La parte superior de cada uno de los dos vagones lleva seis bater\u00edas de litio, con una autonom\u00eda de hasta 120 kil\u00f3metros. Estas est\u00e1n conectadas a un cargador del tama\u00f1o de una heladera gigante que es alimentado en las estaciones terminales en parte con energ\u00eda solar.<\/p>\n
\u00abEs un tren solar porque la alimentaci\u00f3n del cargador est\u00e1 dada por los parques solares que se ubican en la punta de la provincia\u00bb, le dice a BBC Mundo Emiliano Rodr\u00edguez, coordinador de la Unidad Ejecutora del Tren de la Quebrada.<\/p>\n
El techo de vidrio contrasta con la aridez del altiplano de Jujuy. Los enormes ventanales de los vagones -con capacidad para 73 personas- permiten una vista panor\u00e1mica de un lugar declarado Patrimonio Natural de la Humanidad.<\/p>\n
El tren tur\u00edstico puede alcanzar hasta 60 kil\u00f3metros por hora.
\nEl tren avanza sobre las v\u00edas recuperadas del antiguo ramal C del Ferrocarril Belgrano, abandonadas en la d\u00e9cada de 1990, despu\u00e9s de la privatizaci\u00f3n de parte del sistema ferroviario argentino.<\/p>\n
\u00abHace 30 a\u00f1os que no corre un tren por la Quebrada de Humahuaca. En marzo de 1993, fue la \u00faltima vez que anduvo uno por estas v\u00edas\u00bb, dice Rodr\u00edguez, quien es parte de la generaci\u00f3n que nunca antes vio pasar un ferrocarril por la zona.<\/p>\n
El nuevo medio de transporte es una invitaci\u00f3n al turismo, pero busca a su vez reconectar a los habitantes de las peque\u00f1as y alejadas localidades del norte del pa\u00eds.<\/p>\n
Para eso, cuenta con una tarifa diferencial, seg\u00fan los distintos tipos de pasajeros. Los residentes de la zona pueden acceder a un precio m\u00e1s bajo que los visitantes argentinos, quienes tambi\u00e9n pagar\u00e1n menos que los extranjeros.<\/p>\n
El tren recorre 35 kil\u00f3metros de Volc\u00e1n a Maimar\u00e1, a una velocidad de hasta 60 kil\u00f3metros por hora, pasando por las peque\u00f1as localidades de Tumbaya y Purmamarca.<\/p>\n
Este a\u00f1o, el gobierno de Jujuy espera sumar otros siete kil\u00f3metros hasta llegar a la estaci\u00f3n de Tilcara, uno de los principales destinos tur\u00edsticos del pa\u00eds.<\/p>\n
Luego est\u00e1 planificada una segunda etapa, que pasar\u00e1 por Humahuaca y llegar\u00e1 a La Quiaca, en la frontera con Bolivia.<\/p>\n
La iniciativa, seg\u00fan sus impulsores, es una muestra de c\u00f3mo el litio puede ser una invitaci\u00f3n al desarrollo sustentable en el grupo de pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina que se asientan sobre las mayores reservas mundiales de este mineral, entre los que est\u00e1 Argentina.<\/p>\n
El recurso del litio
\nLas bater\u00edas de litio est\u00e1n por todas partes, en nuestros tel\u00e9fonos celulares, en las computadoras que usamos y en los autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Pero mucho menos usual es encontrarlas en el transporte p\u00fablico.<\/p>\n
Jujuy integra el Tri\u00e1ngulo del litio, esa parte de los Andes que abarca la triple frontera entre Argentina, Bolivia y Chile, y donde se encuentran los yacimientos de litio m\u00e1s grandes del mundo.<\/p>\n
Por esa raz\u00f3n, cuando era gobernador, Gerardo Morales decidi\u00f3 hace unos a\u00f1os sacar adelante el proyecto de un tren con bater\u00edas de litio financiado con presupuesto provincial.<\/p>\n
\u00abNos ca\u00edmos y nos levantamos muchas veces con este proyecto pero aqu\u00ed estamos, cumpliendo este sue\u00f1o\u00bb, dijo Morales en la inauguraci\u00f3n del ferrocarril en diciembre pasado, previa al inicio de los viajes comerciales de este mi\u00e9rcoles.<\/p>\n
La ventaja del litio es que puede almacenar mucha energ\u00eda en poco tiempo.<\/p>\n
\u00abLas bater\u00edas de litio permiten que la energ\u00eda solar pueda ser absorbida mucho m\u00e1s r\u00e1pido que las tradicionales bater\u00edas hechas de plomo\u00bb, le dice a BBC Mundo Marcos Actis, decano de Ingenier\u00eda de la Universidad de La Plata, una de las instituciones encargadas de crear la primera planta de bater\u00edas de litio de el pa\u00eds.<\/p>\n
Argentina es el cuarto productor mundial de litio. Pero a pesar de contar con los recursos naturales y los equipos t\u00e9cnicos para hacerlo, el pa\u00eds no est\u00e1 hoy en condiciones de producir a escala industrial bater\u00edas de este mineral.<\/p>\n
\u00abEl pa\u00eds deber\u00eda aspirar al menos a refinar el litio para dejarlo a nivel de las bater\u00edas\u00bb, dice Actis, quien explica que la restricci\u00f3n cambiaria en el pa\u00eds y los antiguos marcos normativos complican el desarrollo de este tipo de tecnolog\u00eda.<\/p>\n
Adem\u00e1s, estas bater\u00edas producen menos emisiones de carbono, aunque no est\u00e1n exentas de problemas para el medio ambiente.<\/p>\n
El proceso para obtener el litio a trav\u00e9s de la miner\u00eda es destructivo para el medio natural. Y la extracci\u00f3n de litio exige grandes cantidades de agua, unos dos millones de litros por tonelada.<\/p>\n
Por ese motivo, no todos celebran esta iniciativa. Algunos residentes temen que, por culpa de este mineral, los pueblos se queden sin agua o esta acabe contaminada.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la puesta en marcha del tren hizo que se construyeran nuevas estaciones en lugares donde desde hace a\u00f1os viv\u00edan familias, muchas de ellas, sin t\u00edtulos de propiedad.<\/p>\n
Por ese motivo, Jujuy decidi\u00f3 llevar adelante un operativo de desalojos que caus\u00f3 algunas cr\u00edticas. La abogada que asiste a tres de las familias afectadas argument\u00f3 que ellos son herederos de trabajadores del ferrocarril y que adquirieron los terrenos.<\/p>\n
Las autoridades respondieron diciendo que \u00aba todos los que han prestado disposici\u00f3n para la liberaci\u00f3n de terrenos fiscales se les dio una respuesta a su problema habitacional\u00bb a trav\u00e9s de la asignaci\u00f3n de nuevos terrenos y viviendas.<\/p>\n
Jujuy forma parte del tri\u00e1ngulo del litio en Am\u00e9rica Latina.
