El mundo y la regi\u00f3n de Am\u00e9rica Latina aceleran el cambio de matriz energ\u00e9tica, con la puesta en marcha de la electromovilidad, mediante la aprobaci\u00f3n de normativas para incentivar la inversi\u00f3n privada y hacer el mercado m\u00e1s competitivo. Bolivia dio algunos pasos, pero requiere de capitales extranjeros y nacionales, as\u00ed como leyes para avanzar en el tema.<\/p>\n
En septiembre, la Uni\u00f3n Europea (UE) inform\u00f3 que identific\u00f3 136 proyectos de inversi\u00f3n en Am\u00e9rica Latina y el Caribe. De este listado, CAF -banco de desarrollo de Am\u00e9rica Latina y el Caribe- tiene 70 iniciativas nacionales y regionales que contribuir\u00e1n a reducir la pobreza y la desigualdad, impulsar la transici\u00f3n verde y justa, y la transformaci\u00f3n digital.<\/p>\n
Entre esos proyectos est\u00e1n el de llevar conectividad al 85% de los colombianos para el 2026, la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno en Chile y Uruguay, la movilidad sostenible en San Jos\u00e9, Quito, Bogot\u00e1, Montevideo y Sao Paulo, la masificaci\u00f3n de la energ\u00eda renovable en Jamaica, proyectos de agua y saneamiento para combatir la malnutrici\u00f3n infantil cr\u00f3nica en todo Ecuador, entre otros.<\/p>\n
Se desconoce s\u00ed Bolivia tiene un proyecto para ser impulsado con financiamiento europeo, pero se conoce de las necesidades en todos los \u00e1mbitos.<\/p>\n
Al respecto, el experto en temas de energ\u00eda, Francesco Zaratti se\u00f1ala que Bolivia no puede dejar pasar la oportunidad de captar inversiones para desarrollar las energ\u00edas renovables en el pa\u00eds.<\/p>\n
Zaratti afirm\u00f3 que ser\u00eda un grave error para el pa\u00eds desaprovechar la oportunidad de acceder a las inversiones que la Uni\u00f3n Europea desarrollar\u00e1 en Am\u00e9rica Latina, a trav\u00e9s de la iniciativa Global Gateway, especialmente en el componente de energ\u00edas renovables.<\/p>\n
En Bolivia se genera energ\u00eda m\u00e1s que la demanda del mercado interno y se avanz\u00f3 en la venta de electricidad a la Argentina, pero los expertos criticaron que se vende con subsidio, ya que las termoel\u00e9ctricas compran gas a un precio bajo.<\/p>\n
La generaci\u00f3n de electricidad alcanza a alrededor del 70% por las termoel\u00e9ctricas y hace unos meses Ende, anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de otra en el departamento de Beni.<\/p>\n
La generaci\u00f3n de energ\u00eda renovable todav\u00eda est\u00e1 lejos de reemplazar a las termoel\u00e9ctricas, aunque el Gobierno avanz\u00f3 en la instalaci\u00f3n de paneles solares y e\u00f3licos, pero a\u00fan no ingres\u00f3 con fuerza en la geot\u00e9rmica.<\/p>\n
Cambio de matriz<\/p>\n
La inversi\u00f3n anunciada de la UE va en la direcci\u00f3n de cambiar la matriz energ\u00e9tica, pero otros pa\u00edses est\u00e1n m\u00e1s adelantados con la puesta en marcha de la electromovilidad, como Chile, Colombia, as\u00ed como una buena parte de pa\u00edses centroamericanos.<\/p>\n
Bolivia avanza a paso lento. La aprobaci\u00f3n de una ley para importar con arancel cero autos el\u00e9ctricos, as\u00ed como la instalaci\u00f3n de electrolineras, son los primeros pasos. Adem\u00e1s, la empresa boliviana Quantum tambi\u00e9n busca promover el uso de ese tipo de veh\u00edculos con su oferta de modelos.<\/p>\n
La instalaci\u00f3n de electrolineras se deber\u00eda masificar a nivel nacional para motivar a las personas a comprar veh\u00edculos el\u00e9ctricos, s\u00f3lo hay unas dos en la ciudad de La Paz y El Alto, pero la empresa estatal petrolera ten\u00eda planificado alcanzar a un n\u00famero de 13, pero se fren\u00f3.<\/p>\n
Norma<\/p>\n
En otras partes del mundo, en especial Centro Am\u00e9rica se avanz\u00f3 mucho en la normativa, medios especializados en el tema se\u00f1alan que se debe generar un marco regulatorio y normativo espec\u00edfico para la promoci\u00f3n de modos no motorizados.<\/p>\n
Generar una pol\u00edtica de incentivos y est\u00edmulos para la promoci\u00f3n de los modos activos. Considerar la ejecuci\u00f3n de los proyectos de infraestructura de movilidad urbana sostenible, bajo la modalidad de Asociaciones P\u00fablico-Privadas (APP), es una propuesta a nivel regional.<\/p>\n
En t\u00e9rminos pr\u00e1cticos, operar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico es igual que operar un veh\u00edculo a combusti\u00f3n interna con caja autom\u00e1tica de transmisi\u00f3n, pero con muy bajo nivel de ruido. Es fundamental para sacar el mejor rendimiento a la tecnolog\u00eda, aplicar conducci\u00f3n eficiente: aceleraciones suaves en la partida, frenadas anticipadas para mejorar la regeneraci\u00f3n de energ\u00eda, no acelerar al descender en una pendiente, entre otros, seg\u00fan el portal https:\/\/www.bcie.org\/electromovilidad.<\/p>\n
Realidad<\/p>\n
