Santa Cruz lidera la lista de recaudaciones que, en ese periodo, percibi\u00f3 Bs 128.178.062; Cochabamba secunda los ingresos por peajes con Bs 82.558.918, seguido de La Paz con Bs 70.505.202.<\/p>\n
En cuarto lugar, Oruro alcanz\u00f3 a Bs 37.225.969; le siguen Potos\u00ed con Bs 21.676.391, Tarija con Bs 14.113.517; Chuquisaca con Bs 12.986.563; Beni con Bs 7.177.299 y cierra la lista el departamento de Pando, con Bs 678.821. (M\u00e1s datos en la infograf\u00eda superior).<\/p>\n El director nacional de V\u00edas Bolivia, Emilio Zurita, explic\u00f3 a este medio que, del total recaudado en las carreteras del pa\u00eds, el 83% de los recursos es transferido a las arcas de la estatal Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).<\/p>\n De ese dinero, la ABC destina el 30% a los nueve gobiernos aut\u00f3nomos departamentales para el mantenimiento o la construcci\u00f3n de nuevas v\u00edas en sus respectivas regiones. Mientras que la estatal de caminos se encarga de la conservaci\u00f3n de las rutas que son parte de la Red Vial Fundamental.<\/p>\n Zurita cuestion\u00f3 que pese a recibir recursos \u201csin mover un dedo\u201d, los gobiernos departamentales no invierten lo necesario para el mejoramiento o el arreglo de las v\u00edas que est\u00e1n a su cargo.<\/p>\n \u201cEl a\u00f1o pasado le transferimos a la Gobernaci\u00f3n de Santa Cruz Bs 49.000.000, por concepto de peaje, entonces habr\u00e1 que tambi\u00e9n preguntar a los gobernadores d\u00f3nde ejecutan, c\u00f3mo ejecutan esos recursos, porque la ley dice que tiene que ser para el mantenimiento de las carreteras departamentales\u201d, se\u00f1al\u00f3 a\u00a0La Raz<\/strong><\/em>\u00f3n<\/em>.<\/strong><\/p>\n Desde 2018, los ingresos recaudados por V\u00edas Bolivia crecieron anualmente, excepto en 2020, cuando las restricciones por la pandemia del COVID-19 \u2014que lleg\u00f3 al pa\u00eds el 10 de marzo de ese a\u00f1o\u2014 afectaron a varios sectores.<\/p>\n En los cuatro a\u00f1os previos a 2022, el eje troncal se mantuvo por encima del 70% de las recaudaciones en los puestos de peaje.<\/p>\n En 2018, cuando los recursos alcanzaron un total de Bs 542.251.875, los tres departamentos percibieron Bs 407.838.640, es decir, el 75,2% del consolidado.<\/p>\n En 2019, los departamentos que componen el eje troncal recaudaron Bs 413.529.198 de un monto de Bs 552.690.087, lo que representa el 74,8% de los recursos logrados en esa gesti\u00f3n.<\/p>\n El total consolidado por la estatal recaudadora en 2020 lleg\u00f3 con Bs 426.063.677, de los que Bs 326.395.835 fueron captados en el eje troncal, o sea, el 76,6% de los ingresos por cobro de peajes.<\/p>\n El a\u00f1o pasado, V\u00edas Bolivia colect\u00f3 Bs 593.056.477 de ingresos en el rubro, de los cuales, el 75,1% se obtuvieron en Santa Cruz, Cochabamba y La Paz, con un monto de Bs 445.472.042.<\/p>\n Proyecciones<\/em><\/strong><\/p>\n El director nacional de la estatal se\u00f1al\u00f3 que se proyect\u00f3, a julio de este a\u00f1o, ingresos por Bs 344.850.363, pero \u201cla meta ha sido superada y alcanz\u00f3 el 109%\u201d, es decir Bs 30.250.379 m\u00e1s que lo previsto.<\/p>\n En un detalle de cumplimiento de proyecciones se observa que los nueve departamentos superaron los ingresos previstos a julio de la actual gesti\u00f3n. (Ver la infograf\u00eda)<\/p>\n Santa Cruz alcanz\u00f3 el 110% de la meta de cumplimiento; Cochabamba 106% y La Paz 104%. Mientras que Potos\u00ed y Tarija, con un cumplimiento del 122% y 120%, respectivamente, son los dos departamentos que sobrepasaron, en mayor cantidad, los ingresos proyectados por peajes.<\/p>\n Chuquisaca alcanz\u00f3 un total de 116% de cumplimiento; Beni 109% y finalmente Pando, 113%.<\/p>\n \u201cCualquier entidad p\u00fablica, cuando planifica una recaudaci\u00f3n, pretende llegar a un 100%, pero nosotros hemos sobrepasado el 9% m\u00e1s, que hace esa diferencia a favor de V\u00edas Bolivia, a nivel nacional, de Bs 30.250.379\u201d, remarc\u00f3 Zurita.