Bloqueos, fronteras cerradas y exigencias de controles generan p\u00e9rdidas de m\u00e1s de un 28 por ciento sobre los costos del transporte pesado para el traslado de mercanc\u00eda. El sector pide al Gobierno apoyo y pensar en ellos al imponer medidas.<\/p>\n
Cada semana se registra entre uno y hasta cinco bloqueos en diferentes carreteras del pa\u00eds. Un transportista que cruza el pa\u00eds f\u00e1cilmente se puede encontrar con dos en su camino. Esto representa demoras que luego se convierten en multas.<\/p>\n
\u201cHay multas de 50 d\u00f3lares o hasta 100 cuando llegamos tarde a un contenedor para entregar la mercanc\u00eda. A ellos no les interesa que haya bloqueos en el pa\u00eds; lo que les importa es que todo llegue a tiempo\u201d, explic\u00f3 el dirigente nacional del transporte pesado, Juan Yujra.<\/p>\n
Por su parte, el vicepresidente de la C\u00e1mara de Transporte de Cochabamba, Luis Jim\u00e9nez, indic\u00f3 que tambi\u00e9n deben pagar las pruebas PCR que piden algunos pa\u00edses.<\/p>\n
\u201cChile nos pide una prueba negativa y tiene s\u00f3lo 72 horas de vigencia. Eso sale del bolsillo del transportista. Y si en el trayecto hay un bloqueo que le hace demorar uno o dos d\u00edas m\u00e1s, entonces tiene que buscar otro hospital para volver a hacerse y gasta doble\u201d, lament\u00f3 el dirigente.<\/p>\n
Jim\u00e9nez indic\u00f3 que otro de los gastos cuando hay bloqueos es en alojamientos para el descanso y alimentaci\u00f3n. \u201cEn total, perdemos m\u00e1s del 28 por ciento y el precio que cobramos a las empresas importadoras y exportadoras no ha subido\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n
La desesperaci\u00f3n de muchos conductores se vio hace una semana en el bloqueo de Parotani, que era impulsado por el sector fabril. Los transportistas estaban dispuestos a desbloquear incluso por la fuerza, pues ellos contaron que llegaban ya con retraso por otro bloqueo que tuvieron un d\u00eda atr\u00e1s en Santa Cruz.<\/p>\n
Se reduce el precio de los fletes<\/p>\n
El dirigente nacional del transporte pesado, Juan Yujra, explic\u00f3 que seg\u00fan la frontera hay diferentes precios que se cobra a las empresas. Sin embargo, son cifras que van en reducci\u00f3n en lugar de incrementarse.<\/p>\n
\u201cDel lado de Puerto Su\u00e1rez se cobra entre 500 a 600 d\u00f3lares y del otro lado, unos mil d\u00f3lares, pero antes costaba hasta 1.500 d\u00f3lares. En el caso de Arica (el puerto), antes nos pagaban 2 mil d\u00f3lares; ahora es entre 1.400 a 1.700\u201d, indic\u00f3 el dirigente.<\/p>\n
Estos precios permiten cubrir los costos del traslado entre los que est\u00e1n: el di\u00e9sel, alojamiento, alimentaci\u00f3n, las pruebas de PCR, mantenimiento y otros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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