El panorama de China est\u00e1 cambiando a una escala dif\u00edcil de comprender para los extranjeros, con proyectos de energ\u00eda renovable que se extienden a lo largo de vastos terrenos y, en el proceso, alterando la suerte de los propietarios.<\/p>\n
Las inversiones de China en energ\u00edas renovables son gigantescas y lideran el mundo en energ\u00eda e\u00f3lica y solar fotovoltaica, con el doble de capacidad en construcci\u00f3n que el resto del mundo combinado. El pa\u00eds est\u00e1 en camino de alcanzar 1.200 gigavatios (GW) de capacidad e\u00f3lica y solar instalada para finales de 2024, seis a\u00f1os antes del objetivo de Beijing.<\/p>\n
Por primera vez en la historia, hasta junio de este a\u00f1o, la energ\u00eda e\u00f3lica y solar eclipsaron colectivamente al carb\u00f3n en capacidad, seg\u00fan los \u00faltimos datos de la Administraci\u00f3n Nacional de Energ\u00eda (ANE) del pa\u00eds.<\/p>\n
\u00abEstamos en un momento crucial tanto para China como para la transici\u00f3n energ\u00e9tica global. Con fuertes proyectos de energ\u00eda renovable en marcha, el pa\u00eds est\u00e1 en camino de deshacerse de su reputaci\u00f3n como el mayor emisor de gases de efecto invernadero y consumidor de energ\u00eda del mundo. La energ\u00eda solar ser\u00e1 fundamental para esta transformaci\u00f3n, y los avances en las cadenas de suministro, la infraestructura y la capacidad adicional superar\u00e1n al carb\u00f3n en la producci\u00f3n de energ\u00eda futura. Este cambio podr\u00eda ser un logro hist\u00f3rico, que podr\u00eda transformar a China de un gigante dependiente del carb\u00f3n a un l\u00edder en energ\u00eda limpia\u201d, dijo Simeng Deng, analista senior de Rystad Energy.<\/p>\n
Al observar tambi\u00e9n el r\u00e1pido cambio reciente del sector energ\u00e9tico de China, la sociedad de clases DNV ha pronosticado que la Rep\u00fablica Popular cambiar\u00e1 su combinaci\u00f3n de energ\u00eda del 30% actual de energ\u00edas renovables al 88% a mediados de siglo. DNV pronostica que China reducir\u00e1 las emisiones anuales en 8 gigatoneladas de aqu\u00ed a 2050, lo que supone tres veces m\u00e1s que las reducciones de emisiones de Europa.<\/p>\n
En una reciente actualizaci\u00f3n de graneles secos, la organizaci\u00f3n naviera BIMCO pronostic\u00f3 que los env\u00edos de carb\u00f3n a China podr\u00edan disminuir o incluso disminuir a partir de la segunda mitad de 2024 en medio de una demanda m\u00e1s d\u00e9bil y una oferta amplia.<\/p>\n
La generaci\u00f3n de electricidad a partir de carb\u00f3n disminuy\u00f3 anualmente durante mayo y junio en medio de una fuerte generaci\u00f3n a partir de energ\u00edas renovables.<\/p>\n
Mientras tanto, la oferta aument\u00f3 debido a los fuertes env\u00edos de carb\u00f3n, lo que provoc\u00f3 un aumento de los inventarios. La miner\u00eda nacional de carb\u00f3n tambi\u00e9n aument\u00f3 un 3,9% interanual en junio, el primer aumento de este a\u00f1o. La Agencia Internacional de Energ\u00eda espera que las inspecciones de seguridad se relajen durante el resto del a\u00f1o, lo que impulsar\u00eda la miner\u00eda.<\/p>\n
Una transici\u00f3n energ\u00e9tica tan r\u00e1pida ha planteado desaf\u00edos. URSA Shipbrokers de Grecia se\u00f1ala, por ejemplo, que en 2022, diez \u00e1reas a nivel provincial del este y del sur, que consumen el 50% de la electricidad del pa\u00eds, produjeron solo el 40% de su generaci\u00f3n, lo que pone de relieve una disparidad significativa entre los lugares donde se produce y se consume la energ\u00eda.<\/p>\n
No s\u00f3lo los propietarios de cabos y panamax tienen que lidiar con el abandono del carb\u00f3n, sino que tambi\u00e9n hay un crecimiento significativo de las exportaciones de carb\u00f3n de Mongolia y Rusia a la Rep\u00fablica Popular, algo que reduce dr\u00e1sticamente las toneladas-milla para los grandes buques a granel.<\/p>\n
