Los bajos vol\u00famenes de carga y los constantes bloqueos de carreteras han sido los principales obst\u00e1culos, durante este primer semestre, para el crecimiento o al menos estabilidad del sector del transporte pesado en el pa\u00eds. As\u00ed lo indicaron los mismos dirigentes del sector que adem\u00e1s remarcan las posibles soluciones.<\/p>\n
Los transportistas apuntan a la regulaci\u00f3n gubernamental de las protestas en las carreteras y el uso de la biotecnolog\u00eda como estrategia para ayudar a la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica, no solo de su sector sino de la econom\u00eda nacional.<\/p>\n
Juan Yujra, secretario ejecutivo de la Federaci\u00f3n de Transporte Pesado en Santa Cruz, explic\u00f3 \u201chemos intentado salir adelante, pero se vienen los bloqueos y en cualquier parte del pa\u00eds afecta; nuestro trabajo est\u00e1 en las carreteras troncales, no en el \u00e1rea urbana. Eso es perjudicial y todo este tiempo, seis meses, no hemos podido recuperar el 100%. A eso hay que sumarle la escasez de trabajo, no hay mucho movimiento y cuando hubo flujo, nos encontramos con la falta de di\u00e9sel\u201d.<\/p>\n
El dirigente aclar\u00f3 que antes de la pandemia, realizaban un promedio de cuatro a cinco viajes por mes; ahora, solo hacen entre uno o \u201cdos, con suerte, para que nos topemos con bloqueos en plena v\u00eda\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n
La disminuci\u00f3n en la cantidad de viajes tambi\u00e9n se debe al n\u00famero de empresas que cerraron debido a la pandemia. \u201cLa importaci\u00f3n mueve mucho, pero hoy no es como antes. Ahora el contrabando nos est\u00e1 perjudicando mucho\u201d, insisti\u00f3.<\/p>\n
Para Marcelo Cruz, ejecutivo de la Asociaci\u00f3n del Transporte Pesado Internacional Santa Cruz, \u201cla reactivaci\u00f3n no se ha dado, porque las compa\u00f1\u00edas tampoco se han recuperado del todo, muchas cerraron y otras disminuyeron sus vol\u00famenes de carga. Entonces para nosotros (los transportistas) los precios de los fletes han bajado hasta un 30%, aproximadamente\u201d, subray\u00f3.<\/p>\n
La versi\u00f3n de Cruz coincide con la de Yujra cuando apunta a la crisis que se gener\u00f3 tras el confinamiento obligatorio por la pandemia. \u201cEso sin contar la carga impositiva y social para el sector formal de la econom\u00eda en Bolivia\u201d, sostuvo.<\/p>\n
De la misma manera, mencion\u00f3 a los bloqueos como uno de los factores m\u00e1s adversos con los que deben lidiar todo el a\u00f1o. \u201cEn ning\u00fan pa\u00eds se hacen tantos bloqueos como en Bolivia. Son extremos muy graves del que somos ejemplo. Solo en este pa\u00eds es frecuente, y se da por problemas locales, municipales y hasta de juntas vecinales\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n
Exportaciones, afectadas<\/p>\n
Rafael Rivas, gerente de Log\u00edstica y Transporte de la C\u00e1mara de Exportadores, Log\u00edstica y Promoci\u00f3n de Inversiones de Santa Cruz (Cadex), explic\u00f3 que las exportaciones bolivianas se mueven en un 66% por v\u00eda carretera, seg\u00fan los datos a mayo de este a\u00f1o.<\/p>\n
Por lo tanto \u201clos bloqueos, las medidas de bioseguridad por rebrotes de casos de Covid en las fronteras y luego por la escasez de di\u00e9sel, inciden de manera negativa en la competitividad del pa\u00eds debido a que afectan los costos operativos y la rotaci\u00f3n de las unidades de transporte\u201d, dijo Rivas.<\/p>\n
Para el experto, el transporte pesado es clave en la log\u00edstica y si \u00e9ste se ve afectado, se dificulta el engranaje de llevar productos a mercados internacionales y pone frenos para dinamizar el comercio exterior en general.
\nPosibles soluciones<\/p>\n
Entre las posibles alternativas para superar esta situaci\u00f3n, los dirigentes de veh\u00edculos de alto tonelaje proponen tres aspectos clave. El primero apunta a regularizar el tema de los bloqueos en las carreteras; el segundo, a apoyar al sector emprendedor (formal); y el tercero, autorizar el uso de biotecnolog\u00eda.<\/p>\n
\u201cSanta Cruz tiene la capacidad de ser un departamento m\u00e1s grande, econ\u00f3micamente hablando, pero est\u00e1 retenido por la falta de autorizaci\u00f3n para el uso de biotecnolog\u00eda. Para nosotros (los transportistas) es fundamental que se pueda autorizar el uso de transg\u00e9nicos, porque eso significa mayor volumen de carga para sacar la producci\u00f3n agr\u00edcola fuera de las fronteras del pa\u00eds\u201d, insisti\u00f3 Cruz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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