El Gobierno est\u00e1 decidido a importar petr\u00f3leo crudo para reducir la sangr\u00eda de recursos que significa la importaci\u00f3n de combustibles, pero antes debe superar obst\u00e1culos log\u00edsticos, t\u00e9cnicos y de mercado, seg\u00fan analistas.<\/p>\n
El 20 de enero de 2022, aprob\u00f3 el Decreto 4661, que difiere el gravamen arancelario al 0% para la importaci\u00f3n de petr\u00f3leo hasta el 31 de diciembre de 2022.<\/p>\n
El objetivo de la norma era reforzar la producci\u00f3n nacional de hidrocarburos l\u00edquidos; disminuir la subvenci\u00f3n asociada a la importaci\u00f3n directa de insumos, aditivos y di\u00e9sel oil; beneficiar al Estado con la comercializaci\u00f3n de otros derivados que se obtengan del procesamiento del petr\u00f3leo; y usar a plena capacidad las refiner\u00edas del pa\u00eds.<\/p>\n
La medida no se logr\u00f3 concretar en toda la gesti\u00f3n, de acuerdo con los reportes del Instituto Nacional de Estad\u00edstica (INE).
\nEl 21de diciembre de 2022, no obstante, la administraci\u00f3n de Luis Arce volvi\u00f3 a diferir a trav\u00e9s del Decreto 4843 el gravamen arancelario al 0% para la internaci\u00f3n de crudo desde el 1 de enero hasta el 31 de diciembre de 2023.<\/p>\n
\u201cEn 2022, se pretend\u00eda traer petr\u00f3leo por el norte argentino, pero esa idea no funcion\u00f3 debido a las restricciones que ten\u00eda ese pa\u00eds para exportar crudo\u201d, indic\u00f3 el consultor \u00c1lvaro R\u00edos, ex ministro de Hidrocarburos.<\/p>\n
Para Guillermo Torres, tambi\u00e9n ex ministro de Hidrocarburos, los principales obst\u00e1culos para las compras externas del combustible son el tipo de refiner\u00edas que tiene Bolivia y el precio de la materia prima que requiere.<\/p>\n
\u201cEs una falacia decir que se va a importar petr\u00f3leo cuando nosotros no tenemos las refiner\u00edas adecuadas para tratar los petr\u00f3leos pesados que se comercializan en el mercado internacional. Nuestras refiner\u00edas han sido dise\u00f1adas para procesar el condensado (que se extrae del gas natural), el cual es un petr\u00f3leo liviano, caracter\u00edstico del pa\u00eds\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
\u201cSi quisieran usar crudo importado, tendr\u00edan que realizar modificaciones profundas que por lo menos van a tomar tres a\u00f1os, como la introducci\u00f3n de plantas para purificar el petr\u00f3leo\u201d, acot\u00f3.<\/p>\n
Torres detall\u00f3 que el petr\u00f3leo crudo que se produce en Bolivia es m\u00e1s \u201climpio\u201d, al no tener contaminantes como el azufre, mientras que la mayor parte de los petr\u00f3leos que se ofertan en el mercado internacional contienen ese qu\u00edmico que corroe los equipos de las refiner\u00edas. Acot\u00f3 que el petr\u00f3leo que es similar al boliviano es escaso y \u201ccar\u00edsimo\u201d por sus caracter\u00edsticas ecoamigables.<\/p>\n
R\u00edos sostuvo: \u201cHay que buscar el petr\u00f3leo para el cual han sido reformadas las refiner\u00edas en Bolivia, es un crudo liviano particular que tal vez cueste conseguirlo. Se puede (tambi\u00e9n) mezclar el condensado que tenemos en el pa\u00eds con crudo pesado importado, hacer un crudo adaptable a las refiner\u00edas nacionales para sacar mayor cantidad de di\u00e9sel\u201d.<\/p>\n
\u201cEl tema t\u00e9cnico se puede solucionar\u201d, remarc\u00f3 el socio director de Gas Energy Latin Am\u00e9rica.<\/p>\n
Medidas estructurales<\/p>\n
Hugo del Granado, ex vicepresidente de YPFB, coincidi\u00f3 en que se debe importar crudo \u201ccon las caracter\u00edsticas adecuadas para las refiner\u00edas bolivianas\u201d, aunque consider\u00f3 que el principal problema est\u00e1 en la log\u00edstica.<\/p>\n
Antes que gas, apunt\u00f3, Bolivia export\u00f3 petr\u00f3leo a la Argentina a trav\u00e9s de ductos propios y del vecino pa\u00eds, \u201cductos que tienen que revertir su direcci\u00f3n para que pueda importarse petr\u00f3leo\u201d.<\/p>\n
Esta operaci\u00f3n debe concretarse tras un acuerdo mutuo entre YPFB y Enarsa, empresas estatales que deben coordinar cronogramas e inversiones. \u201cAparentemente, eso no se ha hecho hasta la fecha. Tampoco ha concluido la negociaci\u00f3n para firmar un contrato de largo plazo con condiciones m\u00e1s favorables\u201d en t\u00e9rminos de precios para Bolivia, acot\u00f3.<\/p>\n
Del Granado sostuvo igualmente que Bolivia puede importar petr\u00f3leo por Chile, aprovechando la infraestructura que hay para la exportaci\u00f3n boliviana de crudo reducido y otros hidrocarburos, todo tras realizar la operaci\u00f3n para revertir el flujo de los hidrocarburos.<\/p>\n
\u201cLos trabajos en el oleoducto a Arica requieren de mayor inversi\u00f3n y de compresores de mayor capacidad, porque el petr\u00f3leo tiene que subir desde la costa a alturas de m\u00e1s de 4.000 metros\u201d sobre el nivel del mar. \u201cLa inversi\u00f3n a la Argentina es menos intensiva\u201d, asever\u00f3 el experto.<\/p>\n
La importaci\u00f3n por ducto desde Arica, pasando por Oruro, requiere de adecuaciones que se pueden hacer \u201cm\u00e1s adelante\u201d, opin\u00f3 R\u00edos, para quien la primera opci\u00f3n es Argentina.<\/p>\n
