{"id":46416,"date":"2023-03-22T07:10:58","date_gmt":"2023-03-22T11:10:58","guid":{"rendered":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/2023\/03\/22\/ypfb-logra-un-ahorro-diario-de-us-17-millones-en-importacion-de-combustibles\/"},"modified":"2023-03-22T07:10:58","modified_gmt":"2023-03-22T11:10:58","slug":"ypfb-logra-un-ahorro-diario-de-us-17-millones-en-importacion-de-combustibles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/2023\/03\/22\/ypfb-logra-un-ahorro-diario-de-us-17-millones-en-importacion-de-combustibles\/","title":{"rendered":"YPFB logra un ahorro diario de $us 1,7 millones en importaci\u00f3n de combustibles"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB) logr\u00f3 un ahorro diario de $us 1,7 millones en importaci\u00f3n de combustibles gracias a la optimizaci\u00f3n de los puntos de ingreso del producto. Seg\u00fan la estatal, us\u00f3 la ruta de occidente (Chile, Per\u00fa) que tiene menor costo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mediante un bolet\u00edn, YPFB explic\u00f3 que entre diciembre de 2022 y enero de 2023 los precios internacionales de los combustibles sufrieron un incremento. El principal motivo es la incertidumbre generada a nivel mundial.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pese a ese panorama, YPFB logr\u00f3 reducir costos con un trabajo planificado y coordinado para optimizar los puntos por donde la importaci\u00f3n de combustibles tiene un menor costo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seg\u00fan la informaci\u00f3n disponible sobre los costos del producto (FOB) en diciembre de 2022 se import\u00f3 combustibles por un valor de $us 7.8 MM\/d\u00eda. Para enero de 2023 el valor del combustible importado redujo a $us 6.1 MM\/d\u00eda. Lo que significa que se logr\u00f3 un ahorro de $us 1.7 MM\/d\u00eda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puntos para traer combustibles<br \/>\nYPFB cuenta con dos puntos generales para la importaci\u00f3n de combustibles. Uno es el de occidente (Chile y Per\u00fa) y el otro es el de sur oriente (Paraguay, Argentina y Brasil). Los costos asociados de occidente son mucho m\u00e1s competitivos que los de sur oriente, cuyos costos fijos alcanzan una diferencia de hasta un 500%.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cMaximizar las importaciones de occidente requiere una alta coordinaci\u00f3n log\u00edstica, flexibilidad operativa y planificaci\u00f3n con los diferentes puntos fronterizos. Adem\u00e1s, la incertidumbre que por factores clim\u00e1ticos se genera en occidente es mucho m\u00e1s alta que en sur oriente\u201d, indica el comunicado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cEl gran reto de YPFB es lograr la mayor cantidad de importaciones a trav\u00e9s del occidente del pa\u00eds, sin arriesgar el abastecimiento. Este equilibrio entre la optimizaci\u00f3n de costos y el resguardo del abastecimiento es una tarea que debe ser puesta de una manera pausada\u201d, acota.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">YPFB ha iniciado este camino desde la pasada gesti\u00f3n y ya se encuentra en condiciones de mostrar los primeros resultados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB) logr\u00f3 un ahorro diario de $us 1,7 millones en importaci\u00f3n de combustibles gracias a la optimizaci\u00f3n de los puntos de ingreso del producto. Seg\u00fan la estatal, us\u00f3 la ruta de occidente (Chile, Per\u00fa) que tiene menor costo. Mediante un bolet\u00edn, YPFB explic\u00f3 que entre diciembre de 2022 y enero de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":46417,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40,23],"tags":[],"class_list":{"0":"post-46416","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bolivia","8":"category-hidrocarburos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46416"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46416\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}