Una misi\u00f3n t\u00e9cnica del Gobierno del presidente Luis Arce y de la estatal Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB) lleg\u00f3 hasta la Canciller\u00eda de Chile para pedir la \u201cmodernizaci\u00f3n\u201d el oleoducto que une Sica Sica, en el departamento de La Paz, con Arica.<\/p>\n
El objetivo de las conversaciones est\u00e1 alentado por la necesidad del pa\u00eds de abaratar los costos del transporte de petr\u00f3leo desde ese puerto hasta las refiner\u00edas de Cochabamba y Santa Cruz. All\u00ed, el crudo se transforma en di\u00e9sel y gasolina, dos carburantes clave para el funcionamiento del pa\u00eds.<\/p>\n
El viceministro de Comercio Exterior, Benjam\u00edn Blanco, convers\u00f3 sobre el tema con la vicecanciller chilena, Gloria de la Fuente, en el contexto de la reactivaci\u00f3n de los contactos de la era post La Haya. Sucedi\u00f3 el 20 de julio en Santiago.<\/p>\n
Blanco manifest\u00f3 \u201cel inter\u00e9s de avanzar en la modernizaci\u00f3n del Acuerdo de 1957 de la Concesi\u00f3n del Oleoducto Arica-Sica Sica, junto con explorar alternativas para el transporte de crudo\u201d, se\u00f1ala el reporte emitido por la Canciller\u00eda chilena tras el encuentro.<\/p>\n
En abril, Chile ya hab\u00eda renovado en favor de la estatal petrolera y por un periodo de 20 a\u00f1os \u201cla concesi\u00f3n mar\u00edtima del Oleoducto Sica Sica-Arica (OSSA II)\u201d. Al respecto, un informe de YPFB precis\u00f3 que \u201ceste hecho es de gran beneficio para Bolivia, ya que reduce el costo de las importaciones de l\u00edquidos hasta 10 veces (log\u00edstica) y optimiza los precios en hasta el 40% en comparaci\u00f3n con las importaciones realizadas desde Paraguay, Argentina y Brasil\u201d que se realizan a trav\u00e9s de cisternas.<\/p>\n
\u201cEsta renovaci\u00f3n permite que los buques que transportan combustibles puedan conectarse a la terminal de Arica para la descarga de di\u00e9sel, insumos y aditivos; mismos que ingresan a Bolivia por medio de (camiones) cisternas. Tambi\u00e9n permite operaciones de cargu\u00edo a buques para eventuales tareas de exportaci\u00f3n de Recon (petr\u00f3leo reconstituido)\u201d, dijo entonces el vicepresidente Nacional de Operaciones de YPFB, Luciano Montellano, de acuerdo con un bolet\u00edn de prensa la petrolera.<\/p>\n
El subsecretario chileno de Pol\u00edtica Exterior, Alex Wetzig, y \u201caltos directivos\u201d de la estatal YPFB, conversaron hace una semana sobre \u201cla modernizaci\u00f3n\u201d del ducto. Esto supone el desaf\u00edo de bombear el petr\u00f3leo desde la costa hasta la cordillera y el altiplano, situados por encima de los 4.000 metros sobre el nivel del mar. Este plan a\u00fan est\u00e1 sujeto a un an\u00e1lisis.<\/p>\n
En Santiago, ambas partes presentaron \u201clos principales aspectos t\u00e9cnicos del proyecto que, en un primer momento, ser\u00e1 estudiado y evaluado por todas las instancias t\u00e9cnicas chilenas, concernidas\u201d, se\u00f1ala el reporte de ese pa\u00eds.<\/p>\n
\u00c1lvaro R\u00edos Roca, director de Gas Energy Latin America y especialista en el rubro de los hidrocarburos, explic\u00f3 que lo que est\u00e1 haciendo el pa\u00eds es la \u201creversi\u00f3n\u201d del ducto que sale de las refiner\u00edas de Cochabamba y Santa Cruz a Sica Sica, de manera que puedan recibir el crudo que llegue al altiplano a trav\u00e9s de camiones.<\/p>\n
\u201cHay una concesi\u00f3n para almacenar combustible y hay un poliducto que va desde Arica hasta Cochabamba. Ese poliducto fue usado en el pasado para exportar; Bolivia fue un exportador de petr\u00f3leo. Entonces, ahora que la situaci\u00f3n ha cambiado, b\u00e1sicamente estamos importando di\u00e9sel y gasolina. Lo que se ha visto como un punto pr\u00e1ctico, no gasolina ni di\u00e9sel, sino petr\u00f3leo. Revertir la primera etapa que va de Arica al altiplano boliviano, subir toda la cordillera, ser\u00eda una inversi\u00f3n grande\u201d, explic\u00f3 el especialista.<\/p>\n
