\u00e1nico de Paraguay (Carmelo Peralta-Loma Plata) tuvo un costo de $us 445 millones.<\/p>\n
La obra est\u00e1 a cargo del consorcio Corredor Vial Bioce\u00e1nico constituida por una sociedad creada en 2016 por la firma brasile\u00f1a Constructora Queiroz Galvao S.A. y la empresa paraguaya Ocho A S.A.<\/p>\n
Actualmente se est\u00e1 preparando la construcci\u00f3n del puente sobre el r\u00edo Paraguay y las obras comenzar\u00e1n el pr\u00f3ximo mes, seg\u00fan poste\u00f3 el ministro Wiens.<\/p>\n
Bolivia tambi\u00e9n plante\u00f3 la construcci\u00f3n del Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico de Integraci\u00f3n (CBFI) para integrar a Brasil, Bolivia y Per\u00fa fundamentalmente; sin embargo, el proyecto qued\u00f3 en la fase de preinversi\u00f3n.<\/p>\n
En 2019, antes de la renuncia de Evo Morales, firm\u00f3 un convenio con la CAF (banco de desarrollo de Am\u00e9rica Latina) para la asignaci\u00f3n de $us 3 millones para financiar la elaboraci\u00f3n de estudios t\u00e9cnicos de preinversi\u00f3n y log\u00edstica para el desarrollo de CBFI.<\/p>\n
El ministro de Obras P\u00fablicas, Edgar Monta\u00f1o, respondi\u00f3 que s\u00f3lo se trata de una \u00abpropuesta\u00bb por lo que Bolivia no est\u00e1 fuera del corredor bioce\u00e1nico. \u00abBolivia no est\u00e1 quedando fuera del Corredor Bioce\u00e1nico. Hay una propuesta de Paraguay para no realizar el uso de nuestras carreteras (…), y nosotros seguimos trabajando en las carreteras y en la parte ferroviaria\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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