Volvo Trucks planea aumentar la autonom\u00eda de uno de sus camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda globales a aproximadamente 372 millas con una sola carga, dijo el fabricante sueco de equipos originales el 3 de septiembre.<\/p>\n
La variante actualizada del Volvo FH Electric, que actualmente tiene una autonom\u00eda m\u00e1xima de hasta 300 millas, se lanzar\u00e1 en la segunda mitad de 2025 en Europa, dijo Volvo.<\/p>\n
Las configuraciones del FH Electric disponibles actualmente incluyen tractoras 4\u00d72, 6\u00d72 y 6\u00d74, siendo la 4\u00d72 la que ofrece mayor autonom\u00eda. El cami\u00f3n tiene una capacidad de bater\u00eda de 360 \u200b\u200bkilovatios-hora a 540 kWh a trav\u00e9s de cuatro a seis bater\u00edas, y ofrece cuatro opciones de cabina.<\/p>\n
Volvo dijo que el modelo de mayor alcance ayudar\u00e1 a los transportistas a mantener los camiones en la carretera durante la jornada laboral sin tener que recargarlos.<\/p>\n
\u00abNuestro nuevo buque insignia el\u00e9ctrico ser\u00e1 un complemento excelente para nuestra amplia gama de camiones el\u00e9ctricos y permitir\u00e1 un transporte con cero emisiones incluso en distancias muy largas. Ser\u00e1 una buena soluci\u00f3n para las empresas de transporte que tienen un alto kilometraje anual en sus camiones y un fuerte deseo de reducir sus emisiones de di\u00f3xido de carbono\u00bb, afirm\u00f3 Roger Alm, presidente de Volvo Trucks.<\/p>\n
La autonom\u00eda ampliada es posible gracias a un nuevo eje el\u00e9ctrico que crea una capacidad de espacio para la bater\u00eda significativamente mayor, seg\u00fan Volvo. Otras mejoras incluidas son bater\u00edas m\u00e1s eficientes, un sistema de gesti\u00f3n de bater\u00edas mejorado y un sistema de propulsi\u00f3n m\u00e1s eficiente, seg\u00fan Volvo.<\/p>\n
Volvo vende el FE Electric con cabina sobre la carrocer\u00eda en Europa y Asia y podr\u00eda implementar el nuevo modelo en otros continentes, pero la gama FE no se vende en Norteam\u00e9rica, dijo una portavoz en un correo electr\u00f3nico. Los camiones se fabricar\u00edan en las plantas de Volvo en Tuve, Suecia, y Ghent, B\u00e9lgica, agreg\u00f3.<\/p>\n
En Am\u00e9rica del Norte, Volvo ha presentado configuraciones el\u00e9ctricas a bater\u00eda de su tractor regional VNR y su tractor insignia Clase 8 VNL. La filial Volvo Trucks North America de la empresa proporcion\u00f3 un primer vistazo del pr\u00f3ximo VNL 440 Electric durante un evento de prensa en junioUn modelo de preproducci\u00f3n de un modelo con litera de 42 pulgadas con techo intermedio fue presentado a los periodistas en el centro de atenci\u00f3n al cliente de Volvo en Dublin, Virginia.<\/p>\n
El VNL redise\u00f1ado se lanz\u00f3 en enero y tambi\u00e9n est\u00e1 previsto que sirva como plataforma para futuros motores de combusti\u00f3n interna con pilas de combustible de hidr\u00f3geno y con inyecci\u00f3n de hidr\u00f3geno, afirm\u00f3 el fabricante de camiones.<\/p>\n
Se espera que los pedidos del VNL Electric se abran en los \u00faltimos meses de 2025 o principios de 2026, dijo el vicepresidente de estrategia, marketing y gesti\u00f3n de marca de VTNA, Magnus Koeck, a Transport Topics en junio.<\/p>\n
La versi\u00f3n actualizada del Volvo FH Electri se lanzar\u00e1 en Europa en la segunda mitad de 2025. (Volvo Group)<\/p>\n
Las bater\u00edas para los camiones ser\u00e1n suministradas por plantas de fabricaci\u00f3n que antes eran propiedad de Proterra, dijo Koeck a TT. Volvo Group compr\u00f3 el fabricante de bater\u00edas Proterra Power en noviembre por 210 millones de d\u00f3lares despu\u00e9s de que la matriz de la compa\u00f1\u00eda energ\u00e9tica se declarara en quiebra en agosto.<\/p>\n
La gama actual de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda de VTNA consta de cinco modelos VNR Electric: un cami\u00f3n recto 4\u00d72, un cami\u00f3n recto 6\u00d74, un tractor 4\u00d72, un tractor 6\u00d72 y un tractor 6\u00d74. La autonom\u00eda de las dos \u00faltimas configuraciones alcanza un m\u00e1ximo de 440 kil\u00f3metros.<\/p>\n
La expansi\u00f3n de la l\u00ednea de productos Volvo y la de su empresa hermana Mack Trucks contar\u00e1 con el apoyo de Construcci\u00f3n de una nueva planta de fabricaci\u00f3n en M\u00e9xicoanunci\u00f3 la compa\u00f1\u00eda en abril. Tanto Volvo como Mack son propiedad de Volvo Group.<\/p>\n
Volvo anunci\u00f3 el 23 de agosto que la planta se ubicar\u00e1 en la ciudad de Monterrey y que se espera que est\u00e9 operativa en 2026. Volvo espera invertir alrededor de 700 millones de d\u00f3lares en su construcci\u00f3n.<\/p>\n
La proximidad de Monterrey a la frontera con Estados Unidos y la infraestructura bien desarrollada para respaldar las ventas al suroeste y oeste de Estados Unidos, as\u00ed como a M\u00e9xico y Am\u00e9rica Latina, fueron razones clave detr\u00e1s de la decisi\u00f3n, dijo la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
La planta de 1,7 millones de pies cuadrados se unir\u00e1 a las instalaciones de operaciones de Mack en Lehigh Valley, Pensilvania, y a la planta de New River Valley de VTNA, Virginia, como los sitios de fabricaci\u00f3n clave de la compa\u00f1\u00eda en Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n
Volvo Trucks North America inici\u00f3 las operaciones de la Planta 2 en New River Valley El 21 de junio se inaugur\u00f3 por primera vez en su totalidad, como parte de una renovaci\u00f3n de 400 millones de d\u00f3lares del complejo antes del lanzamiento del VNL redise\u00f1ado. New River Valley tambi\u00e9n es el hogar de VNR Electric.<\/p>\n
Volvo ha entregado hasta ahora m\u00e1s de 3.800 camiones el\u00e9ctricos a clientes en 46 pa\u00edses de todo el mundo, pero sus ambiciones son mucho mayores. La empresa quiere que el 50% de sus ventas sean el\u00e9ctricas en 2030 y que los clientes tengan flotas de cero emisiones en 2050.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Volvo Trucks planea aumentar la autonom\u00eda de uno de sus camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda globales a aproximadamente 372 millas con una sola carga, dijo el fabricante sueco de equipos originales el 3 de septiembre. La variante actualizada del Volvo FH Electric, que actualmente tiene una autonom\u00eda m\u00e1xima de hasta 300 millas, se lanzar\u00e1 en la […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":69256,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-69255","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-energia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69255","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69255"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69255\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69256"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}