El anuncio de YPF de que aumentar\u00e1 los precios de sus combustibles 15% en tres meses (18% si se toma en cuenta el alza de los impuestos) cay\u00f3 como una sorpresa en el sector energ\u00e9tico (y en el resto de los actores econ\u00f3micos). La pregunta que se hacen todas las empresas es por qu\u00e9 la petrolera con control estatal s\u00ed puede recomponer sus ingresos a pesar de ser un a\u00f1o electoral, pero no pueden hacerlo las distribuidoras y transportistas de gas y electricidad.<\/p>\n
En primer lugar, el mercado de combustibles no est\u00e1 regulado, como ocurre con los otros servicios que necesitan autorizaci\u00f3n del Estado para incrementar las tarifas, aunque en la pr\u00e1ctica YPF no mueve sus precios si no tiene el visto bueno de la Casa Rosada y el Senado.<\/p>\n
En segundo lugar, por m\u00e1s que se considere a YPF una empresa estatal, en realidad es una sociedad an\u00f3nima que presenta sus resultados financieros cada tres meses (a diferencia de Aerol\u00edneas Argentinas y Aysa) y tiene que dar explicaciones ante la Comisi\u00f3n de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC, por sus siglas en ingl\u00e9s) si toma decisiones en contra de sus inversores.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, afectada por la pandemia, YPF report\u00f3 p\u00e9rdidas por US$1000 millones, y este verano reestructur\u00f3 deuda extranjera que ya hab\u00eda refinanciado seis meses antes, por lo que qued\u00f3 pr\u00e1cticamente fuera de los mercados internacionales por un tiempo, imposibilitada de pedir financiamiento externo.<\/p>\n
Con este panorama, YPF no tiene mucho margen para mejorar su ganancia. Si quiere aumentar sus inversiones en gas y petr\u00f3leo, para detener la declinaci\u00f3n de los pozos y evitar una mayor importaci\u00f3n de hidrocarburos en el corto plazo, necesita aumentar los precios de los combustibles, que representan el 55% de sus ingresos. No hay mejor empresa que YPF para mostrar la s\u00e1bana corta del sector energ\u00e9tico.<\/p>\n
El permiso t\u00e1cito para aumentar los valores de las naftas y el gasoil, sin embargo, no es el \u00fanico beneficio que recibi\u00f3 la compa\u00f1\u00eda en los \u00faltimos meses. El a\u00f1o pasado, cuando se lanz\u00f3 el Plan Gas para incentivar la producci\u00f3n, la petrolera logr\u00f3 que el precio m\u00e1ximo de la subasta est\u00e9 por arriba de lo que ped\u00edan el resto de las empresas. De hecho, si no hubiera sido por la defensa que hace el ministro de Econom\u00eda, Mart\u00edn Guzm\u00e1n, de las cuentas fiscales, el plan original del programa era establecer un precio tope de US$3,9, mayor al US$3,7 que establecieron. En las subastas, YPF ofert\u00f3 su producci\u00f3n a US$3,66. La venta de gas representa el 11% de sus ingresos.<\/p>\n
La necesidad de YPF de tener mayores precios en combustibles y en gas no quita que en gran parte est\u00e9 justificada. En los \u00faltimos cuatro meses, el precio del barril de petr\u00f3leo subi\u00f3 30% y el tipo de cambio aument\u00f3 m\u00e1s de 7% desde comienzos de a\u00f1o. En relaci\u00f3n al gas, el congelamiento de tarifas hizo inviable la inversi\u00f3n en nuevos pozos gas\u00edferos.<\/p>\n
Estos mismos argumentos, sin embargo, tambi\u00e9n sirven para explicar por qu\u00e9 el resto de las empresas tambi\u00e9n necesita una actualizaci\u00f3n de precios. El problema es que el Estado no es accionista ni decide en d\u00f3nde se hacen las inversiones. Adem\u00e1s, para el kirchnerismo duro, \u201cla nafta la usan los burgueses, no el pueblo\u201d, por m\u00e1s que el gasoil sea un costo para todas las industrias. Las tarifas de gas y de luz, en cambio, son m\u00e1s sensibles al bolsillo de los votantes.<\/p>\n
En el sector energ\u00e9tico puntualmente hay conciencia en todo el arco oficialista de que las distribuidoras y las transportistas tienen sus balances en rojo. La discusi\u00f3n est\u00e1 en qui\u00e9n deber\u00eda aportar las mayores erogaciones, si los usuarios con mayores tarifas, o el Estado con m\u00e1s subsidios, que se financian con el aporte de todos los contribuyentes.<\/p>\n
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