{"id":3329,"date":"2021-03-01T03:16:29","date_gmt":"2021-03-01T07:16:29","guid":{"rendered":"http:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/?p=3329"},"modified":"2021-03-01T03:16:29","modified_gmt":"2021-03-01T07:16:29","slug":"bmw-group-debe-priorizar-los-coches-totalmente-electricos-para-cumplir-los-objetivos-de-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/2021\/03\/01\/bmw-group-debe-priorizar-los-coches-totalmente-electricos-para-cumplir-los-objetivos-de-2030\/","title":{"rendered":"BMW Group debe priorizar los coches totalmente el\u00e9ctricos para cumplir los objetivos de 2030"},"content":{"rendered":"

BMW Group<\/strong>, que est\u00e1 integrado por BMW, Mini, Rolls-Royce y Zinoro,\u00a0tiene como objetivo 7 millones en veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) y veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos enchufables (PHEV) para 2030<\/strong>, lo que generar\u00eda m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de ventas combinadas de estos coches a nivel mundial en la misma fecha.<\/p>\n

Sin embargo,\u00a0Wood Mackenzie<\/strong><\/a>\u00a0proyecta que la compa\u00f1\u00eda solo cumplir\u00e1 el 61% (4,2 millones) de ese objetivo de stock para 2030. La falta de una plataforma de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) dedicada hasta 2025 es parcialmente responsable. Adem\u00e1s, es probable que una l\u00ednea d\u00e9bil actual de BEV en comparaci\u00f3n con los PHEV, con un enfoque continuo en los PHEV hasta 2023, reduzca las posibles ventas de BEV.<\/p>\n

Prachi Mehta, analista de investigaci\u00f3n senior de Wood Mackenzie, dijo: \u201cPara alcanzar sus objetivos de 2030, la participaci\u00f3n global de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de BMW Group deber\u00eda aumentar del 2% al 9%. Al mismo tiempo, su participaci\u00f3n de BEV en todas las ventas deber\u00eda aumentar del 2% al 60%. Nuestro an\u00e1lisis indica que la empresa no podr\u00e1 alcanzar estos n\u00fameros tal y como se encuentra actualmente.<\/p>\n

\u201cEn t\u00e9rminos de estrategia, BMW Group se est\u00e1 enfocando en reducir los costos de las bater\u00edas y asegurar la disponibilidad de la materia prima de las bater\u00edas mediante el abastecimiento directo de las minas. Tambi\u00e9n est\u00e1 incursionando en la fabricaci\u00f3n de sus propias celdas en su planta piloto de celdas de bater\u00eda, que comenzar\u00e1 a operar en 2022, adem\u00e1s de los contratos de suministro de bater\u00edas\u201d.<\/p>\n

Si bien Europa es la base de BMW Group con el 47% de las ventas totales, tiene una presencia significativa en Am\u00e9rica del Norte y China, y ambas regiones representaron un 48% de todas las ventas en 2020.<\/p>\n

Seg\u00fan el an\u00e1lisis de Wood Mackenzie, Europa seguir\u00e1 siendo un mercado importante para la empresa a lo largo de la d\u00e9cada. Sin embargo, las ventas combinadas europeas de BEV y PHEV solo alcanzar\u00e1n el 41% de todas las ventas de autom\u00f3viles para 2030, en comparaci\u00f3n con su objetivo del 50% para la regi\u00f3n. La huella de BMW Group en China seguir\u00e1 creciendo, especialmente en el sector de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Con la transici\u00f3n energ\u00e9tica en marcha, la estrategia de la empresa tambi\u00e9n incorpora objetivos de sostenibilidad muy necesarios.<\/p>\n

\u201cEl Grupo tiene como objetivo reducir las emisiones de CO2 de la cadena de suministro por veh\u00edculo en un 20% con respecto a los niveles de 2019 para 2030. Habr\u00e1 un mayor enfoque en la sostenibilidad en las operaciones mineras para materiales de bater\u00eda cr\u00edticos al trabajar con proveedores y la compra directa de materias primas de origen sostenible. Adem\u00e1s, la empresa se centra en incorporar m\u00e1s pl\u00e1sticos reciclados en sus coches. Esta estrategia puede aumentar la rentabilidad a largo plazo\u201d, agreg\u00f3 Mehta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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