La importaci\u00f3n de combustibles a mayo de este a\u00f1o subi\u00f3 en un 15 por ciento en comparaci\u00f3n al mismo periodo del a\u00f1o anterior, cuando ya se hab\u00eda alcanzado un r\u00e9cord en gastos para traer gasolina y di\u00e9sel al pa\u00eds.<\/p>\n
En este contexto, el Gobierno busca reducir estos costos que desangran las reservas en divisas a trav\u00e9s de la sustituci\u00f3n de importaciones y otras estrategias; aunque estima que esta gesti\u00f3n la subvenci\u00f3n bajar\u00eda s\u00f3lo un 12 por ciento.<\/p>\n
En cinco meses de 2023 se gastaron 1.272 millones de d\u00f3lares en importar combustibles; en ese lapso de tiempo en 2022 se hab\u00eda gastado 1.103 millones, de acuerdo datos del Instituto Nacional de Estad\u00edstica (INE).<\/p>\n
Se estima que hasta un 40 por ciento de los gastos de importaci\u00f3n corresponde a la subvenci\u00f3n, pues en todo 2022 se import\u00f3 combustibles por 4.320 millones de d\u00f3lares, de los cuales aproximadamente 1.700 millones fueron gastos por subvenci\u00f3n.<\/p>\n
El ministro de Econom\u00eda, Marcelo Montenegro, indic\u00f3 que para este a\u00f1o se prev\u00e9 reducir los gastos de la subvenci\u00f3n a 1.500 o 1.600 millones (hasta un 12 por ciento menos), y continuar con esta tendencia hacia la baja en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
\u201cEsto va a ser gradualmente hacia abajo porque van a entrar tambi\u00e9n nuestras plantas de biodi\u00e9sel\u201d, afirm\u00f3 Montenegro.<\/p>\n
El presidente de YPFB, Armin Dorgathen, manifest\u00f3 que, adem\u00e1s de las plantas de biodi\u00e9sel, se promueve la producci\u00f3n local de hidrocarburos l\u00edquidos para refinar di\u00e9sel y la b\u00fasqueda de medios m\u00e1s baratos para traer combustible al territorio nacional.<\/p>\n
\u201cEl precio del combustible se va a mantener estable y la subvenci\u00f3n para el Estado ser\u00e1 el menor posible\u201d, dijo.<\/p>\n
Acot\u00f3 que en algunos casos se baj\u00f3 el costo de importaci\u00f3n de combustibles en un 40 por ciento, s\u00f3lo por el hecho de aumentar las compras por el occidente (v\u00edas m\u00e1s econ\u00f3micas) en vez del oriente (v\u00edas m\u00e1s costosas).<\/p>\n
Antes de 2017, m\u00e1s del 50 por ciento del combustible ingresaba por el oriente; a la fecha, esto baj\u00f3 a menos del 30 por ciento.<\/p>\n
Pese a estos esfuerzos, la tendencia al alza en el costo para importar combustibles puede explicarse, en parte, por el aumento de la demanda, producto del crecimiento del parque automotor.<\/p>\n
Las exportaciones bajaron en 5 meses<\/p>\n
El valor de las exportaciones de hidrocarburos cay\u00f3 en un 23 por ciento a mayo de 2023.<\/p>\n
En los primeros cinco meses de 2022 se hab\u00eda exportado por 1.176 millones de d\u00f3lares; en ese lapso de tiempo de 2023 se export\u00f3 s\u00f3lo 910 millones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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