La cultura del bloqueo en Bolivia -seg\u00fan el recuento estad\u00edstico de la Fundaci\u00f3n UNIR-Bolivia, de enero a septiembre de este a\u00f1o registr\u00f3 124 a escala nacional- pone al transporte pesado del pa\u00eds y al sector productor bananero de Cochabamba en un estado de situaci\u00f3n de asfixia y de colapso econ\u00f3mico. Ambos reportan efectos adversos en la econom\u00eda sectorial.<\/p>\n
A decir de Marcelo Cruz, presidente de la Asociaci\u00f3n del Transporte Internacional (Asociatrin), este a\u00f1o los bloqueos se han convertido en el \u2018peor enemigo\u2019 del sector, cuyo impacto en la limitaci\u00f3n de rotaci\u00f3n de carga repercute en la econom\u00eda de los operadores, sobre todo, de aquellos que movilizan la oferta exportable excedentaria de productos no tradicionales (principalmente soya y derivados, carne bovina, az\u00facar, alcohol y manufacturas forestales) que, en su gran mayor\u00eda, se generan en el departamento de Santa Cruz.<\/p>\n
El sector estim\u00f3 que, en 100 d\u00edas m\u00e1s de 30 (un tercio), se registraron bloqueos en diferentes departamentos, casi todos, seg\u00fan \u00e9l, promovidos por organizaciones sociales que responden a la l\u00ednea pol\u00edtica del partido gobernante. \u201cNo tenemos una cuantificaci\u00f3n de p\u00e9rdidas, pero son millonarias\u201d, expres\u00f3 Cruz, al dar cuenta de que econ\u00f3micamente el sector est\u00e1 al borde del colapso.<\/p>\n
H\u00e9ctor Mercado, presidente de la C\u00e1mara de Transporte Pesado de Cochabamba, afirm\u00f3 que los bloqueos tienen \u2018herido\u2019 de muerte al sector, dando cuenta que en lo que va de la presente gesti\u00f3n han contabilizado 83 bloqueos en la red vial de este distrito.<\/p>\n
Hizo notar que la econom\u00eda sectorial est\u00e1 muy comprometida, al extremo de que no saben de d\u00f3nde sacar\u00e1n recursos para cubrir los gastos de salarios, beneficios sociales y fiscales de fin de a\u00f1o. \u201cHay una propuesta sectorial de exigir al Gobierno que gestione una reprogramaci\u00f3n de cr\u00e9ditos y flexibilidad de pago de tributos para aliviar la empobrecida econom\u00eda de los transportistas\u201d, dijo.<\/p>\n
Seg\u00fan C\u00e1mara de Exportadores, Log\u00edstica y Promoci\u00f3n de Inversiones de Santa Cruz (Cadex), el movimiento promedio diario de carga de exportaci\u00f3n por Desaguadero, ronda 4.210 toneladas (169 camiones); Tambo Quemado, 2. 419 (97 camiones); Pisiga, 230 (10 camiones); Yacuiba, 221 (11 camiones); Puerto Su\u00e1rez, 223 (9 camiones); y ruta Santa Cruz-Cochabamba, 6.860 (275 camiones).<\/p>\n
Los efectos de los bloqueos en el \u00e1mbito productivo en la zona del Tr\u00f3pico de Cochabamba, a juzgar por el presidente de la C\u00e1mara Agropecuaria de ese departamento, Rolando Morales, son \u2018tremendamente\u2019 complicados. Dio cuenta de que el sector bananero est\u00e1 al borde del colapso econ\u00f3mico.<\/p>\n
Mencion\u00f3 que la conflictividad, asociada con bloqueos, debilit\u00f3 las exportaciones en volumen y valor. As\u00ed, dijo que en 2021 el sector bananero export\u00f3 170.000 toneladas por un valor de $us 49 millones, contra las 78.500 toneladas y $us 19 millones que registra en lo que va de la presente gesti\u00f3n. \u201cEl da\u00f1o de los bloqueos es terrible\u201d, anot\u00f3.<\/p>\n
La imagen de convulsi\u00f3n que refleja el pa\u00eds al mundo, seg\u00fan Morales, est\u00e1 poniendo en riesgo los mercados de exportaci\u00f3n, principalmente Argentina, que mira a Ecuador como una alternativa seria para sustituir a Bolivia.<\/p>\n
Golpe al comercio exterior<\/p>\n
A decir de la gerente t\u00e9cnica del IBCE, Mar\u00eda Esther Pe\u00f1a, el comercio exterior por modo de transporte carretero del departamento de Santa Cruz es el m\u00e1s importante del pa\u00eds, representando el 37% del comercio por v\u00eda terrestre.<\/p>\n
\u201cEl cerco a las carreteras impide el tr\u00e1nsito de miles de toneladas que representan millones de d\u00f3lares entre exportaciones e importaciones que realiza Santa Cruz, principalmente productos agroindustriales\u201d, expres\u00f3 Pe\u00f1a, al contextualizar, adem\u00e1s, que impide la importaci\u00f3n de insumos, bienes de capital y equipos de transporte que necesita el aparato productivo del pa\u00eds, como tambi\u00e9n de bienes de consumo que se distribuyen desde Santa Cruz a otros departamentos, con da\u00f1os visibles desde el punto de vista econ\u00f3mico.<\/p>\n
Otro perjuicio es el intangible, el proyectar una Bolivia con imagen deteriorada por estar el pa\u00eds permanentemente convulsionado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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