Los galopantes costos de la energ\u00eda se est\u00e1n sintiendo en la econom\u00eda estadounidense con efectos variados. Algunos consumidores est\u00e1n asumiendo los precios altos, mientras otros est\u00e1n cambiando sus h\u00e1bitos o apret\u00e1ndose el cintur\u00f3n.<\/p>\n
Aqu\u00ed algunos ejemplos de c\u00f3mo el panorama est\u00e1 jugando distinto para diferentes sectores.<\/p>\n
Camioneros ven austeridad<\/p>\n
Mientras debe lidiar con el aumento de los precios del combustible, el camionero Lamar Buckwalter ve se\u00f1ales a su alrededor que le dicen que los consumidores est\u00e1n recortando gastos.<\/p>\n
La demanda por la comida para mascotas refrigerada, un negocio \u00e1lgido hace tres meses, virtualmente ha desaparecido. Los consumidores tambi\u00e9n est\u00e1n cambiando su propia dieta, ordenando menos carnes de alta calidad como ternera y cangrejo.<\/p>\n
\u00abLa gente est\u00e1 empezando a recortar los (gastos) extra\u00bb, dice Buckwalter, hijo y nieto de camioneros que vive en Pensilvania. \u00abNo est\u00e1n comprando filet mignon\u00bb.<\/p>\n
La \u00faltima vez que repost\u00f3, Buckwalter gast\u00f3 5,79 d\u00f3lares por gal\u00f3n de diesel, m\u00e1s del doble del precio de hace un a\u00f1o, un cambio exacerbado por las bajas tasas de empleo conforme se enfr\u00eda la demanda de servicios para camiones.<\/p>\n
Para mitigar un poco la situaci\u00f3n, Buckwalter es miembro de una asociaci\u00f3n de peque\u00f1os camioneros que ofrece descuentos en combustible.<\/p>\n
Sin embargo, la dolorosa subida de precios \u00abbasta para hacer maldecir a un creyente\u00bb, dice Buckwalter, quien ha tenido que rechazar algunos viajes porque no sal\u00eda a cuenta.<\/p>\n
Tambi\u00e9n planea apretarse el cintur\u00f3n con los beneficios que ofrece a sus tres empleados, como el p\u00edcnic de verano familiar.<\/p>\n
\u00abTodav\u00eda damos bonos de Navidad\u00bb, dice. \u00abDesafortunadamente, debo recortar por donde pueda\u00bb.<\/p>\n
Tiempos dif\u00edciles para los taxis<\/p>\n
El impacto tambi\u00e9n lo percibe Rutz Alliance, un taxista de Nueva York a quien diariamente le toca el bolsillo.<\/p>\n
\u00abSol\u00eda poner 25 d\u00f3lares de gasolina cada d\u00eda\u00bb, le dijo Alliance a la AFP. \u00abAhora son m\u00e1s de 45\u00bb.<\/p>\n
\u00abEstamos tratando de vivir. No tengo opci\u00f3n. La inflaci\u00f3n est\u00e1 en todas partes. El alquiler, la comida, todo, pero es ‘t\u00f3malo o d\u00e9jalo'\u00bb.<\/p>\n
En marzo, la Alianza de Taxistas de Nueva York calific\u00f3 la disparada de precios como una \u00abemergencia\u00bb y solicit\u00f3 una sobretasa temporal de 75 centavos. Sin embargo, los funcionarios no han llegado a tomar acci\u00f3n.<\/p>\n
Aerol\u00edneas esquivan el golpe<\/p>\n
Las aerol\u00edneas han estado entre los sectores m\u00e1s directamente afectados por los picos en los precios de la energ\u00eda, con el del combustible de avi\u00f3n escalando casi 50% desde mediados de marzo, seg\u00fan Argus.<\/p>\n
Un escenario as\u00ed normalmente derivar\u00eda en un enorme resbal\u00f3n para la industria, pues el combustible y la mano de obra son dos enormes fuente de costos.<\/p>\n
\u00abLa regla en esta industria es que puedes atravesar por dos tercios de aumento en el precio del combustible entre 3 y 6 meses y por un aumento completo entre 6 a 12 meses\u00bb, dice Savanthi Syth, experto del sector en Raymond James.<\/p>\n
Pero las aerol\u00edneas se est\u00e1n beneficiando de la \u00abdemanda reprimida\u00bb de los consumidores que desean viajar luego de permanecer m\u00e1s de dos a\u00f1os confinados por la pandemia de covid-19.<\/p>\n
Los boletos a\u00e9reos han aumentando actualmente 38% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, mientras ejecutivos de la industria dicen que no est\u00e1n teniendo mayores problemas para evitar el impacto del combustible m\u00e1s caro.<\/p>\n
Una demanda reprimida salva el turismo<\/p>\n
Para Chayzz Devyant, los precios de la gasolina la ha dejado sin la habitual visita de verano a Atlantic City.<\/p>\n
Solo ir y volver a la ciudad de los casinos puede costar unos 162 d\u00f3lares en gasolina, sin contar los gastos de alojamiento.<\/p>\n
\u00abLa culpa es de las grandes petroleras\u00bb, dice Devyant, quien espera trabajar desde casa para ahorrar dinero de combustible.<\/p>\n
Sin embargo, expertos en viajes todav\u00eda esperan un verano movido incluso si consumidores como Devyant recortan sus traslados.<\/p>\n
\u00abVemos mensajes encontrados. Los precios del petr\u00f3leo obviamente tienen un efecto\u00bb, prev\u00e9 Aaron SzyF, economista de la Asociaci\u00f3n Estadounidense de Viajes.<\/p>\n
\u00abSin embargo la demanda reprimida es tan alta que se espera que hoteles, atracciones, parques nacionales y vuelos est\u00e9n en capacidad m\u00e1xima este verano\u00bb.<\/p>\n
Veh\u00edculos el\u00e9ctricos, m\u00e1s atractivos<\/p>\n
Los precios m\u00e1s altos de la gasolina han provocado mayor inter\u00e9s de los consumidores en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Desde enero, las visitas a sitios web con estos autom\u00f3viles han aumentado 73%, seg\u00fan Cox Automotive.<\/p>\n
En todo caso, las visitas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos representan un relativamente peque\u00f1o 5,7% del total, de acuerdo con Cox.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la escasez de semiconductores y otros componentes clave han dejado a los vendedores de autos con inventarios limitados, estrangulando las ventas.<\/p>\n
En mayo, Toyota y Lexus vendieron 46.000 veh\u00edculos h\u00edbridos, 17% menos que en el mismo periodo del a\u00f1o pasado en medio de la contracci\u00f3n de suministros.<\/p>\n
Con Tesla, el fabricante l\u00edder en ventas de el\u00e9ctricos en Estados Unidos, el tiempo de espera es de al menos tres meses para el env\u00edo del Model 3 y seis meses para el Model Y.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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