Bolivia podr\u00eda pagar hasta un 59 por ciento del costo del di\u00e9sel que utilicen veh\u00edculos con placa extranjera de Per\u00fa, Colombia o Ecuador si el fallo del Tribunal de Justicia de la Comunidad Andina (TJCA) llega a aplicarse. Esto elevar\u00e1 el costo de la ya pesada subvenci\u00f3n a los combustibles que desgasta los d\u00f3lares en el pa\u00eds y fomenta el d\u00e9ficit fiscal.<\/p>\n
Si bien el fallo se refiere a todos los combustibles, lo m\u00e1s factible es que el impacto se d\u00e9 en el di\u00e9sel que cargan los camiones peruanos que transportan mercader\u00eda. Per\u00fa fue el que hizo la demanda, ya que sus conductores pagan m\u00e1s por el mismo volumen de di\u00e9sel que los choferes bolivianos.<\/p>\n
Asimismo, la Comunidad Andina s\u00f3lo incluye a Bolivia, Per\u00fa, Colombia y Ecuador. Como s\u00f3lo se comparte frontera con Per\u00fa, son los choferes de este pa\u00eds los que resultar\u00e1n m\u00e1s beneficiados, apunt\u00f3 el analista en hidrocarburos, \u00c1lvaro R\u00edos.<\/p>\n
\u201cEsto sin duda subir\u00e1 la demanda de di\u00e9sel en Bolivia sustancialmente. Har\u00e1 que la subvenci\u00f3n aumente, as\u00ed como las importaciones\u201d, apunt\u00f3 R\u00edos.<\/p>\n
De acuerdo a datos de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), el precio internacional del litro de di\u00e9sel en julio de este a\u00f1o llegaba a 8,97 bolivianos, pero en el pa\u00eds se vende a s\u00f3lo 3,72 bolivianos, el 59 por ciento del precio es subvencionado (ver infograf\u00eda).<\/p>\n
R\u00edos se\u00f1al\u00f3 que es dif\u00edcil cuantificar en cu\u00e1nto se elevar\u00eda el costo de la subvenci\u00f3n si se cumple el fallo del TJCA, pues se desconoce el volumen de combustible adquirido por veh\u00edculos con matr\u00edcula peruana.<\/p>\n
Los Tiempos solicit\u00f3 esta informaci\u00f3n a la ANH, pero no tuvo respuesta.<\/p>\n
En 2015, cuando se fij\u00f3 un precio diferenciado para coches con placa extranjera, se estimaba que por mes \u00e9stos cargaban 237.313 litros de gasolina especial, y 226.054 litros de di\u00e9sel. En ese caso el costo de la subvenci\u00f3n en el di\u00e9sel llegar\u00eda 1,2 millones de bolivianos al mes.<\/p>\n
El investigador en Energ\u00edas de la Fundaci\u00f3n Jubileo, Ra\u00fal Vel\u00e1squez, dijo que aunque se desconoce el impacto en la econom\u00eda boliviana \u201clo claro es que el Estado va a tener que cubrir cerca del 50 por ciento del costo del combustible\u201d.<\/p>\n
Para Vel\u00e1squez, \u201cel problema de fondo\u201d es la pol\u00edtica de subvenci\u00f3n de los combustibles que se mantiene por casi dos d\u00e9cadas y que beneficia a todos, sin considerar que hay quienes s\u00ed podr\u00edan pagar un monto m\u00e1s elevado por el di\u00e9sel o la gasolina.<\/p>\n
Para \u00e9l, focalizar la subvenci\u00f3n para beneficiar grupos vulnerables podr\u00eda ser un alivio para el Estado, que reporta un d\u00e9ficit fiscal por casi 10 a\u00f1os consecutivos.<\/p>\n
R\u00edos, sin embargo, considera que dif\u00edcilmente podr\u00eda darse una focalizaci\u00f3n del subsidio para el di\u00e9sel. No obstante, se podr\u00eda comenzar con el GLP.<\/p>\n
Gobierno dice que cumplir\u00e1 el fallo<\/p>\n
El viceministro de Transporte, Wilfredo Guti\u00e9rrez, manifest\u00f3 ayer que el Gobierno cumplir\u00e1 el fallo del TJCA, pero que buscar\u00e1 estrategias administrativas al respecto.<\/p>\n
\u201cSe va a cumplir, no hay m\u00e1s, porque si no cumplimos estar\u00edamos sujetos a sanciones internacionales\u201d, dijo Guti\u00e9rrez, de acuerdo a un reporte de Erbol.<\/p>\n
\u201cEstrat\u00e9gicamente vamos a ver a qui\u00e9n se le vende y a qui\u00e9n no; no es a cualquier ciudadano, sino que tiene que estar autorizado para hacer el transporte internacional\u201d, acot\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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