La carretera que atraviesa el coraz\u00f3n del Territorio Ind\u00edgena Isiboro S\u00e9cure (Tipnis) contin\u00faa en agenda de diferentes instituciones que buscan reactivar su construcci\u00f3n para ser beneficiadas por la vinculaci\u00f3n vial entre Cochabamba y Beni, pese a la oposici\u00f3n de los originarios que habitan en esas tierras.<\/p>\n
\u201cEn tema de conexi\u00f3n vial el Beni es bastante importante para Cochabamba, nos beneficiar\u00e1. Hemos tenido siempre una vinculaci\u00f3n por la hidrov\u00eda (Ichilo – Mamor\u00e9 en Puerto Villarroel). Nosotros como federaci\u00f3n hemos estimado que el PIB (Producto Interno Bruto) de Cochabamba va a crecer un 4% en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os si se consolida esta conexi\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 el presidente de la Federaci\u00f3n de Empresarios Privados de Cochabamba, Luis Laredo.<\/p>\n
La vinculaci\u00f3n de ambos departamentos mediante la construcci\u00f3n de una carretera por medio del Tipnis no es un tema reciente. Diferentes gobiernos, antes del MAS, buscaron esta conexi\u00f3n sin \u00e9xito debido a la resistencia y defensa de los ind\u00edgenas que viven en esa reserva.<\/p>\n
En 2011 los pueblos originarios de tierras bajas organizaron la denominada VIII Marcha Ind\u00edgena en rechazo a la construcci\u00f3n de esa carretera. Los marchistas fueron recibidos, en medio de aplausos y festejos, en La Paz. Esa movilizaci\u00f3n incentiv\u00f3 a que el gobierno del entonces presidente de Bolivia Evo Morales promulgue la Ley 180 de \u201cProtecci\u00f3n del Territorio Ind\u00edgena y Parque Nacional Isiboro S\u00e9cure (Tipnis)\u201d. En el art\u00edculo 3 se dispon\u00eda que \u201cla carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos, como cualquier otra, no atravesar\u00e1 el Territorio Ind\u00edgena y Parque Nacional Isiboro S\u00e9cure-Tipnis\u201d. Sin embargo, pese a dicha ley, el Gobierno no ces\u00f3 en consolidar la construcci\u00f3n de esa v\u00eda.<\/p>\n
Curiosamente, en 2012 hubo una contramarcha, organizada tambi\u00e9n por ind\u00edgenas, que exig\u00edan la ejecuci\u00f3n de esa v\u00eda. En contrapartida, en febrero de 2012 tambi\u00e9n se promulg\u00f3 la Ley 222 de Consulta a los Pueblos Ind\u00edgenas del Territorio Ind\u00edgena Parque Nacional Isiboro S\u00e9cure (Tipnis) en busca de un \u201cacuerdo entre el Estado y los pueblos ind\u00edgena originario campesinos Moje\u00f1o-Trinitario, Chimane y Yuracar\u00e9\u201d, para asegurar la construcci\u00f3n de dicha carretera.<\/p>\n
Como resultado de esa consulta, el Gobierno promulg\u00f3 el 13 de agosto de 2017 la Ley 969 de Protecci\u00f3n, Desarrollo Integral y Sustentable del Tipnis.<\/p>\n
El \u00e1rea protegida del Tipnis tiene una extensi\u00f3n de 1,2 millones de hect\u00e1reas. Est\u00e1 situado entre los departamentos de Beni y Cochabamba en las provincias Mojos y Marb\u00e1n (Beni) y Chapare (Cochabamba).<\/p>\n
De acuerdo a la Administradora Boliviana de Carreteras, la construcci\u00f3n del camino comprende tres tramos: el primero desde Villa Tunari hasta Isinuta de 47 kil\u00f3metros que incluye la construcci\u00f3n del puente sobre el r\u00edo Isinuta que facilitar\u00e1 el acceso permanente al \u00e1rea protegida; el segundo es desde Isinuta hasta Monte Grande atravesando el Tipnis; y el tercero desde Monte Grande hasta San Ignacio de Moxos.<\/p>\n
Actualmente, existen avances significativos en los tramos I y III mientras que el tramo II -que atraviesa el Tipnis- no inici\u00f3 obras. Los trabajos est\u00e1n paralizados en toda la carretera debido a que su financiamiento fue revocado. Desde el Ministerio de Obras P\u00fablicas anunciaron que no hay planes para reiniciar su construcci\u00f3n.<\/p>\n
El 10 de marzo, la Fundaci\u00f3n Sol\u00f3n advert\u00eda que las obras del tramo II \u201cavanzan por el extremo sur hacia San Antonio de Moleto y por el norte hacia Santo Domingo sin Estudio de Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental ni autorizaciones que lo avalen, conforme a las normas ambientales del pa\u00eds\u201d. Adem\u00e1s, habitantes del Territorio Ind\u00edgena Multi\u00e9tnico, afectados por el tramo III, exigen \u201cla aplicaci\u00f3n del derecho a la consulta libre, previa e informada\u201d.<\/p>\n
Beneficios econ\u00f3micos<\/p>\n
