Todo lo que conocimos hasta hoy sobre el acceso a la energ\u00eda, el transporte, nuestros propios hogares y la naturaleza del trabajo est\u00e1 comenzando a ser afectado por el hecho global del cambio de matriz energ\u00e9tica. Las fuentes f\u00f3siles est\u00e1n camino a agotarse o a ser reemplazadas por otras de car\u00e1cter renovable o sustentable. Esta transici\u00f3n est\u00e1 generando nuevas oportunidades, porque adem\u00e1s necesariamente depende del desarrollo e implementaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas, lo que de manera simple y clara significa m\u00e1s inversiones.<\/p>\n
De acuerdo con lo datos de la Agencia Internacional de Energ\u00eda (IEA, por su sigla en ingl\u00e9s), para alcanzar la meta de cero emisiones netas de di\u00f3xido de carbono (CO2) para 2050, la inversi\u00f3n anual en energ\u00eda limpia en todo el mundo deber\u00e1 m\u00e1s que triplicarse para 2030, llegando a alrededor de $us 4 billones (s\u00ed, billones).<\/p>\n
Esto crear\u00e1 millones de nuevos puestos de trabajo, impulsar\u00e1 significativamente el crecimiento econ\u00f3mico mundial y se espera que logre el acceso universal a la electricidad y la cocina limpia en todo el mundo para fines de la presente d\u00e9cada.<\/p>\n
En t\u00e9rminos macroecon\u00f3micos, el cambio energ\u00e9tico tendr\u00e1 dos efectos relevantes para los pa\u00edses. El primero, una ola de nueva inversi\u00f3n, que genera un impulso econ\u00f3mico a lo largo de las diferentes cadenas productivas. El segundo es el impulso econ\u00f3mico derivado del ahorro energ\u00e9tico, que permitir\u00e1 incrementar el gasto en otros productos y servicios. La transformaci\u00f3n de la mezcla energ\u00e9tica, que sustituye combustibles f\u00f3siles y derivados importados por energ\u00edas renovables, generar\u00e1 un mayor valor a\u00f1adido dentro de cada Estado.<\/p>\n
La mayor\u00eda de las reducciones en las emisiones de CO2 hasta 2030 provienen de tecnolog\u00edas que ya est\u00e1n en el mercado hoy, pero, en 2050, casi la mitad de las reducciones provendr\u00e1n de tecnolog\u00edas que actualmente se encuentran en fase de desarrollo o prototipo. Se deben realizar importantes esfuerzos de innovaci\u00f3n en esta d\u00e9cada para llevar estas nuevas tecnolog\u00edas al mercado oportunamente.<\/p>\n
La guerra en Ucrania est\u00e1 alterando significativamente la geopol\u00edtica energ\u00e9tica. En lo inmediato, el recorte del flujo del gas ruso a Europa a trav\u00e9s del Nord Stream est\u00e1 generando oportunidades para otros proveedores. Sin embargo, el efecto m\u00e1s profundo y de largo plazo es el incentivo para la inversi\u00f3n en energ\u00edas renovables, tanto porque los altos precios del crudo hacen competitivas otras fuentes alternativas, como por el inter\u00e9s de los pa\u00edses europeos en no tener condicionada su soberan\u00eda al suministro de combustibles provenientes de otros pa\u00edses.<\/p>\n
As\u00ed, la transici\u00f3n energ\u00e9tica tiene tres componentes claves. El primero es, por supuesto, dejar de lado los combustibles f\u00f3siles. El segundo son las mejoras en la eficiencia energ\u00e9tica, que implica el desarrollo de entornos y encadenamientos productivos con tecnolog\u00edas de ahorro de energ\u00eda y amigables con el medioambiente. El tercero es la conservaci\u00f3n de la energ\u00eda, es decir, el uso de bater\u00edas. Este \u00faltimo punto es particularmente relevante para Bolivia.<\/p>\n
Litio<\/p>\n
El cambio de la matriz energ\u00e9tica mundial significa dejar atr\u00e1s el mundo de los combustibles que se queman para generar potencia, para ir a otro basado en la electricidad, que es generada a partir de fuentes e\u00f3licas, solares, marinas, geot\u00e9rmicas, nucleares, biomasa y otras.<\/p>\n
Ese futuro el\u00e9ctrico requiere dispositivos de almacenamiento, de bater\u00edas. Ah\u00ed es donde interviene el litio y aparece la enorme oportunidad para Bolivia.<\/p>\n
Uno de los aspectos medulares de este proceso gira en torno al transporte. De acuerdo con la IEA, uno de los pasos necesarios para alcanzar el cero de emisiones netas de CO2 en 2050 es abandonar la producci\u00f3n de veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna en 2035. Sencillamente ya no se podr\u00e1 adquirir autom\u00f3viles nuevos de f\u00e1brica, propulsados por gasolina o di\u00e9sel, a partir del 31 de diciembre de 2034.<\/p>\n
La principal alternativa hasta ahora son los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tesla es actualmente la empresa l\u00edder en este sector y esto le ha permitido a Elon Musk encumbrarse como la persona m\u00e1s rica del mundo hoy en d\u00eda, por un amplio margen respecto a sus seguidores.<\/p>\n
