En dos meses, entre abril y junio de 2022, las compras internacionales de combustibles (gasolina y di\u00e9sel) de Bolivia casi se duplicaron, pasando de los 952 millones de d\u00f3lares importados hasta abril a los 1.772 millones de d\u00f3lares a junio, de acuerdo a datos del Instituto Nacional de Estad\u00edstica (INE), procesados por el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE).<\/p>\n
Seg\u00fan la informaci\u00f3n del IBCE, los mayores proveedores internacionales de combustibles del pa\u00eds fueron Argentina -en el caso del di\u00e9sel- por un valor de 271.298.622 d\u00f3lares, mientras que en el caso de la gasolina, Estados Unidos export\u00f3 a Bolivia el carburante por un total de 204.261.444 d\u00f3lares.<\/p>\n
Los datos del IBCE tambi\u00e9n muestran que hasta la mitad del a\u00f1o Bolivia import\u00f3 el 81% del valor y el 53% del volumen de lo importado durante todo el a\u00f1o 2021.<\/p>\n
Seg\u00fan el analista en hidrocarburos de la Fundaci\u00f3n Jubileo Ra\u00fal Vel\u00e1squez el incremento en el valor de las importaciones de combustibles entre abril y junio se debe, en primer lugar, a un efecto precio debido a que las compras durante los primeros meses se realizaron con precios pactados con anterioridad a la invasi\u00f3n rusa de Ucrania, as\u00ed como a problemas en la log\u00edstica comercial internacional.<\/p>\n
\u201cLas compras que se hicieron a principios del a\u00f1o fueron compras que se consolidaron con precios pactados durante los \u00faltimos meses del a\u00f1o pasado. Hay que recordar que estas compras se hace con precios pactados entre uno y tres meses de anticipaci\u00f3n, entonces los primeros tres meses del a\u00f1o el pa\u00eds ha comprado combustibles con precios que todav\u00eda no reflejaban del todo los incrementos que estamos viendo en el mercado internacional a causa de los problemas log\u00edsticos y la invasi\u00f3n de rusia a Ucrania\u201d, explic\u00f3 el experto.<\/p>\n
Vel\u00e1squez indic\u00f3 que en los meses de abril y mayo las grandes rutas comerciales colapsaron por problemas en la log\u00edstica portuaria y que eso elev\u00f3 los precios de los combustibles, a lo que se sum\u00f3 un alza en los precios del petr\u00f3leo.<\/p>\n
\u201cHay un doble efecto, por un lado est\u00e1n los precios de los hidrocarburos que todav\u00eda est\u00e1n bastante altos y, por otro, el tema de las cadenas de suministro que han colapsado a nivel global\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
A\u00f1o r\u00e9cord en importaciones<\/p>\n
El analista y exministro de Hidrocarburos \u00c1lvaro R\u00edos se\u00f1al\u00f3 que viendo los datos a junio es muy probable que las importaciones de combustibles superen los 3.000 millones de d\u00f3lares este a\u00f1o.<\/p>\n
\u201cEl r\u00e9cord de importaciones del primer semestre muestra en primer lugar a una reducci\u00f3n de la producci\u00f3n nacional de condensados y petr\u00f3leo, por lo cual las refiner\u00edas cada vez producen menos di\u00e9sel y gasolina. Por el otro lado no olvidemos que ya los precios ven\u00edan en subida desde antes de la invasi\u00f3n rusa a Ucrania. Entonces, la combinaci\u00f3n de m\u00e1s importaciones en volumen y mayores precios nos lleva a que probablemente cerremos el a\u00f1o con unas importaciones de entre 3.200 millones y 3.500 millones de d\u00f3lares, si es que no es un poco m\u00e1s\u201d, explic\u00f3 el exministro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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