\nEn la planta solar de Cauchari, en la alejada localidad de Susques, a m\u00e1s de 4.200 metros de altitud, un mill\u00f3n de paneles fotovoltaicos absorben la energ\u00eda del sol y generan cerca del 70% de la electricidad que consume la provincia.<\/p>\n
El tren que acaba de ser inaugurado se mueve en parte gracias a la energ\u00eda de Cauchari, que abastece a la l\u00ednea el\u00e9ctrica de la provincia y llega a la carga de las bater\u00edas de litio.<\/p>\n
En Jujuy esperan que el abastecimiento de energ\u00eda llegue en los pr\u00f3ximos a\u00f1os de manera directa desde el parque solar de la Quebrada de Humahuaca, que est\u00e1 en construcci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abEs una buena idea, pensada en la altura de la zona\u00bb, dice Actis, ya que en regiones m\u00e1s elevadas el aprovechamiento de la energ\u00eda solar es mayor.<\/p>\n
La empresa china Corporation Limited estuvo a cargo de la fabricaci\u00f3n del tren.
\nLa fabricaci\u00f3n de los dos vagones del tren corri\u00f3 a cargo de la empresa china Corporation Limited (CRRC), algo que no sorprende dada la colaboraci\u00f3n de la provincia de Jujuy con el pa\u00eds asi\u00e1tico en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n
Por ejemplo, la construcci\u00f3n del parque de energ\u00eda solar Cauchari estuvo a cargo de la empresa Powerchina.<\/p>\n
\u00abCorporation Limited fue la \u00fanica que se atrevi\u00f3 a montar una nueva l\u00ednea de producci\u00f3n de tren el\u00e9ctrico solar, con bater\u00edas de litio y de trocha angosta\u00bb, dijo en diciembre pasado el entonces gobernador Gerardo Morales.<\/p>\n
\u00abLo que busc\u00e1bamos era tan poco usual que solo algunas empresas en unos pocos pa\u00edses del mundo pod\u00edan d\u00e1rnoslo\u00bb, dice por su parte Rodr\u00edguez, quien aclara que se eligi\u00f3 a CRRC para dise\u00f1ar y elaborar el proyecto despu\u00e9s de mantener reuniones con distintas empresas del mundo.<\/p>\n
El acuerdo con la empresa china -que nunca antes hab\u00eda fabricado un tren con bater\u00edas de litio de este tipo- responde, seg\u00fan Rodr\u00edguez, a que \u00abde los dos lados nos dimos cuenta de que era un proyecto absolutamente innovador e hist\u00f3rico\u00bb.<\/p>\n
\u00abMontar una l\u00ednea de producci\u00f3n para solo dos trenes no era una propuesta rentable para otras grandes empresas, hasta que nos encontramos con CRRC, que lo entendi\u00f3 como un proyecto innovador\u00bb.<\/p>\n
El gobierno de Jujuy explic\u00f3 que inicialmente estaba prevista la compra de 12 trenes -dos en esta primera etapa y otras 10 unidades m\u00e1s adelante- para la Quebrada y para el circuito entre el aeropuerto y la capital de la provincial. Pero la situaci\u00f3n econ\u00f3mica que vive Argentina llev\u00f3 a replantear estos planes.<\/p>\n
Por lo pronto, en Jujuy se contentan con haber logrado poner en marchar la etapa inicial.<\/p>\n
\u00abDebemos apostar a la energ\u00eda renovable. Ya no podemos vivir de recursos escasos. Hoy el mundo est\u00e1 cambiando y no podemos quedar atr\u00e1s\u00bb, dice Rodr\u00edguez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La parte superior de cada uno de los dos vagones lleva seis bater\u00edas de litio, con una autonom\u00eda de hasta 120 kil\u00f3metros. Estas est\u00e1n conectadas a un cargador del tama\u00f1o de una heladera gigante que es alimentado en las estaciones terminales en parte con energ\u00eda solar. \u00abEs un tren solar porque la alimentaci\u00f3n del cargador […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":64478,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":{"0":"post-64476","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-energia"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64476","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64476"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64476\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64478"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}