La subvenci\u00f3n de combustibles es un tema que ha levantado polvo en el pa\u00eds, por el elevado gasto que le representa al Estado. Aunque el presidente Luis Arce ha descartado la supresi\u00f3n de esta medida, hay voces que sugieren hacerlo gradualmente, una propuesta que ha recibido apoyo de algunos sectores y rechazo en otros, pues advierten una inminente inflaci\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan informaci\u00f3n proporcionada por Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB), la subvenci\u00f3n a los combustibles en 2022 alcanz\u00f3 los $us 1.700 millones, recursos que, seg\u00fan el Gobierno, tienen el objetivo de mantener una estabilidad en la econom\u00eda boliviana.<\/p>\n
Frente a este escenario, desde la Fundaci\u00f3n Jubileo plantean la necesidad de revisar la subvenci\u00f3n a los hidrocarburos e instaurar un precio diferenciado para los propietarios de veh\u00edculos nuevos. Iniciativa coincidente con la propuesta que hacen parlamentarios afines al Movimiento al Socialismo (MAS), quienes hablan de \u201clevantar un porcentaje\u201d de la subvenci\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan datos de la Fundaci\u00f3n Jubileo, Bolivia adquiere a Bs 9,80 el litro de combustible importado, pero ese mismo litro se vende en el territorio al consumidor final, a trav\u00e9s de esta pol\u00edtica de subvenci\u00f3n, a Bs 3,72 el di\u00e9sel y a 3,74 la gasolina.<\/p>\n
Las reacciones<\/p>\n
El asamble\u00edsta departamental, Luis Lema, explica que en la gesti\u00f3n 2014 Bolivia exportaba 6.000 millones de d\u00f3lares de gas, mientras que la importaci\u00f3n era de 1.215 millones de d\u00f3lares, lo que reflejaba un super\u00e1vit en la balanza comercial energ\u00e9tica de casi $us 4.800 millones. Sin embargo, a la gesti\u00f3n 2022, las exportaciones cayeron a $us 2.972 millones y las importaciones subieron a $us 4.365 millones, por lo que la balanza comercial refleja un d\u00e9ficit.<\/p>\n
Seg\u00fan datos de la Fundaci\u00f3n Jubileo, Bolivia adquiere a Bs 9,80 el litro de combustible importado, pero ese mismo litro se vende en el territorio a Bs 3,72 el di\u00e9sel y a 3,74 la gasolina<\/p>\n
\u201cAhora, el pilar esencial en el que se bas\u00f3 el modelo econ\u00f3mico productivo del MAS, ha sido justamente a trav\u00e9s de los ingresos que le ha generado los hidrocarburos en todo este tiempo con las exportaciones de gas, de manera que estamos en una encrucijada muy importante en el pa\u00eds y hay que manejarlo con pinzas. Lo peor que se puede hacer es mirar hacia otro lado, y creo que entre todos los bolivianos tenemos que ir mirando c\u00f3mo eliminar la subvenci\u00f3n de combustibles\u201d, refiri\u00f3.<\/p>\n
Lema mencion\u00f3 que en Bolivia se estima un parque automotor de cerca de 2,2 millones, pero que alrededor de 450 mil veh\u00edculos son indocumentados, lo que representa casi el 25%.<\/p>\n
\u201cEntonces, la primera medida que deber\u00eda hacerse, es a trav\u00e9s de la ANH y del B-Sisa, hacer un control riguroso a todos estos veh\u00edculos indocumentados que no deber\u00edan poder cargar combustible. Segundo, deber\u00eda procederse con una reducci\u00f3n gradual con las subvenciones\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n
El legislador departamental coincide con empezar a ejecutar esta medida con los propietarios de veh\u00edculos de lujo. Enfatiz\u00f3 que no puede darse el hecho, que un propietario de motocicleta pague lo mismo que alguien que tiene una Toyota Land Cruiser del a\u00f1o.<\/p>\n
\u201cPero esto tiene que ser gradual, inclusive para los veh\u00edculos de lujo, pues si cuesta Bs 3.74 la gasolina, se trabajar\u00e1 para subirle Bs 2 m\u00e1s, tambi\u00e9n se puede empezar con las cooperativas mineras de oro, porque el a\u00f1o pasado han reflejado una exportaci\u00f3n incluso superior a los hidrocarburos. Lo que no podemos tocar es a sectores como el autotransporte, la agroindustria\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
Los campesinos<\/p>\n
El dirigente de la Federaci\u00f3n Sindical \u00danica de Comunidades Campesinas de Tarija (Fsucct), Elvio D\u00edaz, respalda la iniciativa de una reducci\u00f3n porcentual de la subvenci\u00f3n de los carburantes. Enfatiz\u00f3 que en el caso de Tarija no ser\u00eda mucha la afectaci\u00f3n, ya que en la mayor\u00eda se trata de peque\u00f1os productores, empero, hace eco que esta medida tendr\u00e1 fuerza en grandes industriales del departamento de Santa Cruz.<\/p>\n
\u201cNo est\u00e1 tan descabellada la idea que podamos ver este tema de manera escalonada, viendo que obviamente esto no afecte al peque\u00f1o productor o familias con menor ingreso de recursos econ\u00f3micos. Pero tenemos que tomar en cuenta, que a \u2018r\u00edo revuelto, ganancia de pescador\u2019, porque con la suba del combustible podr\u00eda darse una especulaci\u00f3n de los precios, hay que analizarle meticulosamente este tema\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
D\u00edaz indic\u00f3 que el tema de la subvenci\u00f3n de los carburantes tiene que ser debatido y socializado previamente y no as\u00ed como la medida inconsulta que restringe la compra de combustible en ciudades fronterizas, decisi\u00f3n que, advierte, perjudica al sector del agro.<\/p>\n
Transportistas en contra de eliminar la subvenci\u00f3n
\nEl ejecutivo de la Federaci\u00f3n del Autotransporte \u201c15 de Abril\u201d, Gabriel P\u00e9rez, manifest\u00f3 que como el transporte no van a permitir que se levante la subvenci\u00f3n de los carburantes, enfatiz\u00f3 que si se da esta medida, podr\u00eda generarse una devaluaci\u00f3n a nivel nacional.<\/p>\n
\u201cEl Gobierno tiene que levantar la subvenci\u00f3n a grandes empresarios, ellos son los m\u00e1s beneficiados en Santa Cruz, La Paz y Cochabamba, hay grandes empresas que consumen mucho combustible. Ahora que hablen de querer levantar la subvenci\u00f3n a los veh\u00edculos nuevos, eso como transportistas no estamos de acuerdo, porque a nosotros los mismos usuarios nos piden que renovemos nuestras herramientas de trabajo. Es inaudito que nos pidan veh\u00edculos nuevos y quieran subir el precio del combustible\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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