M\u00e1s de medio mill\u00f3n de veh\u00edculos circulan a diario en la ciudad de los anillos y, con este gran volumen de motorizados en las calles, hay intersecciones donde el tr\u00e1fico vehicular se acumula no solo en horas pico, sino de forma continua.<\/p>\n
La Alcald\u00eda Municipal construye dos viaductos como soluci\u00f3n para el desahogo del tr\u00e1fico en dos puntos cr\u00edticos de la urbe cruce\u00f1a, pero hay otros tantos que necesitan ser intervenidos, ya sea con grandes obras, ajustes en los sem\u00e1foros o redise\u00f1o vial.
\nTanto en zonas c\u00e9ntricas, como en sectores alejados de la ciudad, los conductores lidian con las trancaderas.<\/p>\n
As\u00ed sucede en la rotonda de la avenida Virgen de Lujan, zona de El Bate\u00f3n, donde la fila de camiones de alto tonelaje, camionetas, micros, minibuses, motocicletas y veh\u00edculos particulares se extiende por varias cuadras, ocasionando el nerviosismo de conductores que tocan bocina y hacen maniobras arriesgadas para avanzar. El lugar carece de sem\u00e1foros y el caudal de veh\u00edculos que se dirige por las dos v\u00edas de la avenida Virgen de Luj\u00e1n debe continuar en una v\u00eda porque falta completar el pavimento en un carril.<\/p>\n
\nOtro sitio problem\u00e1tico es el cuarto anillo e ingreso al Camb\u00f3dromo, por donde pasa el transporte pesado y los buses de pasajeros interdepartamental. Las trancaderas que se forman en la rotonda, en forma de \u00f3valo, es un dolor de cabeza para conductores, especialmente para los que ingresan desde el quinto anillo y para los que circulan por el carril externo del cuarto anillo. En horas de la ma\u00f1ana el desorden se acent\u00faa porque algunas flotas y minibuses se parquean sobre un carril para dejar o subir pasajeros, perjudicando al resto de los conductores.<\/p>\n
En el mercado Mutualista se registran congestionamientos constantes debido a la presencia de micros y minibuses que tienen sus paradas en la rotonda del tercer anillo externo.
\nEn el segundo anillo hay varias intersecciones conflictivas, donde se precisa revisar el dise\u00f1o, el giro a la izquierda y los cambios en los tiempos de los sem\u00e1foros. En 2016 estas intersecciones fueron intervenidas con estos ajustes, pero ahora ya no est\u00e1n dando resultados.<\/p>\n
Uno es el cruce con la avenida Omar Ch\u00e1vez debido a la alta afluencia de micros y minibuses que llevan pasajeros al mercado La Ramada, al igual que el ingreso a la Escuadr\u00f3n Velasco, pues tiene un carril especial y la hilera de autos llega hasta la avenida Omar Ch\u00e1vez.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se forman trancaderas en la avenida La Salle, donde est\u00e1 prohibido al giro a la izquierda, pero muchos conductores no respetan las se\u00f1ales, generando un cuello de botella. Las trancaderas tambi\u00e9n est\u00e1n a toda hora en el cruce de la Madre India.<\/p>\n
Una mirada t\u00e9cnica
\nCada punto de la ciudad tiene que estudiarse y hacerse el seguimiento respectivo para detectar si lo que se hizo es suficiente o si requiere nuevos ajustes, se\u00f1al\u00f3 el ingeniero civil, Javier Mend\u00edvil.
\nEn ese marco, dijo que el viaducto que ahora se construye en la avenida Virgen de Cotoca resolver\u00e1 el problema en una de las 27 intersecciones que tiene el cuarto anillo.<\/p>\n
Considera que se debe priorizar el viaducto en el tercer anillo, zona del aeropuerto El Trompillo, porque descongestionar\u00e1 las conexiones en ese sector de la ciudad, porque ahora los conductores se ven obligados a desviar hacia el cuarto o segundo anillo, donde se generan congestionamiento.<\/p>\n
Tambi\u00e9n observa que en el segundo anillo no se ha hecho un monitoreo despu\u00e9s de la reducci\u00f3n o eliminaci\u00f3n de rotondas. \u201cEso significa acompa\u00f1ar para ver si se ha resuelto un problema o cu\u00e1nto falta para resolverlo. Hay intersecciones que proh\u00edben el giro a la izquierda y es eminentemente necesario, pero no se ha modificado\u201d, insisti\u00f3.<\/p>\n
Cuestiona que el gran problema que tienen los funcionarios de la actual gesti\u00f3n municipal es pensar que no es su problema lo que hicieron los anteriores. \u201cSi ellos ven que algo est\u00e1 mal deben cambiarlo, si no lo hacen, es porque creen que est\u00e1 bien. Tienen que comenzar a estudiar qu\u00e9 intersecciones deben permitir giro a la izquierda, cu\u00e1les son las que tienen caracter\u00edsticas para hacerlo, porque la ciudad se descongestiona a trav\u00e9s de entradas y salidas\u201d, recomend\u00f3.
