Armin Dorgathen, presidente de Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB) Corporaci\u00f3n habl\u00f3 sobre las denuncias de importaci\u00f3n de combustibles y adelant\u00f3 los proyectos de inversi\u00f3n de la petrolera estatal. Fue en el programa Qu\u00e9 Semana de EL DEBER Radio.<\/p>\n
_ Hace un tiempo circul\u00f3 en redes sociales que usted se fue del pa\u00eds. \u00bfD\u00f3nde est\u00e1 ahora?
\nYo vivo en Santa Cruz, estoy en mi domicilio actualmente. Salimos del pa\u00eds para buscar oportunidades de inversi\u00f3n como mejoras para la importaci\u00f3n de combustibles. Est\u00e1bamos en un viaje de trabajo y hace dos semanas que estamos en el pa\u00eds siguiend o con las actividades.<\/p>\n
_ Esta semana publicamos un informe con datos del INE de que se ha importado un 31% m\u00e1s de lo que necesita Bolivia en di\u00e9sel. Se denunci\u00f3 que esta diferencia pod\u00eda dar lugar al contrabando…<\/p>\n
Es bueno aclarar. El INE obtiene datos de Aduana, el pron\u00f3stico de importaci\u00f3n de combustibles se realiza en la Agencia Nacional de Hidrocarburos, el Ministerio de Hidrocarburos y YPFB. Estas tres entidades definen cu\u00e1l ser\u00e1 la programaci\u00f3n para la importaci\u00f3n y producci\u00f3n nacional de combustibles. Normalmente YPFB solicita permisos y pide un volumen mayor a la Aduana, para no tener ning\u00fan problema al momento de importar combustibles y quedar corto por si necesit\u00e1ramos mayor cantidad hacia el pa\u00eds.
\nNosotros hablamos la semana pasada con el INE para corregir en que los datos salgan como lo que es, una exportaci\u00f3n de gas por ejemplo, que pueda salir de YPFB o la ANH en su defecto.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l es el consumo real el a\u00f1o 2022? Han sido 2.259 millones de litros que se consumi\u00f3 en di\u00e9sel. Si hablamos de las acusaciones de que fueron 300 millones de litros o 30%, estar\u00edamos a los niveles del 2017 que en ese a\u00f1o se importaban 1.915 millones de litros, en 2018 casi 2.000 millones de litros, entonces estar\u00edamos reduciendo.Evidentemente, cada a\u00f1o hay un crecimiento del 10%, en 2020 tuvimos un a\u00f1o an\u00f3malo por la pandemia, despu\u00e9s vamos reactivando la econom\u00eda y en 2022 volvemos a la tendencia normal de crecimiento. No existe una importaci\u00f3n adicional de combustibles y menos en una magnitud del 30% o de 300 millones de litros. No existe esta magnitud de importaci\u00f3n adicional.<\/p>\n
Hemos visto que el presupuesto para importaci\u00f3n de combustibles se ha ido duplicando de $us. 1.000 a 2.000 millones entre 2021 y 2022. Para este a\u00f1o se est\u00e1 presupuestando alrededor de $us. 4.000 millones y eso es mucho m\u00e1s que el 10% al que usted se refiere…
\nEvidentemente, estamos hablando de que 2020 fue un a\u00f1o anormal, en 2022 hemos tenido una guerra entre Rusia y Ucrania donde Rusia es el segundo productor m\u00e1s grande del mundo en petr\u00f3leo y derivados. A nivel mundial no s\u00f3lo subi\u00f3 el di\u00e9sel y la gasolina, subi\u00f3 el GLN, el gas natural y todos los combustibles que provee Rusia. La mayor\u00eda de los buques dejaron de venir, se les hac\u00eda mucho m\u00e1s atractivo econ\u00f3micamente ir hacia el lado de Europa que a Am\u00e9rica, es parte de una situaci\u00f3n de guerra dura que la seguimos viviendo.
\nAlgo que nunca ocurri\u00f3 antes es que el precio de los productos terminados comparado con los productos del di\u00e9sel marcaba la misma tendencia, iban de la mano.<\/p>\n
_\u00bfDe d\u00f3nde se sacar\u00e1 m\u00e1s dinero para seguir subvencionando?
\nEl trabajo de YPFB durante 2022 en vez de haber sido atacados justamente mantuvimos los precios de los combustibles.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1nto invertir\u00e1n?
\nYo creo que estaremos alrededor de los $us 2.500 millones, desde abril hasta diciembre hemos calculado que estaremos por los 1.795 millones de d\u00f3lares. Vamos a internacionalizar YPFB y vamos a producir el crudo fuera del pa\u00eds.<\/p>\n
\u00bfDe qu\u00e9 se trata el plan de internacionalizar YPFB?
\nEstamos trabajando en poder operar en Vaca Muerta con el objetivo tanto de producir gas natural como producir crudo. Hemos visto de trabajar en la log\u00edstica. Hoy en d\u00eda a trav\u00e9s de la importaci\u00f3n por oriente ya metemos camiones desde Campana, Argentina, hasta Santa Cruz.<\/p>\n
Existen ductos que nos puede permitir ingresar desde Tucum\u00e1n, C\u00f3rdova hasta Bolivia y es parte de lo que estamos visualizando de todos los trabajos que hay que llevar adelante para que podamos hacer una log\u00edstica de camiones desde Neuqu\u00e9n hasta C\u00f3rdoba, que es mucho m\u00e1s corto el trayecto y desde ah\u00ed iniciar por ductos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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