Entre 2014 y 2023, Bolivia import\u00f3 combustibles (di\u00e9sel y gasolina) por un monto de $us 14.347 millones para satisfacer la demanda interna. El incremento de las compras se debe a una menor producci\u00f3n de petr\u00f3leo y condensado en el pa\u00eds.<\/p>\n
As\u00ed, los vol\u00famenes importados subieron de 8 millones de barriles en 2014 a 18,2 millones en 2023, lo que representa un incremento de 127,5%, seg\u00fan los datos procesados por el Instituto Nacional de Estad\u00edstica (INE) y el Ministerio de Hidrocarburos y Energ\u00edas.<\/p>\n
En cuanto al valor de las compras durante este per\u00edodo, las mismas pasaron de $us 1.110 millones \u2014cuando el barril se cotizaba en promedio a $us 94,3, uno de los precios m\u00e1s altos registrados hasta la fecha\u2014 a $us 2.881 millones \u2014$us 77,6 el barril, cotizaci\u00f3n promedio anual\u2014.<\/p>\n
En total, en una d\u00e9cada, las importaciones de di\u00e9sel y gasolina alcanzaron un monto de $us 14.347 millones. Haciendo un an\u00e1lisis por a\u00f1o, en 2022 se marc\u00f3 un r\u00e9cord hist\u00f3rico con compras por un valor de $us 2.999 millones.<\/p>\n
Combustibles
\nEste incremento en el ingreso de carburantes f\u00f3siles para el mercado interno es consecuencia de una menor producci\u00f3n de petr\u00f3leo crudo y condensado en el pa\u00eds.<\/p>\n
Seg\u00fan datos de la empresa estatal Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB), la producci\u00f3n empez\u00f3 a declinar desde 2015. Ese a\u00f1o se produjeron 17,9 millones de barriles de petr\u00f3leo y condensado. Y para 2023 esos vol\u00famenes hab\u00edan ca\u00eddo hasta los 8,6 millones de barriles.<\/p>\n
Toda esta informaci\u00f3n fue presentada el domingo pasado por el presidente Luis Arce Catacora en una exposici\u00f3n sobre el origen y causa de la falta de d\u00f3lares y combustible en Bolivia.<\/p>\n
Seg\u00fan el Jefe de Estado, hay ocho factores internos y externos que originaron la falta de d\u00f3lares y combustible en el pa\u00eds, y traz\u00f3 la ruta para dar una soluci\u00f3n estructural a esta situaci\u00f3n con la producci\u00f3n del 90% de di\u00e9sel al 2026.<\/p>\n
El mandatario precis\u00f3 que el origen y causa de la falta de d\u00f3lares y combustible en Bolivia es el descuido de la nacionalizaci\u00f3n de los hidrocarburos de 2006 con la falta de inversi\u00f3n en exploraci\u00f3n, lo que llev\u00f3 a la ca\u00edda en la producci\u00f3n de combustibles y la dependencia de las importaciones.<\/p>\n
Adem\u00e1s se enumer\u00f3 el incremento del volumen de importaci\u00f3n de combustibles; el aumento del precio internacional de los combustibles; el sabotaje y bloqueo en la Asamblea legislativa Plurinacional al no aprobar cr\u00e9ditos por m\u00e1s de $us 1.077 millones y la inflaci\u00f3n mundial.<\/p>\n
Frente a este \u201cproblema estructural\u201d, inform\u00f3 que desde que asumi\u00f3 la presidencia en 2020 puso en marcha cuatro soluciones estructurales que pasan por una mayor exploraci\u00f3n y explotaci\u00f3n de hidrocarburos, la generaci\u00f3n de biodi\u00e9sel, incentivos al sector privado para la producci\u00f3n de biodi\u00e9sel y la pol\u00edtica de sustituci\u00f3n de importaciones con la construcci\u00f3n de m\u00e1s de 170 plantas en todo el pa\u00eds.<\/p>\n