\nRespecto al canal del sistema de Buses de Tr\u00e1nsito R\u00e1pido (BRT), el ingeniero Mend\u00edvil cree que se le debe dar funcionalidad.<\/p>\n
Hay nuevos proyectos<\/p>\n
El secretario municipal de Obras P\u00fablicas, Sergio Luna, adelant\u00f3 que este jueves el alcalde Jhonny Fern\u00e1ndez har\u00e1 conocer nuevas obras en el tema de infraestructura vial y una de las que est\u00e1n contempladas son el t\u00fanel del tercer anillo de El Trompillo y el viaducto en el cuarto anillo de la doble v\u00eda a La Guardia.
\nLuna resalt\u00f3 que se han realizado mesas de trabajo el a\u00f1o pasado con los vecinos y autoridades, adem\u00e1s, de los estudios correspondientes para priorizar los viaductos que permitan descongestionar en las zonas sur, norte, este y oeste.<\/p>\n
Inform\u00f3 que hay otro proyecto sobre el segundo anillo que se va a trabajar y tambi\u00e9n se prev\u00e9 cerramientos de algunos canales de drenaje para recuperar espacios muertos que permitir\u00e1 ampliar calles y ciclov\u00edas. \u201cHay v\u00edas que son muy angostas y tienen congestionamiento. Tambi\u00e9n hay rotondas que est\u00e1n muy grandes y perjudican al tr\u00e1fico vehicular\u201d, subray\u00f3.<\/p>\n
El secretario municipal indic\u00f3 que en esta gesti\u00f3n se trabajar\u00e1 en todos estos proyectos programados para que el pr\u00f3ximo a\u00f1o ya se pueda notar el descongestionamiento.<\/p>\n
En construcci\u00f3n<\/p>\n
El viaducto del cuarto anillo de la avenida Virgen de Cotoca se construir\u00e1 en un a\u00f1o y medio, y contempla dos pasos a desnivel con una longitud de 500,2 metros. Adem\u00e1s del viaducto, se contemplan trabajos de drenaje, iluminaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y paisajismo, que est\u00e1n incluidos en el presupuesto.La Asociaci\u00f3n Accidental Guaracachi se adjudic\u00f3 el proyecto por un monto de Bs 120,6 millones.<\/p>\n
El alcalde Fern\u00e1ndez indic\u00f3 que esta obra contemplar\u00e1 todos los accesos y se est\u00e1 invirtiendo en el drenaje. Precis\u00f3 que permitir\u00e1 descongestionar esta intersecci\u00f3n, donde en horario pico pasa un alto caudal de motorizados.
\n\u201cEsta obra era de vital importancia desde hace mucho tiempo. Esperamos que el pr\u00f3ximo a\u00f1o pueda estar terminada y pueda servir de mucho a la ciudad. El jueves voy a presentar otro paquete de grandes obras para Santa Cruz de la Sierra, porque estamos en condiciones de encarar nuevos programas y proyectos\u201d, manifest\u00f3 el alcalde.<\/p>\n
El otro viaducto que est\u00e1 en construcci\u00f3n es el de la rotonda del Plan Tres Mil, cuyos trabajos arrancaron en agosto del a\u00f1o pasado y ahora tiene casi un 40 por ciento de ejecuci\u00f3n. Contempla una longitud de m\u00e1s de 530 metros lineales y una inversi\u00f3n de Bs 42.752.723. Tambi\u00e9n prev\u00e9 18 meses de ejecuci\u00f3n.
\nLa ciudad ya cuenta con cuatro viaductos en la avenida Cristo Redentor y el t\u00fanel de El Trompillo en el cuarto anillo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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