Luis Laredo, titular de los empresarios de la Llajta, asegura que la conclusi\u00f3n de esa carretera beneficia sobremanera a ambos departamentos en cuesti\u00f3n econ\u00f3mica y desarrollo productivo. Desde hace a\u00f1os, ese sector y otros relacionados al comercio, transporte, agropecuario, industrial y otros impulsan su ejecuci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cCochabamba, al tener esta conexi\u00f3n vial podr\u00eda convertirse en un centro log\u00edstico de distribuci\u00f3n de carga. Hay muchos productos que no llegan al Beni o si van tienen que recorrer mucha distancia por el lado de Santa Cruz. Hay muchos productos de Oruro y Potos\u00ed que podr\u00edan llegar m\u00e1s r\u00e1pido a Beni o viceversa. La carretera ayudar\u00eda sobremanera a todo el pa\u00eds\u201d, dijo Laredo.<\/p>\n
Asegur\u00f3 que de las 74 comunidades ind\u00edgenas que habitan en el Tipnis tan s\u00f3lo cuatro o cinco no est\u00e1n de acuerdo con la culminaci\u00f3n de la conexi\u00f3n vial, mientras que el resto, al menos 70, apoyan dicha integraci\u00f3n porque es beneficioso para sus comunidades. \u201cTenemos que ser inclusivos en esta conexi\u00f3n porque las comunidades asentadas ah\u00ed tienen que sacar sus productos y comercializarlos ya sea en Beni o Cochabamba para que obtengan ventajas. Es importante tomarlos en cuenta\u201d, precis\u00f3 el empresario.<\/p>\n
Buscan reactivaci\u00f3n<\/p>\n
Pese a la paralizaci\u00f3n de las obras y que no cuentan con financiamiento, diferentes sectores productivos e instituciones p\u00fablicas de Cochabamba y Beni buscan la reactivaci\u00f3n de esa v\u00eda.<\/p>\n
Correo del Sur, en una publicaci\u00f3n del 10 de julio de 2022, informaba sobre la realizaci\u00f3n de un conversatorio organizado por la Gobernaci\u00f3n de Beni para \u201crecoger propuestas de vinculaci\u00f3n caminera entre el Beni y Cochabamba\u201d, reabriendo de esta manera uno de los debates m\u00e1s pol\u00e9micos de la regi\u00f3n, la construcci\u00f3n de la carretera por medio del Tipnis.<\/p>\n
El 2 de diciembre de ese mismo a\u00f1o en la ciudad de Trinidad se realiz\u00f3 la Cumbre por la Integraci\u00f3n Cochabamba-Beni en la que evaluaron alternativas log\u00edsticas de conexi\u00f3n terrestre interdepartamental, oportunidades de inversi\u00f3n y estrategias de intercambio comercial.<\/p>\n
Participaron diferentes instituciones de Cochabamba y Beni como tambi\u00e9n ambas gobernaciones y diferentes alcald\u00edas.<\/p>\n
Resistencia<\/p>\n
El 8, 9 y 10 de marzo de este a\u00f1o, en la comunidad San Jos\u00e9 de Angosta, se desarroll\u00f3 el 39\u00b0 Encuentro de Corregidores en el que alertaron las intenciones se reiniciar la construcci\u00f3n de la carretera. \u201cDe las 74 comunidades que pertenecen al Tipnis, 53 han participado y le han dicho no a la carretera. Esta alerta es de los comunarios y corregidores. Ante cualquier amenaza de construcci\u00f3n vamos a tomar otras medidas; no estamos divididos, estamos uniendo fuerzas\u201d, afirm\u00f3 el presidente de la Sub Central Tipnis Esa\u00fa Nogales.<\/p>\n
\u201cEllos (los corregidores) est\u00e1n en total rechazo a la construcci\u00f3n de la carretera. Desde 2012 no hay consulta. Los condicionan a las comunidades (la Gobernaci\u00f3n del Beni) que si no est\u00e1n de acuerdo con la carretera tampoco les van a dar lo que necesitan y piden como salud, educaci\u00f3n y desarrollo. Es una pena, pero es la realidad\u201d, advirti\u00f3 Fernando Vargas, exdirigente del Tipnis.<\/p>\n
Pese a la resistencia, para los gobernadores de Cochabamba Humberto S\u00e1nchez y de Beni Alejandro Unzueta ese encuentro fue una oportunidad para socializar los beneficios de la vinculaci\u00f3n caminera.<\/p>\n
Mediante un bolet\u00edn de prensa de la Gobernaci\u00f3n cochabambina informaban que \u201cla vinculaci\u00f3n caminera permitir\u00e1 conformar un polo de desarrollo a nivel departamental, no s\u00f3lo con Beni y Cochabamba, sino tambi\u00e9n con Oruro y Chuquisaca quienes se unieron a la propuesta, adem\u00e1s del beneficio del pa\u00eds en su conjunto\u201d.<\/p>\n
Unzueta destac\u00f3 que el Tipnis al ser un legado ecol\u00f3gico para la humanidad, gestionar\u00e1 la declaraci\u00f3n de zona intangible y la construcci\u00f3n de una carretera ecol\u00f3gica con todas las normas para la protecci\u00f3n de la biodiversidad.<\/p>\n
\u201cHemos querido socializar la necesidad de la vinculaci\u00f3n caminera, hemos firmado un mutuo compromiso para ayudar a desarrollar esta regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Corregidores advierten sobre avasallamientos y cocales en el Tipnis<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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