La decisi\u00f3n de algunas navieras de suspender la recepci\u00f3n de pagos en Bolivia golpear\u00e1 a\u00fan m\u00e1s las importaciones de productos debido a que encarecer\u00e1 los costos, advirti\u00f3 el presidente de la Asociaci\u00f3n de Transporte Pesado Internacional de Santa Cruz, Marcelo Cruz.<\/p>\n
\u201cPrincipalmente esto va a afectar a la importaci\u00f3n, no tanto la exportaci\u00f3n, la importaci\u00f3n por la cuesti\u00f3n de los documentos que son esenciales para poder importar\u201d, dijo a Br\u00fajula Digital.<\/p>\n
\u201cSignifica aumento de comisiones, de todo lo que significa la operativa, de estar traspasando, de estar comprando y llevando, de poder pagar, de cumplir con la obligaci\u00f3n que se tiene\u201d.<\/p>\n
El problema con el pago a las navieras no es reciente, dice el dirigente, la diferencia es que ahora con los comunicados esto se oficializa.<\/p>\n
\u201cSe ha ido complicando poco a poco, y en estos \u00faltimos dos meses ya la situaci\u00f3n se ha visto insostenible, principalmente para los importadores y tambi\u00e9n para el transporte, porque toda la cadena de procesos pasa tambi\u00e9n por el transportista\u201d.<\/p>\n
A\u00fan menos importaciones<\/p>\n
Cruz comenta que en los \u00faltimos meses, las importaciones han ca\u00eddo por la imposibilidad de acceder a d\u00f3lares y el incremento del precio de la divisa.<\/p>\n
Un informe del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) refleja que en abril de 2024 el registro es 14% menos que el mismo per\u00edodo de 2023.<\/p>\n
\u201cNo sabemos realmente cu\u00e1nto ha afectado en este momento en junio. Ya por el trabajo, por el volumen de trabajo que estamos viendo, tranquilamente ha sobrepasado el 60% de afectaci\u00f3n. Se ha disminuido un 60%\u201d, dijo Cruz.<\/p>\n
Debido a la ca\u00edda de las importaciones, el dirigente indica que varios camiones est\u00e1n \u201cguardados\u201d, lo que afecta \u201ctremendamente\u201d el trabajo.<\/p>\n
\u201cEl importador obviamente est\u00e1 viendo una situaci\u00f3n de disminuir vol\u00famenes de importaci\u00f3n, de bajar personal y todo eso. Lamentablemente est\u00e1n cerrando (\u2026) Nos est\u00e1n complicando m\u00e1s y en cualquier rato va a colapsar. Y solo las multinacionales, las que pueden pagar fuera del pa\u00eds, van a subsistir porque el mediano peque\u00f1o no tiene la capacidad\u201d.<\/p>\n
Antecedentes<\/p>\n
El jueves se conoci\u00f3 que las tres navieras m\u00e1s grandes del mundo MSC, Hapag Lloyd y Ocean Network Express (ONE) solo aceptar\u00e1n d\u00f3lares pagados en sus oficinas en Chile y Per\u00fa y el viernes se sum\u00f3 la empresa Maersk, para algunos servicios.<\/p>\n
Si bien la gerente general de Mercator Bolivia, que representa a ONE, Eliana Cabrera, asegur\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda no suspendi\u00f3 los pagos desde el pa\u00eds y garantiz\u00f3 que sus operaciones son normales, el comunicado que env\u00edo la compa\u00f1\u00eda a sus clientes contradice estos dichos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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