\u201cEsta es una tarea que ya la venimos diagnosticando hace mucho tiempo, y desde que estamos en Gobierno la hemos implementado y estamos poniendo en pr\u00e1ctica para resolver el problema estructural, que es lo m\u00e1s importante. Nuestros hijos tienen futuro, estamos resolviendo estructuralmente el problema que se ha generado en a\u00f1os pasados, lo estamos haciendo ahora con un plan estrat\u00e9gico claro\u201d, afirm\u00f3 Arce.<\/p>\n
Dato
\nLa primera acci\u00f3n busca revertir la falta de exploraci\u00f3n y explotaci\u00f3n de hidrocarburos que llev\u00f3 a que el pa\u00eds reduzca los ingresos por las exportaciones y paralelamente incremente las importaciones de petr\u00f3leo crudo.<\/p>\n
Como dato, refiri\u00f3 que en 2014 el pa\u00eds produc\u00eda 18,6 millones de barriles de petr\u00f3leo, pero ahora baj\u00f3 a 8,6 millones de barriles.<\/p>\n
Mientras que las exportaciones de gas natural del pa\u00eds pasaron del pico de 17.608 millones de metros c\u00fabicos (MMmc) al a\u00f1o en 2014 \u201448,2 millones d\u00eda\u2014 a 8.062 MMmc en 2023 \u201422,1 millones d\u00eda\u2014, lo que provoc\u00f3 que tambi\u00e9n el Estado capte menos ingresos.<\/p>\n
\u201cNosotros estamos viviendo\u201d lo que \u201cno se hizo hace siete a\u00f1os atr\u00e1s\u201d, grafic\u00f3 el presidente Arce, seg\u00fan un reporte de ABI<\/p>\n
No obstante, para revertir este escenario, el 2020 se aprob\u00f3 la perforaci\u00f3n de 26 pozos, de los cuales 16 se ejecutaron, frente a los 7 que se aprobaron y 4 que se ejecutaron entre 2010 y 2019.<\/p>\n
A diferencia de los resultados negativos que marcaron los pozos entre 2010 y 2019, de los 16 pozos perforados en los \u00faltimos cerca de 4 a\u00f1os 6 fueron positivos, entre ellos el pozo Mayaya X1, que con un potencial de 1,7 trillones de pies c\u00fabicos (TCF), convierte a La Paz en un departamento productor de hidrocarburos.<\/p>\n
De acuerdo con el presidente, los proyectos que encara YPFB producir\u00e1n el 20% del di\u00e9sel que demanda el pa\u00eds e ir\u00e1 a reforzar la producci\u00f3n de biodi\u00e9sel de las tres plantas estatales que generar\u00e1n el 60%. A ello se sumar\u00e1 el sector privado con un aporte del 10%.<\/p>\n
\u201cEsto es clave, estructural, vamos a sustituir la importaci\u00f3n de combustibles (\u2026) vamos a estar produciendo ya hacia el 2026 el 90 por ciento de toda la demanda del pa\u00eds con di\u00e9sel, producido por bolivianos, con materia prima boliviana\u201d, asegur\u00f3 el Presidente.<\/p>\n
Plantas
\nTanto la planta de biodi\u00e9sel de Santa Cruz, que inici\u00f3 operaciones en marzo de este a\u00f1o, como la de El Alto, que ser\u00e1 entregada a fin de a\u00f1o, tienen una capacidad de producci\u00f3n cada una de 1.500 barriles por d\u00eda de biodi\u00e9sel.<\/p>\n
Mientras que la planta de HVO (aceite vegetal hidrogenado), que se construir\u00e1 en el departamento de Santa Cruz, producir\u00e1 9.000 barriles al d\u00eda de biodi\u00e9sel desde 2026.<\/p>\n
\u201cLa planta HVO son 9.000 barriles por d\u00eda y es un di\u00e9sel 100 por ciento ecol\u00f3gico, es un di\u00e9sel sint\u00e9tico que es 100 por ciento vegetal, ya no necesita una mezcla con el combustible f\u00f3sil, es un combustible de alt\u00edsimo nivel, en Europa es altamente demandado este tipo de combustible y esperamos ya para 2025 estar contando con esta tecnolog\u00eda HVO\u201d, inform\u00f3 semanas atr\u00e1s el presidente de YPFB, Armin Dorgathen.<\/p>\n
Y para que el sector privado acompa\u00f1e este proceso de sustituci\u00f3n de la importaci\u00f3n de di\u00e9sel, el Gobierno aprob\u00f3 el Decreto Supremo 5197 que establece el arancel cero para la importaci\u00f3n de equipos destinados a implementar plantas de biodi\u00e9sel.<\/p>\n
