Hay crisis de di\u00e9sel en el mundo y Bolivia est\u00e1 m\u00e1s vulnerable ante la ca\u00edda de la producci\u00f3n de gas y l\u00edquidos durante los \u00faltimos a\u00f1os, seg\u00fan la visi\u00f3n de analistas.<\/p>\n
Un analisis de BBC Mundo se\u00f1ala que en junio este combustible alcanz\u00f3 su m\u00e1ximo precio hist\u00f3rico y est\u00e1 provocando dolores de cabeza incluso m\u00e1s grandes que la gasolina.<\/p>\n
La nota se\u00f1ala que lo que m\u00e1s preocupa a los expertos es que la escalada de precios de este destilado se debe a que hay una escasez mundial de di\u00e9sel, algo que -aseguran- ser\u00e1 dif\u00edcil de revertir en el corto plazo.<\/p>\n
Mientras que hoy los brit\u00e1nicos pagan m\u00e1s de 100 libras esterlinas (125 d\u00f3lares) para llenar el tanque de su auto -con un valor por litro de unos 2,30 d\u00f3lares-, los conductores de camiones en Estados Unidos (EEUU) pagan 1,50 d\u00f3lares el litro, el valor m\u00e1s alto jam\u00e1s registrado en ese pa\u00eds.<\/p>\n
Asimismo, 19 de las 23 provincias argentinas tienen problemas de abastecimiento, seg\u00fan un estudio realizado a comienzos de junio por la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).<\/p>\n
\u201cLa falta de gasoil amenaza con perjudicar uno de los momentos m\u00e1s clave para la alica\u00edda econom\u00eda argentina: la cosecha gruesa y posterior siembra de granos y oleaginosas, como la soja, el ma\u00edz y el girasol, que son el mayor bien de exportaci\u00f3n del pa\u00eds\u201d, se\u00f1al\u00f3 la periodista de BBC Mundo en Buenos Aires Veronica Smink.<\/p>\n
Smink explic\u00f3 que la falta de di\u00e9sel se agudiz\u00f3 en Argentina porque a la escasez de oferta a nivel mundial, se le sumaron factores locales que complicaron a\u00fan m\u00e1s el panorama.<\/p>\n
\u201cCasi un tercio del gasoil que se consume en el pa\u00eds es importado y a las petroleras no s\u00f3lo les cuesta m\u00e1s conseguirlo, por los efectos de la guerra en Ucrania, sino que adem\u00e1s importarlo a los actuales precios no les resulta rentable, debido a los bajos precios locales impuestos por el gobierno\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
La causa es la invasi\u00f3n rusa y la par\u00e1lisis econ\u00f3mica que provocaron las cuarentenas en 2019 y 2020 hizo que se desplomara el uso de combustibles, llevando a que las refiner\u00edas redujeran su producci\u00f3n de gasoil.<\/p>\n
El analista del sector \u00c1lvaro R\u00edos sostuvo que en el mundo hoy es m\u00e1s dif\u00edcil conseguir di\u00e9sel, es m\u00e1s caro y se debe pagar por adelantado.<\/p>\n
\u201cBolivia no deber\u00eda estar importando, deber\u00eda estar produciendo en refiner\u00edas, pero el petr\u00f3leo est\u00e1 bajo tierra. Todo esto no ocurr\u00eda si el pa\u00eds hubiese hecho exploraci\u00f3n, si se tendr\u00eda mayor producci\u00f3n de petr\u00f3leo, condensado\u201d, dijo.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3 que el problema de fondo es la \u201cfallida pol\u00edtica\u201d de exploraci\u00f3n que obliga a importar cerca del 71% del di\u00e9sel y ahora a costos m\u00e1s elevados.<\/p>\n
Seg\u00fan R\u00edos, lo m\u00e1s prudente hoy es que tomen precauciones y se pueda importar a tiempo, pero resalt\u00f3 que Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos actu\u00f3 de manera razonable para traer el l\u00edquido hasta ahora.<\/p>\n
El exsuperintendente de Hidrocarburos Hugo de La Fuente se\u00f1al\u00f3 que al depender de un 70% de las importaciones de di\u00e9sel, el pa\u00eds es m\u00e1s vulnerable al encarecimiento de este l\u00edquido por el alza del petr\u00f3leo y de los impuestos.<\/p>\n
Explic\u00f3 que de lejos Santa Cruz es el departamento que m\u00e1s consume di\u00e9sel por la producci\u00f3n de soya y otros cultivos.<\/p>\n
El problema es que la declinaci\u00f3n de la producci\u00f3n de gas desde 2014 impacta en los l\u00edquidos asociados.<\/p>\n
\u201cEn Bolivia por cada mill\u00f3n de metros c\u00fabicos de gas natural se extra\u00eda 1.000 barriles de licuables y de eso un 20% se iba a refinar di\u00e9sel. Hoy eso baj\u00f3 a la mitad. Cuando el reservorio se agota, lo que m\u00e1s se agota son los licuables\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n
De la Fuente manifest\u00f3 que ahora con cotizaciones m\u00e1s elevadas de gas se vende a mejor precio, pero esa ganancia se pierde con importaciones de di\u00e9sel y gasolina m\u00e1s caras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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