Torres observ\u00f3 que el antiguo oleoducto Camiri-Yacuiba, que se us\u00f3 para exportar petr\u00f3leo a Argentina en los a\u00f1os 70, ten\u00eda una capacidad de 10.000 barriles por d\u00eda. \u201cCon el d\u00e9ficit actual de la gasolina y di\u00e9sel, se requerir\u00e1 importar m\u00e1s de 50.000 barriles por d\u00eda. Habr\u00eda que construir una nueva l\u00ednea y asegurar la compra en el mercado argentino\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n
\u201cNunca hemos importado petr\u00f3leos, eso lo saben los t\u00e9cnicos que hemos trabajado en refinaci\u00f3n, pero los pol\u00edticos hablan de memoria, hacen propaganda, pero mucho de lo que dicen no lo hacen y no lo van a poder hacer\u201d, dijo el ex ministro, quien apunt\u00f3 que la internaci\u00f3n de este producto trae tambi\u00e9n consigo otros problemas, como el tratamiento de los desechos que dejan los petr\u00f3leos pesados.<\/p>\n
Este medio solicit\u00f3 a Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB) informaci\u00f3n sobre los resultados del Decreto 4661 y sobre las proyecciones para el Decreto Supremo 4843, pero no recibi\u00f3 respuesta hasta el cierre de esta edici\u00f3n.<\/p>\n
El 26 de enero pasado, tras la aprobaci\u00f3n del Decreto 4661, el ministro de Hidrocarburos, Franklin Molina, anticip\u00f3 que esa norma junto con el incremento de la compra de etanol busca garantizar el abastecimiento de combustibles en el mercado interno.<\/p>\n
El objetivo era ahorrar unos $us 150 millones en 2022, ya que el procesamiento para la producci\u00f3n de gasolina, di\u00e9sel y aceites se realizar\u00e1 en las refiner\u00edas del pa\u00eds, lo que reducir\u00e1 la compra desde el exterior de estos productos procesados.<\/p>\n
\u201cCon el incremento de los vol\u00famenes de etanol, la importaci\u00f3n de petr\u00f3leo crudo y un aumento esperado del 100% en la producci\u00f3n actual del crudo en el pa\u00eds, nuestras refiner\u00edas podr\u00e1n elevar su producci\u00f3n a un 85%\u201d, indic\u00f3 la autoridad.<\/p>\n
R\u00edos consider\u00f3 que la internaci\u00f3n de crudo \u201ces una medida acertada y le da un respiro a Yacimientos\u201d. \u201cAyuda a la pobre gesti\u00f3n financiera y de divisas que tiene YPFB; \u201cayuda a que las refiner\u00edas no paren\u201d y ayuda a bajar el elevado margen de refinaci\u00f3n\u201d del di\u00e9sel en el mercado externo, el cual aumenta los costos de importaci\u00f3n de ese combustible.<\/p>\n
\u201cEl margen de refinaci\u00f3n del di\u00e9sel en el mercado internacional ha estado caro todo 2022 y parece que seguir\u00e1 elevado en todo el 2023\u201d, anticip\u00f3.<\/p>\n
YPFB prev\u00e9 reducir entre un 20 y 30% la importaci\u00f3n de di\u00e9sel y gasolina en 2023 por medio de ajustes log\u00edsticos y la lucha contra el contrabando, y otro porcentaje por medio de la producci\u00f3n de agrodi\u00e9sel. Ello, adem\u00e1s del plan de exploraci\u00f3n que impulsa.<\/p>\n
Los decretos que bajan al 0% el gravamen arancelario para la importaci\u00f3n de petr\u00f3leo crudo \u201cno nos van a quitar el peso de tener que importar di\u00e9sel y gasolina, pero sin duda en algo van a ayudar a la precaria situaci\u00f3n que tiene YPFB\u201d, asever\u00f3 R\u00edos, quien insisti\u00f3 en que la soluci\u00f3n estructural al problema no est\u00e1 en las importaciones, sino en la exploraci\u00f3n.<\/p>\n
El valor de las internaciones de combustibles se dispar\u00f3 en los \u00faltimos siete a\u00f1os, pasando de $us 655 millones en 2016 a 3.657 millones a octubre de este a\u00f1o, seg\u00fan datos del INE.<\/p>\n
\u201cBolivia no puede quedarse importando petr\u00f3leo, gasolina o GLP por los pr\u00f3ximos 30 a\u00f1os\u201d, manifest\u00f3 \u00c1lvaro R\u00edos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Gobierno est\u00e1 decidido a importar petr\u00f3leo crudo para reducir la sangr\u00eda de recursos que significa la importaci\u00f3n de combustibles, pero antes debe superar obst\u00e1culos log\u00edsticos, t\u00e9cnicos y de mercado, seg\u00fan analistas. El 20 de enero de 2022, aprob\u00f3 el Decreto 4661, que difiere el gravamen arancelario al 0% para la importaci\u00f3n de petr\u00f3leo hasta […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":41033,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40,23,48,43],"tags":[],"class_list":{"0":"post-41032","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bolivia","8":"category-hidrocarburos","9":"category-portada-general-sitio","10":"category-portada-oil-gas"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41032","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41032"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41032\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41033"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41032"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41032"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41032"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}