<\/p>\n El funcionario celebr\u00f3 los porcentajes de cumplimiento alcanzados; sin embargo, apuesta todav\u00eda a mejores n\u00fameros: prev\u00e9 cerrar esta gesti\u00f3n con una sobreejecuci\u00f3n de 15%, es decir al menos Bs 45 millones m\u00e1s que lo proyectado a inicios de 2022.<\/p>\n \u201cLas recaudaciones por peajes y otros conceptos van bien, pero eso deber\u00eda traducirse en mejoras de las carreteras de todo el pa\u00eds\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Zurita.<\/p>\n Igualmente se refieri\u00f3 a los retenes, cuyos ingresos aportan en mayor porcentaje a la recaudaci\u00f3n nacional por concepto de cobro de peajes.<\/p>\n En Santa Cruz, \u201cel ret\u00e9n que m\u00e1s recauda es el de la carretera Santa Cruz-Ichilo, seguido del que est\u00e1 entre Santa Cruz y Puerto Su\u00e1rez, en la ruta hacia Kil\u00f3metro 7, al Naranjal, hacia Puerto M\u00e9ndez y la localidad de San Carlos\u201d.<\/p>\n Mientras que en Cochabamba destacan los puestos de cobro que est\u00e1n instalados en la carretera que une Cochabamba y la localidad de Bulo Bulo, tambi\u00e9n est\u00e1n Colcapirhua, Huayllani, y Confital , \u201cya saliendo hacia La Paz\u201d.<\/p>\n RETENES<\/em><\/strong><\/p>\n El departamento de Oruro, asegur\u00f3 Zurita, \u201ccuenta con dos retenes que resaltan por los ingresos de peaje que generan, el de la localidad de Capachos y el que est\u00e1 en Caihuasi\u201d.<\/p>\n En La Paz, \u201cAchica Arriba, camino a Oruro; el de la autopista que une los municipios de La Paz y El Alto; el ret\u00e9n de Corapata, camino a la localidad de Copacabana y, finalmente, el puesto de Urujara en la carretera que une el municipio de La Paz con los Yungas\u201d, detall\u00f3 el funcionario, en entrevista con\u00a0La Raz\u00f3n<\/em><\/strong>.<\/p>\n Transporte sugiere inspecci\u00f3n de v\u00edas con ABC<\/strong><\/p>\n Ante un visible deterioro de algunos tramos de la Red Vial Fundamental, el presidente de la C\u00e1mara Departamental de Transporte Pesado (Cadetrans) de La Paz, Ramiro Sullcani, sugiri\u00f3 una inspecci\u00f3n de las v\u00edas entre una comisi\u00f3n de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), liderada por su presidente Henry Nina, y la dirigencia de los transportistas para dar soluci\u00f3n a ese problema.<\/p>\n \u201cLo m\u00e1s interesante ser\u00eda salir en comisi\u00f3n para ir a inspeccionar las carreteras; y el presidente de la ABC ser\u00eda el que tendr\u00eda que notificar a su personal para que hagan la debida refacci\u00f3n vial\u201d, afirm\u00f3 Sullcani a\u00a0La Raz\u00f3n<\/em><\/strong>. Se\u00f1al\u00f3 que buscar\u00e1 que esto se realice \u201cantes de la \u00e9poca de lluvias\u201d.<\/p>\n Explic\u00f3 que los tramos carreteros, dentro de la ruta del eje troncal, que requieren atenci\u00f3n son el sector de Cristal Mayu, en el tr\u00f3pico de Cochabamba, Villa Tunari; en Sacaba y Locotal. Saliendo a La Paz, el sector de Confital \u201cest\u00e1 llena de huecos, es un desastre\u201d.<\/p>\n \u201cLa carretera entre Oruro y La Paz est\u00e1 muy da\u00f1ada, pero solo del carril hacia Oruro, el de vuelta (a la sede de gobierno) est\u00e1 bien por el momento\u201d, a\u00f1adi\u00f3. Las carreteras en La Paz \u201cque m\u00e1s deterioro tienen\u201d son las que conectan a Desaguadero, principalmente \u201cen el tramo Lloko Lloko, cerca de la frontera con Per\u00fa\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A julio de este a\u00f1o, el eje troncal del pa\u00eds, l\u00e9ase los departamentos de Santa Cruz, Cochabamba y La Paz, recaud\u00f3 el 74,9% (Bs 281.242.182) de los recursos por cobros de peajes de veh\u00edculos, de un total de Bs 375.100.741. 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