Despu\u00e9s de pasar los 70.000 d\u00f3lares la tonelada en el mercado internacional, la semana pasada enfrent\u00f3 una ca\u00edda significativa por debajo de los 50.000 d\u00f3lares. Los nuevos actores que ingresan a la producci\u00f3n de este insumo para las bater\u00edas, as\u00ed como se maneja otras fuentes alternativas, provocar\u00e1n la reducci\u00f3n de la cotizaci\u00f3n. Bolivia reci\u00e9n espera subir la oferta de carbonato de litio hasta fines de la presente gesti\u00f3n.<\/p>\n
Las plantas que instalar\u00e1 el consorcio chino CBC van en esa direcci\u00f3n, adem\u00e1s se adjudic\u00f3 la convocatoria para implementar la tecnolog\u00eda de Extracci\u00f3n Directa del Litio (EDL), en los salares de Coipasa en Oruro y Pastos Grandes en Potos\u00ed.<\/p>\n
La planta de Carbonato de litio a ser inaugurada en la presente gesti\u00f3n prev\u00e9 una producci\u00f3n de 15.000 toneladas, pero con los proyectos en Oruro y Potos\u00ed se espera alcanzar a una oferta que pase las 60.000 toneladas, hasta la pr\u00f3xima gesti\u00f3n.<\/p>\n
La pasada gesti\u00f3n, la cadena internacional Dolce Welle (DW) realiz\u00f3 un reportaje sobre el futuro del litio, y en el trabajo adelantaba que durante dos a\u00f1os, se gozar\u00eda de precios altos del principal insumo para las bater\u00eda, y luego bajar\u00eda debido al ingreso de varios productores, que aumentar\u00e1n la oferta.<\/p>\n
Asimismo, tambi\u00e9n el ingreso de nuevas formas de generaci\u00f3n de el\u00e9ctrica, como el hidr\u00f3geno, y otros metales, que tambi\u00e9n est\u00e1 en carrera, con el objetivo de acelerar la transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/p>\n
Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB) export\u00f3 en 2022 alrededor de 34.100 toneladas (t) de carbonato de litio y cloruro de potasio a ocho pa\u00edses de Latinoam\u00e9rica, Europa y Asia, seg\u00fan datos de la empresa estatal.<\/p>\n
La cifra alcanzada en valor lleg\u00f3 a 555 millones de bolivianos por ventas de carbonato de litio y cloruro de potasio.<\/p>\n
YLB inform\u00f3 que el a\u00f1o pasado obtuvo 600 toneladas de carbonato de litio, considerada la mayor producci\u00f3n a escala piloto, las cuales fueron exportadas a China, Rusia y Emiratos \u00c1rabes por un valor de 366,8 millones de bolivianos.<\/p>\n
Mientras comercializ\u00f3 en 2022, alrededor de 55.000 toneladas de cloruro de potasio, por un valor de 188,4 millones de bolivianos. De ese volumen, 21.500 toneladas fueron para el mercado interno y 33.500 toneladas fueron exportadas a Brasil, Chile, Per\u00fa, Malasia y Paraguay.<\/p>\n
De un precio cercano a los 70.000 d\u00f3lares la tonelada de carbonato de litio, el valor fue bajando, debido a la poca demanda del insumo en el mercado internacional.
\nBolivia ya anticipa que el valor estar\u00e1 entre 35.000 a 40.000 d\u00f3lares. Las autoridades del sector energ\u00e9tico estiman que con estos valores el pa\u00eds podr\u00eda recibir 5.000 d\u00f3lares a partir del 2025.<\/p>\n
Altibajos<\/p>\n
Medios internacionales, que siguen el transcurso del litio, principal insumo para las bater\u00edas de autos, informaron, la semana pasada, que el valor del este metal cay\u00f3 en el mercado de china en 30%, y los analistas ya indican que la reducci\u00f3n tambi\u00e9n provocar\u00eda una ca\u00edda del valor de los autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Un art\u00edculo del periodista Carlos Noya, publicado en la p\u00e1gina https:\/\/forococheselectricos.com, se\u00f1ala que el litio es un mineral de gran importancia estrat\u00e9gica y comienza a bajar de precio, en el mercado de China la ca\u00edda representa un 30%.<\/p>\n
Seg\u00fan la agencia de precios Fastmarkets, los precios del carbonato de litio han ca\u00eddo un 29% desde los m\u00e1ximos de noviembre, cuando lleg\u00f3 a cotizar a 595.000 yuanes por tonelada, 81.300 euros al cambio (85.954,42 d\u00f3lares), llegando en estos momentos a los 418.000 yuanes por tonelada. Una din\u00e1mica de bajada impulsada por las preocupaciones sobre la fortaleza de la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la econom\u00eda m\u00e1s grande de<\/p>\n
Asia, se\u00f1ala el diario digital.<\/p>\n
El inicio del pasado a\u00f1o ha sido de lo m\u00e1s convulso, algo que dispar\u00f3 el precio de materiales como el litio hasta cifras nunca vistas. Un verdadero rally que parece que ha llegado a su final, al menos si atendemos a las cifras del principal mercado mundial, China, donde su precio ha bajado casi un 30% en los \u00faltimos tres meses.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, la p\u00e1gina digital https:\/\/www.worldenergytrade.com public\u00f3 una nota titulada \u201clos mineros de litio prev\u00e9n una ca\u00edda del precio del 25% para el sector de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d.<\/p>\n
