En d\u00edas pasados era el presidente Luis Arce, quien haciendo referencia a la subvenci\u00f3n de los hidrocarburos manifest\u00f3 que Bolivia paga un \u201cprecio descomunal\u201d por el di\u00e9sel, situaci\u00f3n que ha profundizado a\u00fan m\u00e1s el debate sobre el subsidio de los carburantes vigente en el pa\u00eds, m\u00e1s cuando se estima que en estos \u00faltimos 18 a\u00f1os, el pa\u00eds pag\u00f3 11.737 millones de d\u00f3lares, lo que avizoran podr\u00eda ser insostenible para el Estado en los siguientes a\u00f1os.<\/p>\n
Aunque han sido varias las voces que se han pronunciado en estas \u00faltimas semanas, pidiendo una revisi\u00f3n a la subvenci\u00f3n de carburantes, e incluso plantearon realizar un levantamiento progresivo con sectores como los aur\u00edferos y los agr\u00edcolas industriales. El viernes, el Gobierno se\u00f1al\u00f3 que no levantar\u00e1 la subvenci\u00f3n a los hidrocarburos, y que esta medida est\u00e1 garantizada en el Proyecto de Ley del Presupuesto General del Estado (PGE) 2024. El s\u00e1bado el presidente Arce precis\u00f3 que no lo har\u00e1n \u201cmientras tengamos f\u00edsico econ\u00f3mico para hacerlo\u201d<\/p>\n
Los carburantes<\/p>\n
Un an\u00e1lisis realizado por el asamble\u00edsta departamental de Tarija Luis Lema sobre la subvenci\u00f3n en el pa\u00eds, da cuenta que el tema de los carburantes es lo que m\u00e1s le cuesta al Estado, pol\u00edtica que se aplica desde la gesti\u00f3n 2004 y que inicialmente naci\u00f3 con el objetivo de beneficiar a un grupo de poblaci\u00f3n de escasos recursos econ\u00f3mico.<\/p>\n
Empero, menciona que en estos casi 20 a\u00f1os de subvenci\u00f3n, han sido diferentes sectores los que se han beneficiado con la subvenci\u00f3n, pero que se est\u00e1 llegando a un punto de quiebre, ya que la situaci\u00f3n econ\u00f3mica del Gobierno ha cambiado, y no cuenta con recursos, principalmente d\u00f3lares, que son los que se utilizan para la importaci\u00f3n de carburantes y venderlos en territorio nacional con precio de subvenci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cPara solucionar esta situaci\u00f3n, el Gobierno se ha estado prestando dinero y por eso nuestras reservas internacionales han tocado fondo y lo peor, es que las calificadoras como Standard & Poor’s califican al pa\u00eds como de alto riesgo y al Gobierno se le complica porque ya no tiene de donde prestarse y nuestra deuda externa y deuda interna se ha incrementado\u201d, manifest\u00f3.<\/p>\n
Lema en su an\u00e1lisis explica que del 2005 a la gesti\u00f3n 2021, las exportaciones del sector hidrocarbur\u00edfero en t\u00e9rminos de econom\u00eda han sido superiores a las importaciones de combustibles, lubricantes y productos conexos.<\/p>\n
Pero advierte que a partir de la gesti\u00f3n 2022, la situaci\u00f3n cambia, ya que las importaciones combustibles, lubricantes y productos conexos alcanz\u00f3 los 3.144,8 millones de d\u00f3lares superando a la exportaci\u00f3n de hidrocarburos que lleg\u00f3 a $us 2.973,8 millones. Asimismo, refiere que de enero a septiembre del 2023 las importaciones de carburantes alcanzaron los $us 2.155,9 millones, mientras que las exportaciones llegan a 1.574,0 millones.<\/p>\n
Asimismo, Lema detalla que de 2004 a septiembre del 2023, Bolivia ha importado combustibles por 22.165,5 millones de d\u00f3lares, de los cuales se ha subvencionado 11.737 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Otros datos<\/p>\n
El presidente del Colegio Departamental de Economistas de Tarija, Fernando Romero, se\u00f1ala que no hay una cifra exacta sobre la relaci\u00f3n de la subvenci\u00f3n entre hidrocarburos, alimentos y servicios b\u00e1sicos, pero que las proyecciones est\u00e1n en 1.700 millones de d\u00f3lares en total.<\/p>\n
