Am\u00e9rica Latina y el Caribe (ALC) est\u00e1n experimentando un crecimiento exponencial en la adopci\u00f3n de electromovilidad, seg\u00fan revela el informe \u00abMovilidad El\u00e9ctrica en Am\u00e9rica Latina y el Caribe\u00bb publicado por la Organizaci\u00f3n Latinoamericana de Energ\u00eda (OLADE) esta semana.<\/p>\n
El estudio destaca que \u00abel parque de veh\u00edculos livianos electrificados ha crecido en los \u00faltimos 4 a\u00f1os (2020-2024) m\u00e1s de 14 veces\u00bb, alcanzando un total de 249,079 unidades en circulaci\u00f3n para el primer semestre de 2024. Este crecimiento es particularmente notable en los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables (PHEV), que se han multiplicado por 17, mientras que los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos (BEV) se han incrementado 12 veces en el mismo per\u00edodo.<\/p>\n
Liderazgo
\nBrasil lidera el mercado regional con 152,493 veh\u00edculos electrificados, seguido por M\u00e9xico, Costa Rica, Colombia y Chile. Sin embargo, en t\u00e9rminos per c\u00e1pita, Costa Rica se posiciona a la vanguardia con \u00ab34.3 veh\u00edculos electrificados por cada 10,000 habitantes\u00bb, seguida por \u201cUruguay con 17.4 y Brasil con 7\u201d, seg\u00fan el informe.<\/p>\n
En el \u00e1mbito del transporte p\u00fablico, ALC se destaca en comparaci\u00f3n con otras regiones del mundo. Chile, despu\u00e9s de China, es el pa\u00eds con mayor cantidad de buses el\u00e9ctricos en circulaci\u00f3n. El informe se\u00f1ala que \u00aben los \u00faltimos 3 a\u00f1os, el parque total de buses el\u00e9ctricos (incluidos trolebuses) en la regi\u00f3n, se ha incrementado en un 160%\u00bb, llegando a 5,084 unidades en 2023.<\/p>\n
La infraestructura de recarga tambi\u00e9n ha experimentado un crecimiento significativo, con 4,848 estaciones p\u00fablicas de carga en 2023. Brasil y M\u00e9xico lideran en n\u00fameros absolutos, pero Jamaica, Panam\u00e1 y Honduras destacan en la relaci\u00f3n entre estaciones de carga y veh\u00edculos en circulaci\u00f3n.<\/p>\n
Transporte p\u00fablico
\nEn Sudam\u00e9rica, adem\u00e1s de Brasil, pa\u00edses como Colombia, Chile y Uruguay est\u00e1n mostrando avances importantes. Colombia, por ejemplo, se posiciona como el segundo pa\u00eds de la regi\u00f3n en n\u00famero de buses el\u00e9ctricos, con 1,590 unidades. Chile, por su parte, lidera en buses el\u00e9ctricos per c\u00e1pita y se ubica entre los primeros en infraestructura de carga.<\/p>\n
A pesar de estos avances, ALC a\u00fan tiene un largo camino por recorrer en comparaci\u00f3n con el resto del mundo. El informe indica que \u00abALC como regi\u00f3n tiene actualmente 7.7 buses el\u00e9ctricos por cada mill\u00f3n de habitantes, superando a Europa (3) y a EE.UU. (0.9) pero muy por debajo de China (299.2)\u00bb. En cuanto a veh\u00edculos el\u00e9ctricos per c\u00e1pita, ALC registra 3.8 unidades por cada 10,000 habitantes, frente a 241.4 en China, 183 en Europa y 72.4 en EE.UU.<\/p>\n
La OLADE proyecta un crecimiento significativo para la regi\u00f3n hacia 2030. En un escenario optimista, \u00abel parque vehicular el\u00e9ctrico liviano podr\u00eda llegar hasta 20 millones de unidades\u00bb y el n\u00famero de buses el\u00e9ctricos podr\u00eda alcanzar las 72,000 unidades.<\/p>\n
Desaf\u00edos de la electromovilidad
\nSin embargo, este crecimiento conlleva desaf\u00edos importantes. Se estima que para 2030, la energ\u00eda requerida para abastecer el parque vehicular el\u00e9ctrico alcanzar\u00eda los 46,943 GWh, \u00ablo que representa el 3% de la generaci\u00f3n total actual de la regi\u00f3n\u00bb. Esto implicar\u00eda la necesidad de instalar 11,405 MW de nueva capacidad de generaci\u00f3n, con una inversi\u00f3n aproximada de $us 10,000 millones en energ\u00edas renovables.<\/p>\n
El informe destaca que la regi\u00f3n enfrenta varios retos, incluyendo \u00abdesaf\u00edos de tipo tecnol\u00f3gico, log\u00edstico, financiero y regulatorio que es necesario superar para lograr un avance significativo y la masificaci\u00f3n del uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en nuestra regi\u00f3n\u00bb. Entre estos, se mencionan la necesidad de mejorar la infraestructura de recarga, especialmente en t\u00e9rminos de interoperabilidad y estandarizaci\u00f3n, as\u00ed como la implementaci\u00f3n de incentivos fiscales y financieros para fomentar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
A pesar de estos desaf\u00edos, el informe concluye en un tono optimista, se\u00f1alando que \u00abdebido a la alta disponibilidad de recursos renovables con que cuentan muchos pa\u00edses de ALC para generaci\u00f3n el\u00e9ctrica, y el potencial para seguir expandi\u00e9ndose, es la regi\u00f3n propicia para el desarrollo de la electromovilidad, como un mecanismo eficaz de reducci\u00f3n tanto de la contaminaci\u00f3n ambiental local, como de la emisi\u00f3n global de gases de efecto invernadero\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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