Con 19 millones de toneladas, Argentina es despu\u00e9s de Bolivia el pa\u00eds con mayores recursos de litio, y ahora, en pleno auge del \u00aboro blanco\u00bb, quiere controlar toda la cadena de producci\u00f3n: desde la extracci\u00f3n en los salares hasta la fabricaci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Hasta ahora el litio ha sido explotado en Argentina por dos multinacionales, la estadounidense Livent y la australiana Allkem Limited, que producen y exportan unas 40.000 toneladas anuales. Pero la empresa YPF, de mayor\u00eda estatal, se prepara para entrar en el apetitoso negocio.<\/p>\n
\u00abYPF ha mirado el litio como una oportunidad semejante a Vaca Muerta\u00bb, dijo en una entrevista con la AFP Roberto Salvarezza, presidente de las filiales YPF-Litio e YPF-Tec, al compararlo con el enorme yacimiento de petr\u00f3leo y gas no convencional de la Patagonia.<\/p>\n
\u00abTenemos recursos muy importantes, 40% del tri\u00e1ngulo del litio\u00bb, que Argentina conforma junto a Bolivia y Chile. \u00abNuestro litio es competitivo, porque tenemos altas tasas de evaporaci\u00f3n y poseemos tambi\u00e9n bajos niveles de contaminantes\u00bb, se\u00f1al\u00f3 el directivo.<\/p>\n
La exportaci\u00f3n de litio que llega a las 40.000 toneladas anuales colocan a Argentina en el cuarto lugar en el mundo, despu\u00e9s de Australia, China y Chile. Pero con unos 20 proyectos de empresas internacionales en marcha, \u00abel escenario es que en 2025 estemos en las 200.000 toneladas. Es decir, que se multiplique por cinco la capacidad de producci\u00f3n del carbonato de litio\u00bb, indic\u00f3 Salvarezza.<\/p>\n
El objetivo de YPF es hacer exploraci\u00f3n, y a mediano plazo explotar las salmueras, exportar una parte de lo que produzca y la otra destinarla a la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas.<\/p>\n
El negocio se encuentra en su mejor momento: producir una tonelada de litio cuesta entre $us 4.000 y 5.000, pero se vende en #us 70.000, seg\u00fan c\u00e1lculos de Salvarezza.<\/p>\n
\u00abEl veh\u00edculo el\u00e9ctrico cambia totalmente la tecnolog\u00eda. Tenemos motor el\u00e9ctrico, no hay caja de velocidades, no hay transmisi\u00f3n. La bater\u00eda es el componente m\u00e1s caro de un coche. Si Argentina empieza a ver la bater\u00eda como un elemento importante, es probable que en el momento de conversi\u00f3n del coche el\u00e9ctrico pueda ser un proveedor de parte de la cadena de valor de esa industria automotriz\u00bb, destac\u00f3.<\/p>\n
Manejo del agua<\/p>\n
Buscado como una fuente de energ\u00eda limpia, el litio sin embargo es criticado porque su extracci\u00f3n de los salares consume grandes cantidades de agua, que puede incluso dejar sin ese recurso a las poblaciones cercanas.<\/p>\n
\u00abHay que trabajar con mucho cuidado para que el agua que se extrae no afecte las napas que utilizan las poblaciones para su vida diaria. Las comunidades que est\u00e1n cercanas trabajan con ganader\u00eda y con agricultura\u00bb, dijo Salvarezza.<\/p>\n
El directivo remarc\u00f3 que la ventaja de YPF como compa\u00f1\u00eda nacional es que no se trata de una empresa que extrae un recurso y cuando termina se va. YPF est\u00e1 hace 100 a\u00f1os en el pa\u00eds, se va a quedar y se hace cargo de los pasivos ambientales, asegur\u00f3.<\/p>\n
Las salmueras de las que se extrae el litio en Argentina est\u00e1n ubicadas en las provincias del norte, las que tienen una mayor necesidad de inversiones y recursos.<\/p>\n
\u00abTodas las tecnolog\u00edas tienen pros y contras. Lo importante es que haya un balance que beneficie no solo al pa\u00eds sino a la poblaci\u00f3n que vive en el lugar\u00bb, concluy\u00f3 Salvarezza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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