Para la gesti\u00f3n 2023 se proyecta una subvenci\u00f3n pr\u00f3xima a los 1.113 millones de d\u00f3lares. Sin embargo, en el Presupuesto General del Estado (PGE) para la gesti\u00f3n 2024, se ha presupuestado un monto de 10.000 millones de bolivianos para subvencionar solamente los hidrocarburos y alimentos, del cual el 85% se destina para la compra de carburantes.<\/p>\n
Romero asegura que la subvenci\u00f3n no es costosa para el pa\u00eds, porque si se considera el Producto Interno Bruto (PIB), la subvenci\u00f3n representa alrededor del 4% del PIB. Empero, hace \u00e9nfasis que son los da\u00f1os colaterales los que afectan a la econom\u00eda, refiri\u00f3 que la subvenci\u00f3n genera un d\u00e9ficit fiscal y adem\u00e1s, al tener los carburantes m\u00e1s baratos de la regi\u00f3n, todos lo utilizan para diferentes actividades incluido el contrabando.<\/p>\n
En complemento, Lema mencion\u00f3 que el hecho de seguir subvencionando va a generar pobreza, y tambi\u00e9n contrabando. \u201cYo estoy de acuerdo que se reduzca de manera gradual la subvenci\u00f3n, empezar con los veh\u00edculos ilegales, se habla que son un poco m\u00e1s de 460.000 veh\u00edculos ilegales y se tiene que hacer un control a trav\u00e9s del B-Sisa, u otra posibilidad es a las personas que tengan dos o tres veh\u00edculos se les racione el combustible, diferenciar el precio para veh\u00edculos de alta gama\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
Mientras que Romero, se mostr\u00f3 a favor que la subvenci\u00f3n se levante para el sector aur\u00edfero, esto tomando en cuenta las ganancias anuales que generan. Sin embargo, discrep\u00f3 con el hecho que se pretenda afectar a los industriales agr\u00edcolas, lo que podr\u00eda desencadenar en un alza de precios en otros productos.<\/p>\n
Subvenci\u00f3n, el fantasma que asusta a sectores sociales
\nSobre el tema de la subvenci\u00f3n de carburantes, El Pa\u00eds ha intentado conversar con el ejecutivo de la Federaci\u00f3n de Autotransporte 15 de Abril, Dami\u00e1n Castillo, pero no se pudo concretar la entrevista. Sin embargo, con anterioridad \u00e9ste ha advertido que \u201ces un tema delicado\u201d que en caso de ser modificado por el Gobierno, puede desatar protestas a nivel nacional.<\/p>\n
Al respecto, desde la Federaci\u00f3n Departamental de Juntas Vecinales (Fedjuve), Cristian Ventura, record\u00f3 que el expresidente Evo Morales ha intentado modificar el tema de la subvenci\u00f3n, pero que desencaden\u00f3 en protestas a nivel nacional, a lo que se calific\u00f3 como un \u201cgasolinazo\u201d. Enfatiz\u00f3 que el Gobierno no tocar\u00e1 la subvenci\u00f3n por las reacciones que puedan darse a nivel nacional.<\/p>\n
En efecto, el viernes la viceministra de Comunicaci\u00f3n, Gabriela Alcon, confirm\u00f3 que el Gobierno nacional no levantar\u00e1 la subvenci\u00f3n a los hidrocarburos y que incluso est\u00e1 garantizado en el PGE 2024.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En d\u00edas pasados era el presidente Luis Arce, quien haciendo referencia a la subvenci\u00f3n de los hidrocarburos manifest\u00f3 que Bolivia paga un \u201cprecio descomunal\u201d por el di\u00e9sel, situaci\u00f3n que ha profundizado a\u00fan m\u00e1s el debate sobre el subsidio de los carburantes vigente en el pa\u00eds, m\u00e1s cuando se estima que en estos \u00faltimos 18 a\u00f1os, […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":61503,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40,23],"tags":[],"class_list":{"0":"post-61502","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bolivia","8":"category-hidrocarburos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61502"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61502\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61504,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61502\/revisions\/61504"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}