El proyecto original costaba menos, dijo Luis Alberto Castro, secretario de Obras P\u00fablicas del ex gobernador Rub\u00e9n Costas.<\/p>\n
Fue en su \u00e9poca cuando se empez\u00f3 a impulsar el proyecto carretero Las Cruces – Buena Vista.<\/p>\n
Seg\u00fan Castro, cuando la Gobernaci\u00f3n pas\u00f3 la propuesta de 81 millones de d\u00f3lares a la ABC, esta la revis\u00f3, le hizo cambios, y devolvi\u00f3 el presupuesto a la Gobernaci\u00f3n, ya con 240 millones de d\u00f3lares, m\u00e1s los imprevistos.<\/p>\n
\u201cCre\u00ed que lo estaban haciendo doble v\u00eda, y como ya no era funcionario, ped\u00ed desde la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) el dise\u00f1o, los costos unitarios, vol\u00famenes, pero nunca nos dieron. Yo quer\u00eda saber por qu\u00e9 una carretera costaba casi tres millones de d\u00f3lares por kil\u00f3metro, cosa nunca vista en Bolivia, ni la de Cotapata – Santa B\u00e1rbara\u201d, cuestion\u00f3. Asimismo, agreg\u00f3 que, seg\u00fan las revistas internacionales, las carreteras m\u00e1s caras se hacen en Bolivia.<\/p>\n
Castro tambi\u00e9n dijo que la ABC se descuid\u00f3 porque no renov\u00f3 la licencia ambiental, que se venci\u00f3 en 2020, antes de la creaci\u00f3n de la UCPN Guend\u00e1 Urub\u00f3. \u201cSi ABC hubiera renovado su licencia ambiental, se la habr\u00eda tenido que aceptar porque la misma ley reconoce los derechos previos, antes de la promulgaci\u00f3n de la ley de la UCPN\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n
El presidente de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB), Jorge Franco, dijo que como instituci\u00f3n observan que el proyecto llega a costar cerca de 212 millones de d\u00f3lares, para 80 km de longitud que se van a construir, \u201ccuando el promedio del kil\u00f3metro de carretera est\u00e1 cerca del mill\u00f3n de d\u00f3lares, entonces son 80 millones de d\u00f3lares por 80 km\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n
Franco, adem\u00e1s, confes\u00f3 que como SIB est\u00e1n sorprendidos de que se diera la contrataci\u00f3n de una supervisi\u00f3n de parte de la empresa espa\u00f1ola Ghenova, cuando ni siquiera se comenz\u00f3 con la construcci\u00f3n, que es la fase previa.<\/p>\n
En 2022, la diputada Mar\u00eda Ren\u00e9 Alvarez, de Creemos, tambi\u00e9n observ\u00f3 que la ruta tuviera un \u201csospechoso elevado costo por kil\u00f3metro\u201d.<\/p>\n
Bolivia y otros pa\u00edses<\/p>\n
Un informe de 2015 del Instituto Boliviano de Comercio exterior argumentaba que la diversidad geogr\u00e1fica sumada a la importaci\u00f3n de casi todos los insumos para construir v\u00edas, encarec\u00eda entre 1 y 1,5 millones de d\u00f3lares el kil\u00f3metro.<\/p>\n
En esa misma fecha, la C\u00e1mara de la Construcci\u00f3n de Santa Cruz (Cadecocruz) aclar\u00f3 que cada tipo de zona tiene precios diferentes. \u201cNo es lo mismo construir un kil\u00f3metro de carretera en El Sillar, en Cochabamba, que a trav\u00e9s de un cerro en el occidente o de pantanos en el oriente\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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