\u00abEl creciente dominio del suministro ferroviario desde Mongolia, junto con el aumento de las importaciones rusas, est\u00e1 remodelando los flujos comerciales y ejerciendo una presi\u00f3n a la baja sobre las tarifas de flete mar\u00edtimo\u00bb, argument\u00f3 Xclusiv Shipbrokers de Grecia en una reciente actualizaci\u00f3n del mercado.<\/p>\n
\u00abEl floreciente comercio de carb\u00f3n entre China, Mongolia y Rusia probablemente remodelar\u00e1 el panorama del transporte mar\u00edtimo de graneles secos\u00bb, sugiri\u00f3 Xclusiv, afirmando que la r\u00e1pida expansi\u00f3n de la producci\u00f3n de carb\u00f3n de Mongolia, junto con importantes inversiones en infraestructura ferroviaria, est\u00e1 desviando un volumen sustancial de carb\u00f3n, lejos del transporte mar\u00edtimo. Esta tendencia, dijo Xclusiv, se ve exacerbada por las crecientes importaciones de carb\u00f3n ruso del pa\u00eds, que, debido a distancias de env\u00edo m\u00e1s cortas, erosionar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s la demanda de buques capesize.<\/p>\n
\u00abSe espera un enorme crecimiento potencial del comercio entre Mongolia y China debido al inicio de la red ferroviaria entre los dos pa\u00edses en 2023 y la construcci\u00f3n de dos redes ferroviarias adicionales en curso\u00bb, dijo la consultora naviera brit\u00e1nica Drewry en un informe reciente.<\/p>\n
\u00abLa expansi\u00f3n del comercio terrestre desde Mongolia y el tibio crecimiento de las importaciones desde Australia frenar\u00e1n la demanda de transporte mar\u00edtimo\u00bb, afirm\u00f3 Drewry, diciendo que las importaciones de carb\u00f3n coquizable de China desde Mongolia se han \u00abdisparado\u00bb.<\/p>\n
La producci\u00f3n de carb\u00f3n coquizable de Mongolia se duplic\u00f3 con creces a\u00f1o tras a\u00f1o en 2023, y m\u00e1s del 90% de la producci\u00f3n se dirigi\u00f3 a China.<\/p>\n
Adem\u00e1s, las importaciones mar\u00edtimas de carb\u00f3n coquizable de China desde la cercana Rusia se han ido fortaleciendo, registrando un crecimiento del 97% y el 24% en 2022 y 2023, respectivamente, seg\u00fan Drewry.<\/p>\n
Las importaciones de China desde Australia se mantuvieron \u00abmoderadas\u00bb tras el levantamiento de la prohibici\u00f3n, y Drewry pronostic\u00f3 que no hay posibilidad de que Australia logre volver a los niveles anteriores a la prohibici\u00f3n de exportaciones a la Rep\u00fablica Popular este a\u00f1o.<\/p>\n
Por cada tonelada de carb\u00f3n transferida de Australia a Rusia, la demanda de toneladas-milla puede reducirse un 62%, seg\u00fan estimaciones de Drewry.<\/p>\n
Drewry afirm\u00f3 que el cambio estrat\u00e9gico de China hacia las importaciones de carb\u00f3n por ferrocarril desde Mongolia y la mayor dependencia del carb\u00f3n ruso marca un \u201cmomento transformador\u201d para el transporte mar\u00edtimo de graneles secos.<\/p>\n
\u201cLas nuevas redes ferroviarias y las fuertes inversiones de China en Mongolia se\u00f1alan un alejamiento decisivo del comercio mar\u00edtimo, reduciendo dr\u00e1sticamente la demanda de transporte mar\u00edtimo de larga distancia. A medida que las acer\u00edas chinas enfrentan m\u00e1rgenes ajustados y una demanda interna d\u00e9bil, la preferencia por fuentes m\u00e1s cercanas y rentables seguir\u00e1 remodelando la din\u00e1mica comercial\u201d, concluy\u00f3 Drewry.<\/p>\n
Un art\u00edculo reciente de China International Capital Corporation (CICC) fue optimista sobre las perspectivas del carb\u00f3n de Mongolia como resultado del precio y la calidad comparativa.<\/p>\n
\u201cCreemos que Mongolia ser\u00e1 un importante proveedor de carb\u00f3n a medida que la industria del carb\u00f3n de China adopte medidas de seguridad m\u00e1s estrictas y disminuya la producci\u00f3n de carb\u00f3n de las principales \u00e1reas productoras de carb\u00f3n en China. En nuestra opini\u00f3n, los clientes downstream estar\u00e1n m\u00e1s motivados para comprar carb\u00f3n mongol, lo que conducir\u00e1 a un crecimiento de las importaciones de carb\u00f3n mongol a China\u201d, predijo el informe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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