La escasez de combustible se agudiz\u00f3 las \u00faltimas semanas en Bolivia debido a los bloqueos que realizan organizaciones afines a Evo Morales y que este jueves cumplen 18 d\u00edas. La Asociaci\u00f3n Departamental de Propietarios de Estaciones de Servicio de Combustibles (Asosur) se declar\u00f3 en estado de emergencia \u201cante la falta recurrente\u201d de di\u00e9sel y gasolina para las estaciones de servicio en la ciudad y principalmente para las provincias del departamento de Santa Cruz.<\/p>\n
A trav\u00e9s de un comunicado, la organizaci\u00f3n se\u00f1al\u00f3 que los usuarios tienen que hacer filas \u201cinterminables\u201d de hasta siete d\u00edas para poder llenar sus tanques. A\u00f1adieron que la falta de combustible es \u201cresponsabilidad netamente del Estado\u201d y que las asignaciones son \u201cbaj\u00edsimas e insuficientes\u201d para cubrir la demanda actual del mercado interno.<\/p>\n
El pronunciamiento viene de las estaciones de servicio de Santa Cruz pero el panorama es similar en otras ciudades del pa\u00eds, donde algunos d\u00edas se registraron filas de veh\u00edculos de hasta m\u00e1s de diez cuadras y varios choferes relatan que duermen dentro de sus coches para no perder su turno. En algunas ciudades, el transporte p\u00fablico lleg\u00f3 a operar con el 50% de su flota ante la escasez de di\u00e9sel.<\/p>\n
En las \u00faltimas semanas varios sectores se han manifestado para exigir acciones al Gobierno que permitan una mayor provisi\u00f3n al pa\u00eds. La semana pasada, transportistas de La Paz realizaron un paro con bloqueos en la sede de Gobierno y los representantes de la agroindustria advirtieron que est\u00e1 en riesgo la cosecha de soya y otros granos, por la falta del di\u00e9sel para el funcionamiento de la maquinaria agr\u00edcola.<\/p>\n
Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB) inform\u00f3 que a inicios de la semana hab\u00edan 200 camiones cisternas que estaban varados en las carreteras debido a los bloqueos. Al inicio de la protesta se contabilizaron 560 pero gracias al levantamiento de algunos piquetes o la b\u00fasqueda de caminos alternativos, se logr\u00f3 movilizar a m\u00e1s de la mitad.<\/p>\n
Un problema m\u00e1s all\u00e1 de los bloqueos
\nYPFB atribuye la crisis actual de combustible a los piquetes instalados en el pa\u00eds. \u201cLos bloqueos provocan desfases log\u00edsticos, adem\u00e1s las rutas alternas generan costos adicionales. El eje troncal hoy est\u00e1 totalmente intransitable debido a los bloqueos. No se puede transportar combustibles desde Santa Cruz hasta La Paz o desde La Paz a Santa Cruz\u201d, manifest\u00f3 el presidente de la estatal petrolera Armin Dorgathen en conferencia de prensa el pasado domingo.<\/p>\n
Sin embargo, el desabastecimiento no es un problema reciente. Bolivia experimenta falta de combustible desde inicios de 2023 debido a varios factores, principalmente la baja producci\u00f3n local y la falta de d\u00f3lares para la importaci\u00f3n, a lo que se suma el contrabando a pa\u00edses vecinos y la circunstancial alteraci\u00f3n en la log\u00edstica de transporte debido a los m\u00e1s de 20 puntos de bloqueo instalados en el pa\u00eds, por parte de los seguidores de Evo Morales, desde hace 18 d\u00edas.<\/p>\n
Bolivia importa el 56% de la gasolina y el 86% del di\u00e9sel que consume. Seg\u00fan datos oficiales, el pa\u00eds destina alrededor de 1.400 millones de d\u00f3lares para subvencionar la gasolina y el di\u00e9sel, pero alrededor de 600 millones se pierden por el contrabando, ya que el precio del litro es comparativamente m\u00e1s alto en los pa\u00edses vecinos.<\/p>\n
En tanto, la producci\u00f3n de gas y l\u00edquidos asociados ha ca\u00eddo en los \u00faltimos diez a\u00f1os. Luis Arce responsabiliz\u00f3 al Gobierno de Evo Morales, su antiguo jefe y mentor, de no haber \u201ccuidado la nacionalizaci\u00f3n\u201d y por no haber hecho m\u00e1s inversiones en exploraci\u00f3n de hidrocarburos.<\/p>\n
Otros problemas que preocupan a los bolivianos es el incremento del precio de los productos de la canasta familiar y la falta de acceso a d\u00f3lares, que ha derivado en la creaci\u00f3n de un mercado paralelo donde la divisa se cotiza a un 50% m\u00e1s que el tipo de cambio oficial y el incremento de restricciones bancarias para operaciones en esa divisa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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