El presidente de Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Armin Dorgathen, asegur\u00f3 este lunes que la estatal paga entre $us 900 y $us 1.000 por metro c\u00fabico (m3) de di\u00e9sel que importa desde Paraguay.<\/p>\n
La autoridad record\u00f3 que esta semana se importar\u00e1 un adicional de 50.000 m3 de di\u00e9sel de Brasil y Paraguay para abastecer al mercado interno y paliar la demanda del transporte y otros sectores.<\/p>\n
\u201cAmpliamos el contrato con Petropar (Petr\u00f3leos Paraguayos) y sacamos un nuevo contrato con Petrobras (Petr\u00f3leo Brasile\u00f1o) para que nos puedan incrementar los vol\u00famenes. (\u2026) Estamos hablando de 20.000 metros c\u00fabicos (de Paraguay) y aproximadamente el costo, que es variable, es alrededor de 900 a 1.000 d\u00f3lares por metro c\u00fabico\u201d, dijo en Unitel.<\/p>\n
Seg\u00fan esa informaci\u00f3n, Bolivia pagar\u00e1 aproximadamente $us 20.000 d\u00f3lares por los 20.000 m3 de di\u00e9sel que est\u00e1 comprando adicionalmente de Paraguay.<\/p>\n
Asimismo, Dorgathen asegur\u00f3 que \u201ca priori\u201d se espera descargar el 1 de agosto el combustible que se encuentra en cuatro buques en el puerto de Arica.<\/p>\n
Se trata de dos buques de di\u00e9sel de 44.000 m3 cada uno, otro con aproximadamente 25.000 m3 de crudo y una cuarta embarcaci\u00f3n con una similar cantidad de gasolina.<\/p>\n
Di\u00e9sel<\/p>\n
En el caso del puerto de Arica, la alta marejada, que supera el metro y medio, impide que atraquen los cuatro buques, seg\u00fan YPFB.<\/p>\n
\u201cEl tema clim\u00e1tico no es algo que se conozca, ingresaron cuatro buques y est\u00e1n parados, es como tratar de saber qu\u00e9 d\u00eda va a llover espec\u00edficamente de aqu\u00ed a dos semanas\u201d.<\/p>\n
La autoridad desminti\u00f3 que la estatal no est\u00e9 pagando por ese combustible y por eso no se lo puede descargar de los buques; al contrario, asegur\u00f3 que otras diez embarcaciones ya fueron contratadas para traer m\u00e1s carburantes al pa\u00eds,<\/p>\n
\u201cLos buques est\u00e1n pagados, listos para descargar, evidentemente los recursos no son para traer combustible de todo lado, el m\u00e1s barato es el que viene por buque, es m\u00e1s masivo. Tenemos contratados buques mensualmente, por ejemplo, son 10 buques m\u00e1s que van a ir llegando, esperamos la siguiente ventana para pedir m\u00e1s buques que tardan entre 12 a 30 d\u00edas, no es que llega uno y no llegan m\u00e1s. Es continuo\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
Complement\u00f3 que el volumen de l\u00edquidos que se descargar\u00e1 en Arica garantiza el abastecimiento de 30 d\u00edas aproximadamente, tiempo en el que se seguir\u00e1 ingresando di\u00e9sel por v\u00eda terrestre desde Paraguay, Per\u00fa y Argentina.<\/p>\n
Otros puertos
\nAdem\u00e1s, explic\u00f3, YPFB est\u00e1 trabajando con soluciones a mediano y largo plazo, como son las plantas de biodi\u00e9sel en Santa Cruz y El Alto, y la administraci\u00f3n nacional de otros dos puertos, uno en Mollendo (Per\u00fa) y otro en la hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay.<\/p>\n
Actualmente, la estatal administra la terminal Sica Sica en el puerto de Arica, en Chile.<\/p>\n
\u201cA mediados de agosto firmaremos un acuerdo para tener puerto propio en Mollendo, vamos a tener dos puertos de descarga, pero esperamos que hasta fin de a\u00f1o no volvamos a repetir este problema\u201d.<\/p>\n
En las \u00faltimas semanas la escasez de di\u00e9sel provoc\u00f3 largas filas en varias estaciones de servicio del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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