La cotizaci\u00f3n del \u201coro blanco\u201d est\u00e1 en picada, la causa tiene que ver con la demanda de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, no se han cumplido las expectativas que los grandes fabricantes esperaban para este a\u00f1o.<\/p>\n
La minera chilena SQM ha confirmado que el precio del litio sigue cayendo y que puede hacerlo m\u00e1s en los pr\u00f3ximos meses, para noviembre de 2023 su precio se hab\u00eda reducido en seis veces compar\u00e1ndolo con el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Esta empresa es la segunda mayor productora de litio del mundo y se hab\u00eda asociado con Ford, la poderosa automotriz norteamericana, que ha anunciado este martes que se ha decidido reducir en un 40 % el tama\u00f1o y capacidad de la que ser\u00e1 su primera planta de producci\u00f3n de bater\u00edas de litio-ferrofosfato (LFP, por sus siglas en ingl\u00e9s) en Estados Unidos ya que la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos es menor de lo inicialmente previsto.<\/p>\n
El fabricante estadounidense declar\u00f3 en un comunicado que BlueOval Battery Park Michigan, que est\u00e1 siendo construida en la localidad de Marshall, quedar\u00e1 reducida a una producci\u00f3n de 20 GWh y una plantilla de 1.700 personas.<\/p>\n
Cuando la planta fue anunciada en febrero de este a\u00f1o, el plan era invertir 3.500 millones de d\u00f3lares para crear 2.500 empleos y producir 35 GWh al a\u00f1o.<\/p>\n
\u201dAunque seguimos siendo optimistas sobre nuestra estrategia a largo plazo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE), estamos ajustando algunas inversiones\u201d, declar\u00f3 la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
El mes pasado, Ford anunci\u00f3 que recortar\u00e1 o retrasar\u00e1 unos 12.000 millones de d\u00f3lares en inversiones destinados a la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para ajustar sus planes a la demanda real.<\/p>\n
El fabricante estadounidense est\u00e1 apostando en la tecnolog\u00eda de bater\u00edas LFP, que son entre un 10 y un 15 % m\u00e1s baratas que las de litio-n\u00edquel-manganeso (NCM) que utiliza actualmente el fabricante estadounidense en sus veh\u00edculos, para abaratar los costes de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Las bater\u00edas LFP reducen la necesidad de utilizar minerales escasos, como el n\u00edquel, y permiten ampliar de forma sustancial la capacidad de producci\u00f3n de bater\u00edas, el elemento que est\u00e1 restringiendo la fabricaci\u00f3n en grandes vol\u00famenes de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Aunque la venta de coches el\u00e9ctricos crece, parece que las previsiones eran demasiado optimistas.<\/p>\n
El enfriamiento en la compra de coches el\u00e9ctricos tiene tambi\u00e9n su explicaci\u00f3n en la estrategia de las empresas automotrices. Seg\u00fan se\u00f1ala un art\u00edculo del blog especializado en tecnolog\u00eda Xataka, los fabricantes han optado por empezar su oferta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con sus modelos de mayor precio, para tratar de paliar los enormes costes que se derivan de una producci\u00f3n mucho menos numerosa que con los veh\u00edculos de combusti\u00f3n.<\/p>\n
Esto ha llevado a que los potenciales compradores de la gama media-alta se hayan ido haciendo con sus veh\u00edculos y el mercado sea cada vez m\u00e1s peque\u00f1o. Ahora, se pide que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos bajen de precio. Los compradores ven c\u00f3mo desde China llegan modelos m\u00e1s asequibles pero, bien por desconfianza hacia estos fabricantes o bien por necesitar una mayor autonom\u00eda, algunos conductores est\u00e1n retrasando su compra.<\/p>\n
Expertos creen que el mercado del coche el\u00e9ctrico necesita irremediablemente una bajada en el precio. Si este llega es muy probable que la demanda vuelva a crecer a un mayor ritmo.<\/p>\n
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