Las ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos tomaron impulso en 2021 y se han mantenido fuertes hasta ahora en 2022, pero para garantizar el crecimiento futuro se requerir\u00e1 de mayores esfuerzos. Seg\u00fan la IEA, es necesario diversificar la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas y asegurar el suministro de minerales cr\u00edticos para reducir los riesgos de cuellos de botella y aumentos de precios.<\/p>\n
Las bater\u00edas de litio son el componente clave para el transporte el\u00e9ctrico. La ligereza de sus componentes, su elevada capacidad energ\u00e9tica y resistencia a la descarga, junto con el muy escaso efecto memoria que tienen, implica que pueden sobrellevar un elevado n\u00famero de ciclos de recarga. Esto ha permitido dise\u00f1ar acumuladores ligeros con un alto rendimiento.<\/p>\n
Las ventas de autos el\u00e9ctricos (incluidos los h\u00edbridos enchufables y los totalmente el\u00e9ctricos) se duplicaron en 2021, llegando a un nuevo r\u00e9cord de 6,6 millones de unidades vendidas. En la actualidad se venden m\u00e1s cada semana que en todo 2012, de acuerdo con la \u00faltima edici\u00f3n del Global Electric Vehicle Outlook. A pesar de las tensiones a lo largo de las cadenas de suministro globales, en el primer trimestre de 2022 se vendieron 2 millones de autos el\u00e9ctricos en todo el mundo. Esto es un 75% m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. El n\u00famero de coches el\u00e9ctricos en las carreteras del mundo a finales de 2021 era de unos 16,5 millones, el triple que en 2018.<\/p>\n
En China, las ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos casi se triplicaron en 2021 a 3,3 millones, lo que representa aproximadamente la mitad del total mundial. Las ventas tambi\u00e9n crecieron con fuerza en Europa (aumentando un 65% a 2,3 millones) y Estados Unidos (m\u00e1s del doble a 630.000). Los autos el\u00e9ctricos chinos suelen ser m\u00e1s peque\u00f1os que en otros mercados. Junto con los costos de fabricaci\u00f3n m\u00e1s bajos, esto ha reducido significativamente la diferencia de precios con los autom\u00f3viles tradicionales. El precio medio de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico en China fue solo un 10% m\u00e1s alto que el de las ofertas convencionales, en comparaci\u00f3n con el 45% en promedio en otros mercados importantes. Por el contrario, las ventas de autos el\u00e9ctricos se est\u00e1n quedando atr\u00e1s en la mayor\u00eda de las econom\u00edas emergentes y en desarrollo, donde a menudo solo hay unos pocos modelos disponibles y a precios que son inaccesibles para los consumidores del mercado masivo.<\/p>\n
Las bater\u00edas de litio ampliar\u00e1n su rango de acci\u00f3n, con su aplicaci\u00f3n en el transporte a\u00e9reo, mar\u00edtimo y su uso industrial. Su presencia futura ser\u00e1 pr\u00e1cticamente ubicua.<\/p>\n
Mercados.<\/p>\n
El valor del mercado global del carbonato de litio en 2022 est\u00e1 valuado en $us 7.490 millones. El pron\u00f3stico hacia 2030 es que esta cifra escale hasta los $us 18.990 millones, en tanto que el mercado global de compuestos de litio alcanz\u00f3 en 2021 la cifra de $us 3.956 millones y se espera que llegue a $us 25.547 millones en 2030, de acuerdo con los datos de Grand View Research y que coinciden con las de las otras firmas especializadas en el rubro.<\/p>\n
Seg\u00fan Benchmark, publicaci\u00f3n especializada en inteligencia del litio, se pronostica que en 2030 la demanda de litio alcanzar\u00e1 los 2,4 millones de toneladas de LCE (equivalente de carbonato de litio, por su sigla en ingl\u00e9s). Esto es casi 1,8 millones de toneladas m\u00e1s que las 600.000 toneladas de litio que se producir\u00e1n en 2022.<\/p>\n
Los precios comenzaron a subir a principios de 2021 debido al s\u00f3lido crecimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, a medida que la econom\u00eda mundial se recuperaba de los efectos de la pandemia de COVID-19. A principios de enero de 2021 el precio del carbonato de litio se ubicaba en $us 6,75 por kilo. Esto se ha multiplicado por nueve hasta el presente. El hidr\u00f3xido de litio se cotizaba en $us 9 y se ha multiplicado por m\u00e1s de siete veces hoy.<\/p>\n
La hoja de ruta de la IEA, para alcanzar el cero neto en emisiones de CO2 en 2050, dice que el mundo necesitar\u00e1 2.000 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, h\u00edbridos enchufables y el\u00e9ctricos de celda de combustible en las carreteras para esa fecha.<\/p>\n
No todo el litio del mundo puede destinarse a las bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos. El metal blanco tambi\u00e9n se usa en muchos otros art\u00edculos, como computadoras port\u00e1tiles y tel\u00e9fonos m\u00f3viles, as\u00ed como para fabricar aviones, trenes y bicicletas.<\/p>\n
Bolivia, \u00bf\u2018capital mundial del litio\u2019?