Adem\u00e1s del dinero que se destina para la compra de carburantes, otro problema es la subvenci\u00f3n, que en los \u00faltimos a\u00f1os representa una sangr\u00eda para las arcas del Estado boliviano.<\/p>\n
Para solucionar esta problem\u00e1tica, el ministro de Hidrocarburos y Energ\u00edas, Franklin Molina, destac\u00f3 d\u00edas atr\u00e1s la necesidad urgente de reformar las pol\u00edticas relacionadas con la subvenci\u00f3n, que se ha vuelto insostenible tanto para el Estado como para los consumidores. En respuesta a esta situaci\u00f3n, el presidente Luis Arce propuso someter el tema de la subvenci\u00f3n a una consulta ciudadana.<\/p>\n
Cada a\u00f1o se pierde $us 600 MM por el contrabando
\nAdem\u00e1s del dinero que eroga el Estado boliviano para la importaci\u00f3n de combustibles, otra cuantiosa suma se destina anualmente para subvencionar los precios en el mercado interno. Y si a eso se a\u00f1ade que buena parte de los carburantes subvencionados salen del pa\u00eds v\u00eda contrabando, la situaci\u00f3n se torna a\u00fan m\u00e1s cr\u00edtica.<\/p>\n
El 11 de agosto, el Gobierno revel\u00f3 que gasta $us 2.000 millones al a\u00f1o para la subvenci\u00f3n de la gasolina y el di\u00e9sel. Y, de este monto, Bolivia pierde aproximadamente $us 600 millones debido al contrabando de combustibles que salen fuera de las fronteras.<\/p>\n
El ministro de Hidrocarburos y Energ\u00edas, Franklin Molina, lament\u00f3 que, pese al esfuerzo que se realiza para abastecer de los carburantes al mercado interno, hay quienes se dedican al contrabando del di\u00e9sel y la gasolina.<\/p>\n
Seg\u00fan la autoridad, el pa\u00eds enfrent\u00f3 problemas con el subsidio desde hace m\u00e1s de dos d\u00e9cadas. Hace 15 a\u00f1os, la subvenci\u00f3n era de $us 200 millones, pero para 2023 ascendi\u00f3 a alrededor de $us 2.000 millones, y se prev\u00e9 un monto similar para este a\u00f1o.<\/p>\n
Para enfrentar estos desaf\u00edos, el Gobierno ha implementado varias medidas, incluyendo la disminuci\u00f3n de los costos de importaci\u00f3n y el desarrollo de un plan de exploraci\u00f3n con un enfoque en el control del contrabando mediante los decretos 4910 y 4911.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que, pese a estas acciones, los precios de los combustibles en Bolivia siguen siendo los m\u00e1s bajos de la regi\u00f3n, lo que ha llevado a que casi el 30% del combustible (equivalente a unos $us 600 millones) sea desviado a pa\u00edses vecinos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Entre 2014 y 2023, Bolivia import\u00f3 combustibles (di\u00e9sel y gasolina) por un monto de $us 14.347 millones para satisfacer la demanda interna. El incremento de las compras se debe a una menor producci\u00f3n de petr\u00f3leo y condensado en el pa\u00eds. As\u00ed, los vol\u00famenes importados subieron de 8 millones de barriles en 2014 a 18,2 millones […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":69568,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40,23],"tags":[],"class_list":{"0":"post-69567","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bolivia","8":"category-hidrocarburos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69567","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69567"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69567\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}