La energ\u00eda fue hist\u00f3ricamente para el kirchnerismo un sector que le trajo malas noticias. Desde el extendido congelamiento de las tarifas a la salida de la convertibilidad a la reversi\u00f3n del super\u00e1vit comercial, que fue una de las principales causas del estancamiento econ\u00f3mico de la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n
Y para 2021, el sector no promete grandes novedades, entre la incertidumbre que se ofrece sobre el tema tarifas (que podr\u00edan no aumentar o hacerlo en menos de un 10% hasta las elecciones) y la situaci\u00f3n del mundo gas\u00edfero, en donde el Gobierno acaba de cerrar la quinta adenda del contrato de importaci\u00f3n con Bolivia, un tema que junto al Plan Gas.Ar define el escenario para el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
El 2020 se va con un super\u00e1vit comercial energ\u00e9tico acumulado hasta noviembre de USD 351 millones, producto de los USD 2893 millones de exportaciones (con una ca\u00edda interanual de 27,7% frente al per\u00edodo enero-noviembre de 2019, y bajas sectoriales en Petr\u00f3leo crudo. Carburantes, Grasas y aceites lubricantes, Gas de petr\u00f3leo, otros hidrocarburos gaseosos y energ\u00eda el\u00e9ctrica y el Resto de combustibles), y los USD 2542 millones de importaciones (una disminuci\u00f3n de 39,3% anual).<\/p>\n
A partir de 2011, la Argentina tuvo nueve a\u00f1os seguidos de d\u00e9ficit energ\u00e9tico. Y buena parte corresponde al faltante de gas natural, por una producci\u00f3n declinante sin incentivos correctos (hasta 2012) y una demanda creciente mientras la econom\u00eda ten\u00eda signos positivos (hasta abril de 2018). Eso llev\u00f3 a comprar en el exterior el gas natural de Bolivia, el Gas Natural Licuado (GNL) a trav\u00e9s de dos barcos en Escobar y Bah\u00eda Blanca, combustibles l\u00edquidos para el funcionamiento de las centrales t\u00e9rmicas (gasoil y fuel oil) y hasta GNL de Chile, un pa\u00eds que no lo produce.<\/p>\n
Con ciertos matices, 2021 no trae grandes cambios. Tras cerrar la renegociaci\u00f3n del contrato con Bolivia, en la Secretar\u00eda de Energ\u00eda piensan en una nueva licitaci\u00f3n para las compras de gas en el invierno y en alquilar un barco regasificador que se instale en el Puerto de Bah\u00eda Blanca durante los meses m\u00e1s fr\u00edos del a\u00f1o. Incluso la opci\u00f3n Chile aparece en el horizonte, ya que el nuevo Plan Gas garantiza algo m\u00e1s de 70 millones de metros c\u00fabicos diarios entre junio y agosto, un volumen a todas luces insuficiente para cubrir los requerimientos de los usuarios residenciales, los comercios y las termoel\u00e9ctricas (a trav\u00e9s de Cammesa).<\/p>\n
El consultor Alejandro Einstoss, en su libro de reciente publicaci\u00f3n \u00abPrecios, tarifas y subsidios a la energ\u00eda\u00bb, de Editorial Eudeba, encontr\u00f3 que las importaciones de gas llegaron a un pico entre 2013 y 2014, con USD 5711 y USD 5859 millones, respectivamente.<\/p>\n
Los n\u00fameros de las importaciones
\nEn 2019 totalizaron USD 1694 millones y en los primeros once meses del 2020, las compras de gas en estado natural y en estado l\u00edquido acumularon USD 1129 millones, con un promedio de 14,8 millones de metros c\u00fabicos diarios de Bolivia por USD 904 millones y USD 225 millones comprados como GNL.<\/p>\n
En la balanza gas\u00edfera, seg\u00fan los datos m\u00e1s actualizados de la Secretar\u00eda de Energ\u00eda (a mediados de diciembre), esto contrasta frente a exportaciones por USD 158 millones.<\/p>\n
La oferta local (124 MMm3\/d) cubre algo m\u00e1s del 85% de la demanda; Bolivia, cerca del 10%; GNL, otro 3% y los l\u00edquidos, aproximadamente un 2%.<\/p>\n
Jorge Niemetz, ex Gerente de Compras de Energ\u00eda y Regulaci\u00f3n de Gas Natural Ban (la empresa que ahora se llama Naturgy), calculaba que se necesitar\u00e1n en el invierno del a\u00f1o que comienza unos 4 millones de metros c\u00fabicos por d\u00eda de Chile en el pico de la demanda y cortarle 6 MMm3\/d a los veh\u00edculos con Gas Natural Comprimido (GNC). Pero la menor importaci\u00f3n de Bolivia lo oblig\u00f3 a estimar que tendr\u00eda que ser mayor el corte de GNC y tambi\u00e9n afectar a Grandes Usuarios de la industria, para satisfacer la demanda prioritaria sin problemas. Adem\u00e1s, har\u00e1 factible importar l\u00edquidos para entreg\u00e1rselos a Cammesa.<\/p>\n
En este a\u00f1o, el sistema el\u00e9ctrico consumi\u00f3 stocks de gasoil y fuel oil. En el a\u00f1o m\u00f3vil diciembre 2019 – noviembre 2020 (de acuerdo a c\u00f3mo lo registra Cammesa), fueron 66.000 m3 de gasoil (+94,8% interanual), 38.000 toneladas de fuel oil (+148,5%) y 37.000 toneladas de carb\u00f3n mineral (+153,3%). Estas cifras, que llegaron a un m\u00ednimo entre el verano de 2018 y el invierno de este a\u00f1o, amenazan con empeorar si las se\u00f1ales no empiezan a ser positivas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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