Se\u00f1al\u00f3 que la situaci\u00f3n del pa\u00eds \u201cya es cr\u00edtica\u201d, porque se ha convertido en importador de carburantes. \u201cEl 84% del di\u00e9sel que se consume es importado y casi el 52% de la gasolina ya es importada\u201d, mencion\u00f3 ayer el especialista.<\/p>\n
El acuerdo del oleoducto Sica Sica – Arica fue suscrito en 1957 en el marco del Tratado de Complementaci\u00f3n Econ\u00f3mica (ACE-22).La infraestructura comenz\u00f3 a funcionar en 1961 para exportar crudo desde Bolivia para embarcarlo en buques en Arica, donde YPFB tiene dep\u00f3sitos para hidrocarburos y otras instalaciones en un 3,5 hect\u00e1reas cerca de la costa.<\/p>\n
Hugo Del Granado, especialista en hidrocarburos y energ\u00eda, record\u00f3 que el ducto a Arica fue pensado para exportar e importar petr\u00f3leo \u201cen ambos sentidos\u201d, desde Bolivia a otros mercados a trav\u00e9s del puerto. Ahora, los buques tanqueros llegar\u00e1n para abastecer con esa materia prima al pa\u00eds. \u201cSer\u00e1 una inversi\u00f3n relativamente significativa revertir el ducto porque hay que subir desde el nivel del mar hasta casi 5.000 metros.<\/p>\n
Entonces, se necesita bombas; ubicar los puntos para la instalaci\u00f3n de estas bombas y elevar presi\u00f3n. El presidente de YPFB (Armin Ludwig Dorgathen) hab\u00eda anunciado que en junio ya se iba a importar, pero no se tienen noticias de que se hayan iniciado los trabajos de reversi\u00f3n del ducto\u201d, explic\u00f3 ayer Del Granado.<\/p>\n
El especialista hizo notar que diariamente se necesitan de 20.000 a 30.000 barriles de crudo para abastecer el mercado. \u201cEsta importaci\u00f3n se ha estado haciendo por Argentina, pero la apertura de una nueva v\u00eda de ingreso da muchas m\u00e1s flexibilidades para buscar petr\u00f3leos m\u00e1s convenientes para el pa\u00eds\u201d, se\u00f1al\u00f3. Eso s\u00ed, tambi\u00e9n indic\u00f3 que la situaci\u00f3n del pa\u00eds es complicada. Se\u00f1al\u00f3 que la gesti\u00f3n estatal no alent\u00f3 el descubrimiento de las reservas de gas y petr\u00f3leo del pa\u00eds.<\/p>\n
\u201cSi se pone dif\u00edcil la situaci\u00f3n se va a tener que dejar de exportar gas, porque la prioridad es el mercado interno. No se trata de llegar a ese punto extremo, se trata que el gobierno modifique su pol\u00edtica y haga una apertura del mercado, elimine el estatismo secante que existe y se permita el ingreso de inversiones para los operadores privados y se flexibilice el r\u00e9gimen fiscal\u201d dijo.<\/p>\n
El expresidente Evo Morales admiti\u00f3 que se reduce el gas. \u201cDonde tenemos una debilidad (es en) el tema energ\u00e9tico. Se est\u00e1 reduciendo el nivel de gas\u201d, dijo el pol\u00edtico y expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por la generaci\u00f3n de electricidad.<\/p>\n
\u201cHay que acelerar c\u00f3mo terminar estas plantas hidroel\u00e9ctricas. Aunque haya gas, es mejor sustituir. En vez de quemar el gas, acudir a las hidroel\u00e9ctricas\u201d, dijo el l\u00edder del MAS, quien destac\u00f3 la \u201cnacionalizaci\u00f3n de los hidrocarburos\u201d que se dio al inicio de su mandato.<\/p>\n
En el curso de los \u00faltimos 20 a\u00f1os, cuando Bolivia intent\u00f3 negociar con Chile una salida al mar a partir de la exportaci\u00f3n de gas natural, las relaciones entre ambas naciones estuvieron marcadas por episodios de tensiones y di\u00e1logos, \u201cpero tambi\u00e9n silencios\u201d, como el que se produjo por efecto de los pleitos en la Corte Internacional de Justicia (CIJ).<\/p>\n
Desde 2018, el mar no est\u00e1 en la agenda y desde 2003, tras la Guerra del Gas, Chile dej\u00f3 de lado la f\u00f3rmula \u201cgas por mar\u201d, apunt\u00f3 Gustavo Aliaga, diplom\u00e1tico y diputado por CC.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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