{"id":32843,"date":"2022-09-22T06:45:03","date_gmt":"2022-09-22T10:45:03","guid":{"rendered":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/2022\/09\/22\/dos-carreteras-amenazan-de-muerte-al-madidi-contiocap-lanza-las-voces-de-alerta\/"},"modified":"2022-09-22T06:45:03","modified_gmt":"2022-09-22T10:45:03","slug":"dos-carreteras-amenazan-de-muerte-al-madidi-contiocap-lanza-las-voces-de-alerta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/2022\/09\/22\/dos-carreteras-amenazan-de-muerte-al-madidi-contiocap-lanza-las-voces-de-alerta\/","title":{"rendered":"Dos carreteras amenazan de muerte al Madidi: Contiocap lanza las voces de alerta"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La carretera Pelechuco-Pata-Apolo que impulsa la Gobernaci\u00f3n de La Paz y la carretera troncal Ixiamas-Chiv\u00e9-Tumupasa-Azariamas y el Subtramo Ixiamas-Tigre a cargo de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), no solo dividir\u00e1n en dos el Parque Nacional y \u00c1rea de Manejo Integrado Madidi, sino que terminar\u00e1n liquidando una de las \u00e1reas m\u00e1s biodiversas de mundo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tras hacerse p\u00fablico el proyecto carretero departamental por Br\u00fajula Digital, el cual impactar\u00e1 a dos \u00e1reas protegidas como el Madidi y el \u00c1rea Natural de Manejo Integrado Apolobamba, el vocero de la Coordinadora Nacional de Defensa de Territorios Ind\u00edgenas Originarios Campesinos y \u00c1reas Protegidas (Contiocap), \u00c1lex Villca, lanz\u00f3 la alerta m\u00e1xima.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cCuando se cre\u00f3 el Parque Madidi un 21 de septiembre de 1995, no se pens\u00f3 que lamentablemente ese d\u00eda se estar\u00eda adjudicando el estudio de dise\u00f1o t\u00e9cnico de preinversi\u00f3n para la apertura carretera Pelechuco-Pata-Apolo para abrir v\u00edas de acceso para el saqueo de nuestros recursos naturales. Y si hablamos del otro trazo m\u00e1s, que es el troncal, es el m\u00e1s \u00e1lgido y pondr\u00eda en un alto riesgo de destrucci\u00f3n el \u00e1rea porque partir\u00eda en dos al Madidi\u201d, sostuvo a este medio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sobre la carretera departamental dijo que Apolobamba es una de las \u00e1reas protegidas altamente intervenida por la miner\u00eda del oro y otros minerales, por lo que los reales objetivos de la construcci\u00f3n de esta ruta de Pelechuco-Pata-Apolo es para expandir la miner\u00eda, sobre todo la ilegal, y no as\u00ed para mejorar supuestamente la agricultura, la ganader\u00eda y el turismo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cEn realidad lo que pretenden es abrir las v\u00edas de acceso a nuestros recursos naturales no renovables, pero probablemente no es el \u00fanico recurso que est\u00e1 en el inter\u00e9s del Gobierno de turno y las empresas transnacionales\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El l\u00edder ind\u00edgena alert\u00f3 que la carretera que pretende ejecutar la Gobernaci\u00f3n, afectar\u00e1 una zona altamente fr\u00e1gil pues la ruta desde Pelechuco que est\u00e1 muy pr\u00f3ximo a la cordillera de Apolobamba, se encuentra en las nacientes del Parque Nacional Madidi, a m\u00e1s de 6.000 metros sobre el nivel del mar que pretende descender en picada por Los Yungas, pie de monte, pasando por Pata, Santa Cruz del Valle, donde ya hay una ruta por donde las comunidades pueden transitar v\u00eda terrestre.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En cuanto a la carretera troncal promovida por la ABC, sin previa consulta previa, libre e informada, dijo que forma parte de los planes de la Iniciativa para la Integraci\u00f3n de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA) y el Consejo Suramericano de Infraestructura y Planeamiento (Cosiplan) \u201cque han cuadriculado pr\u00e1cticamente todo el continente Sudamericano y se han definido qu\u00e9 rutas son las que se necesitan para la extracci\u00f3n de recursos naturales que han identificado\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cLa intenci\u00f3n no es facilitar o mejorar las condiciones de vida de las poblaciones lugare\u00f1as de los pobladores de esta regi\u00f3n, \u00e9sa siempre ser\u00e1 la excusa, mejorar la integraci\u00f3n, apoyar las iniciativas locales, productivas, de turismo y otras que se vienen desarrollando, pero el inter\u00e9s es mucho m\u00e1s grande y eso obviamente no se puede ventilar y ellos van afianz\u00e1ndose de manera muy h\u00e1bil y sigilosa sobre estos espacios, que seguramente poseen una riqueza natural muy apetecible para sus intereses\u201d, mencion\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c1lex Villca llam\u00f3 la atenci\u00f3n por el avance desmesurado de la miner\u00eda aur\u00edfera, donde la gran parte de esta miner\u00eda es ilegal en el norte de La Paz. \u201cEstudios han develado que el 85% de la miner\u00eda establecida en el departamento de La Paz es ilegal, y apenas el 15% cumple medianamente con normas nacionales y posiblemente las normas internacionales\u201d, dijo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En ese marco alert\u00f3 que la vertebraci\u00f3n caminera por medio de \u00e1reas protegidas y territorios ind\u00edgenas ahondar\u00e1n la cr\u00edtica situaci\u00f3n que est\u00e1 atravesando el \u00e1rea protegida de Apolobamba y el Madidi, y con ello el riesgo de destrucci\u00f3n ser\u00e1 irreversible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La carretera Pelechuco-Pata-Apolo que impulsa la Gobernaci\u00f3n de La Paz y la carretera troncal Ixiamas-Chiv\u00e9-Tumupasa-Azariamas y el Subtramo Ixiamas-Tigre a cargo de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), no solo dividir\u00e1n en dos el Parque Nacional y \u00c1rea de Manejo Integrado Madidi, sino que terminar\u00e1n liquidando una de las \u00e1reas m\u00e1s biodiversas de mundo. 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