El valor de la importaci\u00f3n de combustibles (gasolina y di\u00e9sel) casi se triplic\u00f3 al primer semestre de 2022. A junio de este a\u00f1o se compr\u00f3 por $us 1.721,1 millones, un 153,1% m\u00e1s respecto a igual periodo de 2021 cuando se adquiri\u00f3 por $us 679,9 millones.<\/p>\n
De acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Estad\u00edstica (INE), extra\u00eddos por LA RAZ\u00d3N, las importaciones de gasolina entre enero y junio de este a\u00f1o llegaron a $us 653,3 millones, 195,6% m\u00e1s respecto a junio de 2021, es decir, se triplic\u00f3 la compra de este combustible en ese per\u00edodo.<\/p>\n
En el caso de la gasolina, se import\u00f3 desde 11 pa\u00edses, principalmente de Estados Unidos, Chile, Argentina, Per\u00fa, Suiza, Pa\u00edses Bajos, Rusia, entre otros.<\/p>\n
Mientras que en el caso de di\u00e9sel, las compras llegaron a los $us 1.067,8 millones al primer semestre, 137,3% superior a los $us 449,9 millones a igual per\u00edodo.<\/p>\n
Este carburante f\u00f3sil se importa de 10 pa\u00edses, entre ellos Chile, Argentina y Singapur, como los principales proveedores.<\/p>\n
SUBVENCI\u00d3N.<\/p>\n
En el Presupuesto General del Estado (PGE) de este a\u00f1o, el Gobierno presupuest\u00f3 Bs 4.794,6 millones (unos $us 688,8 millones al tipo de cambio actual) para la subvenci\u00f3n de los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n
De acuerdo con datos de Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB), el a\u00f1o pasado se destin\u00f3 para este fin Bs 4.330 millones (unos $us 622 millones).<\/p>\n
El 7 de julio, el ministro de Econom\u00eda y Finanzas P\u00fablicas, Marcelo Montenegro, dijo que este a\u00f1o la subvenci\u00f3n a los carburantes puede alcanzar los $us 1.000 millones, pero que se tom\u00f3 los recaudos necesarios en el Programa Fiscal Financiero (PFF) firmado entre su despacho y el Banco Central de Bolivia (BCB) en marzo.<\/p>\n
Durante los \u00faltimos d\u00edas de mayo y los primeros de junio de este a\u00f1o se registraron largas filas de camiones en las estaciones de servicio (EESS) de La Paz, El Alto y otras ciudades del pa\u00eds por la escasez de di\u00e9sel o\u00edl.<\/p>\n
El 25 de mayo, el viceministro de Industrializaci\u00f3n, Comercializaci\u00f3n, Transporte y Almacenaje, Willan Donaire, explic\u00f3 que la mayor demanda de di\u00e9sel se da en los departamentos de La Paz y Santa Cruz. Y para abastecer esos mercados, en el caso del occidente, el carburante que importa el pa\u00eds llega por Chile y Per\u00fa, y para el oriente, por Argentina, Brasil y Paraguay, donde se registraban, en ese entonces, problemas para el transporte del combustible.<\/p>\n
En el caso de La Paz se distribuye diariamente 2,3 millones de litros de di\u00e9sel y para Santa Cruz un total de 3 millones de litros del carburante. En ese entonces, Donaire atribuy\u00f3 la escasez del combustible al conflicto b\u00e9lico entre Rusia y Ucrania que comenz\u00f3 a finales de febrero y que origin\u00f3 la escasez para la importaci\u00f3n del di\u00e9sel a Bolivia por parte de Petro- Per\u00fa. Por el lado de Chile, dijo que se realizaba un mantenimiento en el puerto y que a partir de junio se restablecer\u00eda el despacho.<\/p>\n
Con el fin de abastecer de carburantes al pa\u00eds, a inicios de junio lleg\u00f3 un buque con 45,2 millones de litros de di\u00e9sel al puerto de Arica, en Chile, que luego fueron transportados en un convoy de cisternas hacia Bolivia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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