Tras deslizamientos y hundimientos en el kil\u00f3metro 108 de la Doble v\u00eda El Sillar, Sinohydro Corporation Limited, responsable de la construcci\u00f3n del tramo, se comprometi\u00f3 a realizar los trabajos de reparaci\u00f3n necesarios por cuenta de la empresa, ya que la obra a\u00fan no fue entregada de forma definitiva. Seg\u00fan un comunicado de la compa\u00f1\u00eda, los costos de esas reparaciones no correr\u00e1n por cuenta del Estado, sino de la empresa.<\/p>\n
Seg\u00fan el comunicado, la empresa tiene todav\u00eda un plazo de 180 d\u00edas antes de la recepci\u00f3n definitiva, per\u00edodo en el que se har\u00e1n los mantenimientos respectivos y se garantizar\u00e1 la \u201cculminaci\u00f3n y buena ejecuci\u00f3n de la obra\u201d.<\/p>\n
La firma aclar\u00f3 que, transcurridos los seis meses de la entrega definitiva, entrar\u00e1 en vigor una garant\u00eda adicional de dos a\u00f1os, durante los cuales Sinohydro deber\u00e1 atender cualquier reparaci\u00f3n.<\/p>\n
A inicios de este mes, se denunci\u00f3 hundimientos en el kil\u00f3metro 108 de la v\u00eda nueva que une Cochabamba con Santa Cruz. Luego se produjeron derrumbes. Durante el fin de semana, el tr\u00e1nsito vehicular por esta zona suspendido, lo que gener\u00f3 una serie de perjuicios y p\u00e9rdidas econ\u00f3micas.<\/p>\n
El dise\u00f1o de la v\u00eda, explic\u00f3 el gerente de Sinohydro y vocero del proyecto, Wu Wei, consider\u00f3 obras en 13 sectores cr\u00edticos, que \u201cobligaron a la construcci\u00f3n de dos t\u00faneles adicionales y una cantidad important\u00edsima de obras complementarias como muros de contenci\u00f3n sobre pilotes, viaductos a media ladera y otras obras de estabilizaci\u00f3n de gran importancia, con lo que se resolvieron los problemas en dichas zonas\u201d.<\/p>\n
La empresa asegur\u00f3 que el proyecto resolvi\u00f3 la problem\u00e1tica integral del sector, ya que se trata de una zona donde se registran 200 d\u00edas de lluvia al a\u00f1o. Por ello, explic\u00f3 que el dise\u00f1o final, que cont\u00f3 con la aprobaci\u00f3n de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), estaba condicionado a su actualizaci\u00f3n en funci\u00f3n de las situaciones que se presentaran durante la construcci\u00f3n.<\/p>\n
En ese sentido, Sinohydro busca tratar actualmente el problema del Km 108, como un nuevo sector cr\u00edtico, al que se le dar\u00e1 la soluci\u00f3n t\u00e9cnica destinada a resolver definitivamente las condiciones que provocaron los deslizamientos y hundimientos recientes.<\/p>\n
La Doble v\u00eda el Sillar tuvo una inversi\u00f3n de Bs 2.900 millones. Cuenta con cuatro t\u00faneles con la mayor extensi\u00f3n del pa\u00eds, nueve puentes y ocho viaductos, adem\u00e1s de diversas obras de arte como alcantarillas, cunetas y dem\u00e1s estructuras externas que forman parte de una infraestructura vial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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