El cambio de veh\u00edculos movidos por combustible f\u00f3sil a el\u00e9ctricos es una realidad global que empezar\u00e1 a tomar cuerpo en este Hemisferio. Hay probadas ventajas: \u201csostenibilidad en el transporte, disminuci\u00f3n de emisiones de CO2 y otros contaminantes para mitigar el cambio clim\u00e1tico y la mejora de calidad del aire, as\u00ed como diversificaci\u00f3n de fuentes renovables de impulso en el transporte y la consiguiente reducci\u00f3n de la dependencia de combustibles producidos desde el petr\u00f3leo\u201d, se\u00f1ala el analista y consultor privado, Boris G\u00f3mez \u00dazqueda, en un art\u00edculo de opini\u00f3n, publicado en Santa Cruz Econ\u00f3mico en junio de 2019, titulado \u201cIniciativa latinoamericana para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d.<\/p>\n
\u201cEsto va a generar un ahorro impresionante. Si la flota actual de buses y taxis de 22 ciudades latinoamericanas fuera reemplazada hoy por veh\u00edculos el\u00e9ctricos, para 2030 se ahorrar\u00edan casi 64.000 millones de d\u00f3lares en combustible y se reducir\u00edan 300 millones de toneladas equivalentes de di\u00f3xido de carbono (estudio ONU)\u201d, agrega.<\/p>\n
Como ejemplo, medios internacionales indican que Costa Rica pasa experiencia de electromovilidad a Honduras. En el pa\u00eds centroamericano ya circulan buses el\u00e9ctricos para 80 pasajeros con autonom\u00eda de 250 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Todav\u00eda el 99% de la energ\u00eda utilizada por el sector transporte corresponde a derivados del petr\u00f3leo (gasolina, di\u00e9sel y gas). La combusti\u00f3n de \u00e9stos no solo genera emisiones de GEI responsables del cambio clim\u00e1tico, sino que tambi\u00e9n tienen un impacto local en la calidad del aire debido a las emisiones de contaminantes como Material Particulado (MP), \u00d3xidos de Nitr\u00f3geno (NOx), Mon\u00f3xido de Carbono (CO), principalmente. \u201cEl da\u00f1o ambiental y a la salud de la poblaci\u00f3n es inminente y va en ascenso\u201d, se\u00f1ala el medio internacional.<\/p>\n
Fin del gas<\/p>\n
Como se recordar\u00e1, el Gobierno anunci\u00f3 nuevos proyectos para reducir la importaci\u00f3n de di\u00e9sel, como lo es la planta de biodi\u00e9sel implementado en Santa Cruz, as\u00ed como aumentar la mezcla de etanol con gasolina, debido a la ca\u00edda de la producci\u00f3n de gas, que impact\u00f3 en la reducci\u00f3n de ingresos para el Estado.<\/p>\n
Al respecto, Zaratti se\u00f1al\u00f3 que, debido al fin del ciclo del gas, Bolivia va a enfrentar una crisis energ\u00e9tica terrible porque no habr\u00e1 gas para abastecer el mercado interno; adem\u00e1s, dada la escasez de d\u00f3lares, habr\u00e1 m\u00e1s dificultades para importar combustibles. \u201cFrente a la falta de recursos energ\u00e9ticos tradicionales, el camino de Bolivia es desarrollar las energ\u00edas renovables\u201d, asegura.<\/p>\n
Explic\u00f3 que muchos gobiernos est\u00e1n tomando muy en serio el inter\u00e9s europeo en canalizar inversiones a la regi\u00f3n y est\u00e1n desarrollando proyectos para acceder a los recursos comprometidos por la Uni\u00f3n Europea. \u201cBrasil tiene proyectos para producir hidr\u00f3geno verde a partir de energ\u00edas renovables y el hidr\u00f3geno verde tiene obviamente como destino el mercado europeo. Y lo mismo ocurre con otras energ\u00edas limpias\u201d.<\/p>\n
\u201cLa iniciativa Gateway es una ocasi\u00f3n favorable para desarrollar iniciativas p\u00fablico-privadas con inversores europeos y resolver as\u00ed la carencia de inversiones en el pa\u00eds. Y tambi\u00e9n aprovechar las condiciones naturales privilegiadas que tiene Bolivia para la producci\u00f3n de energ\u00edas verdes y por la demanda mundial de energ\u00eda\u201d, se\u00f1ala el acad\u00e9mico.<\/p>\n
Poco inter\u00e9s de Bolivia<\/p>\n
El investigador, que es tambi\u00e9n autor del cap\u00edtulo sobre el sector de energ\u00edas en el libro de la Fundaci\u00f3n Milenio \u201cEl capital constructivo. La inversi\u00f3n extranjera directa en Bolivia\u201d (2022), considera que ser\u00eda muy grave dejar pasar esta oportunidad de inversiones para impulsar la transici\u00f3n energ\u00e9tica en Bolivia. \u201cPara nosotros, avanzar a una econom\u00eda basada en energ\u00edas verdes no es ya una elecci\u00f3n, es una necesidad imperiosa\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n
Pero tambi\u00e9n lament\u00f3 \u201cque estamos como siempre atrasados debido a que las peleas pol\u00edticas nos distraen de lo que es realmente importante, ahora mismo, y no de aqu\u00ed a cinco a\u00f1os cuando ya habremos perdido el tren\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
Finalmente recomend\u00f3 \u201cque el Gobierno se ponga las pilas y convoque a todos los sectores interesados en esta iniciativa para generar ideas y proyectos, que puedan presentarse oportunamente a la iniciativa del Gateway y poder as\u00ed beneficiarnos como pa\u00eds\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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