El abastecimiento de di\u00e9sel, de acuerdo con Marcelo Cruz, representante de la Asociaci\u00f3n de Transporte Pesado Internacional de Santa Cruz, es irregular debido a que, para poder conseguir el combustible, deben hacer largas filas, lo que les genera p\u00e9rdida de tiempo e incumplimiento en el cronograma de entrega de las mercader\u00edas,<\/p>\n
Cruz dijo que esta situaci\u00f3n est\u00e1 provocando que los transportistas reciban multas de Bs 1.000 por d\u00eda, por los retrasos en el cumplimiento en los contratos de transporte de carga.<\/p>\n
\u201cEl Gobierno asegura que todo es normal y eso (problemas con el abastecimiento de di\u00e9sel) es mentira. Para poder cargar nuestros tanques debemos hacer filas de seis y ocho horas. Es p\u00e9rdida de tiempo y p\u00e9rdida de dinero\u201d, cuestion\u00f3 Cruz.<\/p>\n
Luis \u00c1\u00f1ez Leigue, presidente de la C\u00e1mara del Transporte del Oriente, precis\u00f3 que el combustible llega a los surtidores, pero se termina r\u00e1pido, pues los cupos de asignaci\u00f3n son menores, lo que hace que las filas no disminuyan\u201d, indic\u00f3 \u00c1\u00f1ez.<\/p>\n
Precis\u00f3 que la falta de di\u00e9sel ya se hace sentir en la frontera con Brasil (Puerto Su\u00e1rez), lo que hace que los camiones tengan problemas en cumplir con los plazos en el transporte de mercader\u00eda.<\/p>\n
\u201cNos limitan a cargar entre Bs 2.000 y Bs 1.500, son valores que no cubren nuestras expectativas. Esta situaci\u00f3n no hace otra cosa que estigmatizar al sector. Nosotros cargamos di\u00e9sel para trabajar y no para el contrabando\u201d, sostuvo \u00c1\u00f1ez.<\/p>\n
Mario Guerrero, dirigente del transporte p\u00fablico de Santa Cruz, indic\u00f3 que la oferta de di\u00e9sel se va normalizando y que el sector no registra inconvenientes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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