El litio se abaratar\u00e1 en 2023, seg\u00fan un proveedor chino de este metal para bater\u00edas, lo que podr\u00eda suponer un alivio para los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, acuciados por la escalada de los costes, se\u00f1ala el medio.<\/p>\n
Los precios ya se han suavizado tras un espectacular repunte de dos a\u00f1os calificado de \u201clocura\u201d por Elon Musk y de \u201cirrazonable\u201d por la china BYD Co. Wang Pingwei, presidente de Sinomine Resource Group Co., dijo en una entrevista que la tendencia a la baja continuar\u00e1 a medida que surja m\u00e1s oferta para recortar los m\u00e1rgenes anormalmente altos de los productores de litio.<\/p>\n
Wang, de Sinomine, cree que los precios del carbonato de litio caer\u00e1n a unos 400.000 yuanes (57.443 d\u00f3lares) la tonelada en 2023. Los precios alcanzaron un r\u00e9cord de casi 600.000 yuanes a mediados de noviembre, seg\u00fan datos de Asian Metal Inc. El jueves cayeron por quinto d\u00eda consecutivo, hasta los 522.500 yuanes, reporta el medio digital.<\/p>\n
Los comentarios de Wang se hacen eco de otras previsiones. Stella Li, Vicepresidenta Ejecutiva de BYD, declar\u00f3 a principios de mes que el aumento de la oferta minera provocar\u00e1 un super\u00e1vit en el mercado el a\u00f1o que viene y contribuir\u00e1 a suavizar los precios. La retirada por parte de China de los cr\u00e9ditos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, as\u00ed como las incertidumbres sobre la pandemia y la econom\u00eda mundial, tambi\u00e9n pesan sobre las perspectivas.<\/p>\n
Se\u00f1ala que \u201cde momento es pronto para saber si el mercado chino se frenar\u00e1, pero en enero, las ventas de coches el\u00e9ctricos sufrieron un comienzo de a\u00f1o algo flojo, con unas ventas que han ca\u00eddo un 6.3% respecto al inicio de 2022. Una situaci\u00f3n donde puede haber algunos condicionantes, como el cambio en los programas de ayudas, pero tambi\u00e9n la entrada del a\u00f1o nuevo lunar, que suele acarrear una reducci\u00f3n de las ventas por la marcha a sus vacaciones de millones de personas\u201d.<\/p>\n
Asimismo, la periodista Esther de Arag\u00f3n del medio https:\/\/movilidadelectrica.com, se\u00f1ala que el precio del litio, entre otras materias primas, es uno de los h\u00e1ndicaps que tiene la expansi\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n
\u201cSe vio afectado por el exceso de oferta con la pandemia, pero el comienzo de la recuperaci\u00f3n y el impulso de ventas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos han dado un vuelco a la situaci\u00f3n. En noviembre, el precio alcanz\u00f3 el m\u00e1ximo hist\u00f3rico de 80.000 euros por tonelada. Ahora ha bajado un 11% y puede seguir bajando en 2023\u201d, anticipa la periodista en base a fuentes de Financial Times. Bloomberg y Trading Economics.
\nActualmente, hay previsiones optimistas pesimistas en cuanto al precio del litio. Una de las compa\u00f1\u00edas productoras, China\u00b4s Sinonime Resource Group, est\u00e1 convencida de que el precio de la tonelada caer\u00e1 hasta un 25% en 2023. Eso s\u00ed, lo har\u00e1 poco a poco. Desde los citados 80.000 euros\/tonelada esperan que descienda hasta los 54.000 euros\/tonelada, aproximadamente, apunta el medio.<\/p>\n
A pesar de ello, el medio se\u00f1ala que la demanda, a pesar de la situaci\u00f3n econ\u00f3mica mundial, est\u00e1 destinada a crecer y, adem\u00e1s, a hacerlo con fuerza. A pesar del desarrollo de otro tipo de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos, el litio no deja de ser un metal ligero, de alta conectividad el\u00e9ctrica y gran densidad. Ha sido clave para poder aumentar la autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Sin embargo, el litio no es un metal muy abundante, la oposici\u00f3n de la extracci\u00f3n en algunas zonas complica la oferta. En 2021, los pa\u00edses que m\u00e1s lito produjeron fueron Australia (55.000 toneladas, Chile (26.000 toneladas) y China (14.000 toneladas).<\/p>\n
La pasada gesti\u00f3n, el experto e miner\u00eda de la Fundaci\u00f3n Jubileo, H\u00e9ctor C\u00f3rdova, anunci\u00f3 que el gobierno va por la materia prima del insumo para bater\u00edas, la muestra ser\u00eda la convocatoria para aumentar la producci\u00f3n de carbonato de litio a trav\u00e9s de la EDL.
\nEntonces, habr\u00eda dejado de lado la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas en el pa\u00eds, debido a que se requiere inversiones fuertes para todo el complejo, por lo tanto, observa que no habr\u00eda proyectos en esta direcci\u00f3n.<\/p>\n
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