\u00bfCu\u00e1l ser\u00eda el impacto en la red el\u00e9ctrica si se produjera un aumento significativo de la cantidad de coches el\u00e9ctricos que circulan por el pa\u00eds? Un estudio encargado por General Motors con la consultora Kearney se\u00f1ala que, si Brasil sigue la tendencia mundial de aumento continuo de la adopci\u00f3n de tecnolog\u00eda de emisi\u00f3n cero de contaminantes, llegar\u00e1 a 5,5 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2035. Este parque automotor ser\u00eda responsable del consumo de entre s\u00f3lo el 2% y el 3% de toda la energ\u00eda el\u00e9ctrica producida en el pa\u00eds. El \u00edndice ser\u00eda un promedio entre los pa\u00edses sudamericanos seleccionados en el estudio (Brasil, Chile y Colombia).<\/p>\n
\u00abCabe destacar que aproximadamente cuatro de cada cinco usuarios de autos el\u00e9ctricos suelen cargar sus veh\u00edculos en casa, por la noche o a primera hora de la ma\u00f1ana, cuando el consumo de energ\u00eda en la red es menor, porque es el per\u00edodo en el que la mayor\u00eda de la gente descansa, las industrias paran y los comercios cierran. Y el siguiente paso en la evoluci\u00f3n ser\u00e1 que este tipo de veh\u00edculo sea capaz de suministrar energ\u00eda para alimentar a las residencias y a la propia red el\u00e9ctrica en las horas pico, por ejemplo, reduciendo a\u00fan m\u00e1s el riesgo de sobrecarga en el sistema incluso con una flota m\u00e1s numerosa de VE en circulaci\u00f3n por todo Brasil\u00bb, explica Glaucia Roveri, Gerente de Desarrollo de Infraestructura de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos de GM Sudam\u00e9rica.<\/p>\n
El segmento de los autos 100% el\u00e9ctricos es el que m\u00e1s crece a nivel mundial. En 2021, represent\u00f3 m\u00e1s del 7% de las ventas de autos de pasajeros y veh\u00edculos comerciales ligeros en el mundo. Las pol\u00edticas destinadas a reducir las emisiones, la mayor concienciaci\u00f3n sobre los beneficios de los coches de cero emisiones y el aumento del precio del combustible son factores que contribuyen al mayor inter\u00e9s por los VE, as\u00ed como a la mayor oferta de modelos y a la reducci\u00f3n de la diferencia de precio respecto a otros tipos de veh\u00edculos.<\/p>\n
Los autos el\u00e9ctricos consumen como los electrodom\u00e9sticos<\/p>\n
Otra duda muy com\u00fan que tiene la gente es cu\u00e1nto cuesta una recarga completa de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Dado que el precio de la energ\u00eda puede variar seg\u00fan la ubicaci\u00f3n, el rango de consumo e incluso la hora del d\u00eda, una forma es comparar el consumo energ\u00e9tico del veh\u00edculo con el de los aparatos electr\u00f3nicos y los electrodom\u00e9sticos. Y si el tanque de combustible de un auto de combusti\u00f3n tradicional se basa en el n\u00famero de litros que caben en su interior, en el caso de la bater\u00eda de un VE, la capacidad de almacenamiento de energ\u00eda se mide en kWh (kilovatios hora).<\/p>\n
El Bolt EV, por ejemplo, tiene una bater\u00eda de 66 kWh y recorre, seg\u00fan el ciclo WLTP (m\u00e1s urbano), un promedio de 459 kil\u00f3metros con una carga completa. Es decir, para \u00abllenar el dep\u00f3sito\u00bb del veh\u00edculo cero emisiones Chevrolet, se gasta la misma cantidad de energ\u00eda que consume mensualmente un refrigerador de dimensiones intermedias.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se puede decir que para recorrer con el Bolt EV el promedio nacional de 1.200 km al mes -40 km al d\u00eda- el consumidor gasta aproximadamente 170 kWh de energ\u00eda para cargar la bater\u00eda del veh\u00edculo. La misma cantidad necesaria para hacer funcionar una computadora de escritorio durante todo el mes.<\/p>\n
Si comparamos el Chevrolet Bolt EV con un veh\u00edculo Flex de tama\u00f1o y equipamiento similar (caso comparativo propio del mercado de Brasil), teniendo en cuenta el precio promedio actual de la energ\u00eda, la gasolina y el etanol en un recorrido mixto (urbano y carretera), se puede decir que el costo por kil\u00f3metro recorrido por el veh\u00edculo el\u00e9ctrico es unas cuatro veces menor que el de combusti\u00f3n.<\/p>\n
Un futuro totalmente el\u00e9ctrico<\/p>\n
GM anunci\u00f3 recientemente que se compromete a liderar la electrificaci\u00f3n de la movilidad en Sudam\u00e9rica, con una l\u00ednea completa de veh\u00edculos de cero emisiones.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda revel\u00f3 los futuros lanzamientos de la marca Chevrolet en la regi\u00f3n para el segmento: el Bolt EUV, la Blazer EV y la Equinox EV. Adem\u00e1s del nuevo Bolt EV, el modelo actualizado debutar\u00e1 pronto en Brasil.<\/p>\n
Con su visi\u00f3n de un futuro con \u00abCero Accidentes, Cero Emisiones y Cero Congesti\u00f3n\u00bb, GM se compromete a ser neutral en carbono para 2040. Como parte de este plan global, la empresa est\u00e1 invirtiendo $35 mil millones en el desarrollo de 30 veh\u00edculos el\u00e9ctricos y aut\u00f3nomos para 2025. Adem\u00e1s, mejora continuamente la eficiencia de sus veh\u00edculos de combusti\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00bfCu\u00e1l ser\u00eda el impacto en la red el\u00e9ctrica si se produjera un aumento significativo de la cantidad de coches el\u00e9ctricos que circulan por el pa\u00eds? Un estudio encargado por General Motors con la consultora Kearney se\u00f1ala que, si Brasil sigue la tendencia mundial de aumento continuo de la adopci\u00f3n de tecnolog\u00eda de emisi\u00f3n cero de […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":31840,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":{"0":"post-31839","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-energia"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31839"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31839\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}