\nEl presidente Luis Arce se\u00f1al\u00f3 que Bolivia apunta a producir hasta el 40% del suministro mundial de carbonato de litio para 2030, una meta enormemente ambiciosa que convertir\u00eda al pa\u00eds en \u201cla capital mundial del litio\u201d. Si aplicamos el c\u00e1lculo del 40% en relaci\u00f3n con el valor pronosticado del mercado de carbonato de litio para el a\u00f1o referido ($us 18.990 millones), estamos frente a la nada menor cifra de $us 7.596 millones. Ese es el monto aproximado al que apunta Bolivia con el negocio del litio al final de la d\u00e9cada.<\/p>\n
De acuerdo con lo informado por el ministro de Hidrocarburos y Energ\u00edas, Franklin Molina, Bolivia produjo en 2021 aproximadamente 543 toneladas m\u00e9tricas de carbonato litio, eso en funci\u00f3n a que se reactiv\u00f3 la planta. Se espera que el presente a\u00f1o cierre con una producci\u00f3n de 900 toneladas m\u00e9tricas.<\/p>\n
Se tiene previsto que a partir de fines de 2022 entre en operaciones la Planta Industrializadora de Litio, que tendr\u00e1 una capacidad de producir 15.000 toneladas anuales de carbonato de litio.<\/p>\n
Adicionalmente se lleva adelante el proceso de selecci\u00f3n para la Extracci\u00f3n Directa de Litio (EDL), donde hay seis empresas que han completado exitosamente la fase de prueba piloto. Las negociaciones est\u00e1n en marcha con las mismas. Bolivia encabeza la lista de pa\u00edses poseedores de mayores recursos de litio con 21 millones de toneladas, seguida por Argentina con 19 millones, Chile con 9,8 millones y Australia con 7,3 millones, de acuerdo con los datos del US Geological Survey (USGS).<\/p>\n
Sin embargo, la situaci\u00f3n es diferente cuando se observan los datos de reservas y producci\u00f3n. En el primer caso, los pa\u00edses, seg\u00fan sus reservas de litio, est\u00e1n encabezados por los siguientes: Chile con 9,2 millones de toneladas, Australia con 5,7 millones y Argentina con 2,2 millones.<\/p>\n
Seg\u00fan las definiciones del USGS, se entiende por recursos a la estimaci\u00f3n que se hace de la cantidad de un mineral que existe en la naturaleza. Las reservas, por otra parte, se refieren espec\u00edficamente a una parte de los recursos, cuya extracci\u00f3n es viable con las tecnolog\u00edas existentes. Las reservas pueden ser consideradas como el inventario de trabajo de los suministros de las empresas mineras de un producto mineral econ\u00f3micamente extra\u00edble.<\/p>\n
En cuanto a la producci\u00f3n, en 2021 y siguiendo con los datos del USGS, la lista de los principales pa\u00edses es la siguiente: Australia con 55.000 toneladas producidas, Chile con 26.000, China con 14.000 y Argentina con 6.200.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Todo lo que conocimos hasta hoy sobre el acceso a la energ\u00eda, el transporte, nuestros propios hogares y la naturaleza del trabajo est\u00e1 comenzando a ser afectado por el hecho global del cambio de matriz energ\u00e9tica. Las fuentes f\u00f3siles est\u00e1n camino a agotarse o a ser reemplazadas por otras de car\u00e1cter renovable o sustentable. Esta […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":31096,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,44,48],"tags":[],"class_list":{"0":"post-31753","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-energia","8":"category-portada-energia","9":"category-portada-general-sitio"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31753","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31753"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31753\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31096"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}