En 2022 se transportaron unos 15 millones de toneladas de mercader\u00eda exportable. El 52% uso el tramo carretero Puerto Suarez, Santa Cruz, Cochabamba, Oruro y La Paz.<\/p>\n
Un aspecto que para Mart\u00edn Salces, gerente de la C\u00e1mara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), pone en apuros a log\u00edstica de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n que tiene el pa\u00eds debido a que la calidad de los caminos y las opciones de los tramos alternativos no son los adecuados.<\/p>\n
Salces explic\u00f3 que, debido al sistema caminero boliviano, con una gran cantidad de rompemuelles, la circulaci\u00f3n se hace m\u00e1s lenta lo que provoca un uso extra de combustible en un 33%, una situaci\u00f3n que hace menos competitivo a los exportadores.<\/p>\n
\u201cEl objetivo es ser m\u00e1s competitivos y por eso se debe buscar mejorar la malla caminera del pa\u00eds. Que hay m\u00e1s alternativas para el comercio internacional\u201d, precis\u00f3 Salces.<\/p>\n
Otro de los puntos que se hizo notar en el foro es que se debe mejorar el mantenimiento de los caminos, especialmente el de la Red Vial Fundamental, y el control del peso de los camiones dedicados al comercio internacional.<\/p>\n
En este aspecto el gerente de Cadex remarc\u00f3 que la normativa vigente proh\u00edbe cierto tipo de camiones, aquellos que son mas largos y con una mayor cantidad de ejes, por lo que la cantidad de veh\u00edculos que se usan es mayor.<\/p>\n
\u201cSi se usaran los camiones m\u00e1s largos se podr\u00eda incrementar en un 30% la capacidad de carga, se necesitar\u00edan menos unidades lo que generar\u00eda un ahorro de combustible de un 23%. Ser\u00edamos m\u00e1s competitivos\u201d, remarc\u00f3 Salces.<\/p>\n
Otro eslab\u00f3n clave en la log\u00edstica de la exportaci\u00f3n son los centros de acopio, en este punto Mauricio Laguna, de Bolivian Agrotrader, sostuvo que en el pa\u00eds la situaci\u00f3n es critica debido a que no hay un sistema adecuado de almacenamiento que responda a las necesidades del sector exportador que a\u00f1o tras a\u00f1o precisa de mayor espacio para su producci\u00f3n exportable.<\/p>\n
Laguna indic\u00f3 que los costos del almacenamiento var\u00edan de acuerdo con los servicios que se va a brindar y que es importante que el productor en sus costos tome en cuenta los precios de la log\u00edstica de almacenamiento, pues para los procesos de exportaci\u00f3n la forma de acopiar define la competitividad de los empresarios o productores que trabajan con el comercio exterior.<\/p>\n
A manera de ejemplo sobre el funcionamiento de un sistema de log\u00edstica integrada, Mario Romero, del Centro de Armadores Fluviales y Mar\u00edtimos (CAFyM) de Paraguay, explico que en su pa\u00eds al sistema de transporte terrestre se suma el fluvial un sector que hace inversiones por el orden de los $us 3.700 millones, genera 20.000 puestos de trabajo directo y es el responsable del 95% del transporte de exportaci\u00f3n por la hidrov\u00eda Paraguay- Paran\u00e1.<\/p>\n
Romero sostuvo que uno de los objetivos es mejorar la log\u00edstica de la hidrov\u00eda que ofrece Paraguay ya que este sistema es el m\u00e1s competitivo y que el servicio que se presta al exportador del vecino pa\u00eds es una de los m\u00e1s competitivos de la regi\u00f3n.<\/p>\n
Los precios internacionales<\/p>\n
Oswaldo Barriga, presidente de la Cadex, sostuvo que 2023 se presenta com\u00fan una gesti\u00f3n muy complicada en donde el crecimiento de las econom\u00edas del mundo ser\u00e1 menores debido a los problemas como la guerra ruso-ucraniana y a los diferente extremos clim\u00e1ticos que afectan la normal producci\u00f3n de alimentos.<\/p>\n
Sin embargo, Barriga subray\u00f3 que este a\u00f1o tambi\u00e9n es de desaf\u00edos como el de aprovechar los buenos precios internacionales, usar nuevas tecnolog\u00edas para la producci\u00f3n, mejorar la log\u00edstica para ser m\u00e1s competitivos y estar al nivel de los pa\u00edses de la regi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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