Somos siete ingenieros: el\u00e9ctricos, electr\u00f3nicos, mec\u00e1nicos y mecatr\u00f3nicos, todos aprendimos aqu\u00ed, en Quantum Batteries, manifiesta con voz segura el ingeniero Federico Yriberry, responsable de la primera y, por el momento, \u00fanica ensambladora boliviana de bater\u00edas de litio que se emplean en autom\u00f3viles, motos, bicicletas, carritos de golf, sillas de ruedas, drones, patinetas e incluso montacargas\u2026 todo lo que funcione con bater\u00edas el\u00e9ctricas.<\/p>\n
La ensambladora est\u00e1 en la calle Chipaya de Cochabamba. En la parte delantera se halla una recepci\u00f3n comercial y atr\u00e1s est\u00e1 un gran galp\u00f3n donde se ve a j\u00f3venes ingenieros armando las bater\u00edas como si fueran trajes de sastre \u201ca medida\u201d, de acuerdo a la necesidad particular de cada cliente.<\/p>\n
No es una f\u00e1brica de celdas, nosotros ensamblamos bater\u00edas de litio. Todas las celdas que produc\u00eda Yacimientos del Litio Boliviano (YLB) nos pasaba a nosotros para que la convirtamos en bater\u00edas, lamentablemente hace dos a\u00f1os YLB ya no tiene celdas y por eso, actualmente, importamos de China, explica el delgado ingeniero m\u00e1s experimentado que ya peina canas.<\/p>\n
Quantum Batteries produce con dos tipos de celdas, la de litio ferrofosfato y la de manganeso, niquel, cobalto. Ambas tienen diferente qu\u00edmica y se presentan en dos formatos: cil\u00edndrico y prism\u00e1tico, el primero se usa cuando se requiere poca potencia y el segundo para satisfacer mayores demandas de energ\u00eda como, por ejemplo, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos o montacargas. Las capacidades de las celdas van variando: las cil\u00edndricas de niquel cobalto, son de 2.500 a 3.500 miliamperes, las prism\u00e1ticas de 75 a 200 amperes.<\/p>\n
El Estado, el rey del Salar de Uyuni<\/p>\n
Los empresarios privados bolivianos no tienen acceso al Salar de Uyuni para instalar procesadoras de carbonato de litio, pues el Estado es el que tiene esa exclusividad o la atribuci\u00f3n de firmar contratos con quien considere pertinente.<\/p>\n
El proceso en el yacimiento uyunense es convertir las salmueras en carbonato de litio, grado bater\u00edas, producto que sirve para hacer celdas. Bolivia a\u00fan no tiene una f\u00e1brica de celdas y por ello sus iniciales incursiones las realiz\u00f3 en laboratorios; lo que en su etapa preliminar pudo producir YLB son celdas con capa met\u00e1lica de 3,2 voltios, las que deben agruparse para lograr el valor que se requiere.<\/p>\n
El ingeniero Yriberry explica que las bater\u00edas de litio est\u00e1n en constante renovaci\u00f3n por los avances tecnol\u00f3gicos, lo que es ventaja y desventaja, pues las bater\u00edas antiguas se descontin\u00faan al igual que lo que ocurre con los modelos de los celulares.<\/p>\n
Respecto a su duraci\u00f3n, una bater\u00eda de ion litio puede ser usada entre 4 a 5 a\u00f1os, si su empleo es diario, y una de ferrofosfato puede durar 7 a\u00f1os, esto va en funci\u00f3n a la frecuencia de uso, seg\u00fan el experto boliviano que tambi\u00e9n indica que el costo es variable; pero que, para tener una idea, una bater\u00eda para un veh\u00edculo de Qantum, de 60 voltios y 105 amperes, cuesta Bs 21.800.<\/p>\n
A\u00fan sin normas t\u00e9cnicas<\/p>\n
Bolivia a\u00fan no tiene norma para la producci\u00f3n de bater\u00edas porque esta industria est\u00e1 en sus inicios, sin embargo, Quantum Batteries pudo lograr una certificaci\u00f3n de Yadea, una f\u00e1brica de motos de China, por lo que esta marca puede enviar a Bolivia las partes de las motos sin bater\u00eda porque \u00e9sta puede ser producida en el pa\u00eds.<\/p>\n
El d\u00f3lar un gran dolor de cabeza<\/p>\n
La escasez de combustibles ocasion\u00f3 un incremento de la demanda de bater\u00edas para veh\u00edculos hasta en un 50%, pero no se puede incrementar mucho la producci\u00f3n porque los insumos deben ser importados de China y eso, por el momento, es dif\u00edcil por la escasez de d\u00f3lares; por ello, Qantum Batteries, en su aspiraci\u00f3n de crecer ya ha tomado contactos serios para instalarse en Per\u00fa, Chile y Paraguay. El nuevo puerto peruano de Chancay tambi\u00e9n es atractivo porque la mayor\u00eda de sus instalaciones funcionan con bater\u00edas de litio, las cuales, cuando requieran renovarse, ser\u00e1n un gran mercado para los productores de bater\u00edas de litio.<\/p>\n
El conocimiento vale m\u00e1s que las instalaciones<\/p>\n
En el mundo de los fabricantes de bater\u00edas de litio, el conocimiento ( know how) es m\u00e1s caro que las instalaciones. Por ejemplo, una peque\u00f1a planta de bater\u00edas puede instalarse con 15 millones de d\u00f3lares; mientras que el conocimiento de las mezclas de componentes para las bater\u00edas vale 500 millones de d\u00f3lares, comenta el ingeniero al ser consultado sobre las inversiones requeridas para esta industria que es liderada actualmente por gigantes industrias como LG, Panasonic, Hyundai, entre otras.<\/p>\n
Necesitamos t\u00e9cnicos, no ingenieros<\/p>\n
Quantum Batteries necesita t\u00e9cnicos emprendedores para crecer en el mercado boliviano, \u00e9stos b\u00e1sicamente deber\u00edan escuchar las necesidades de los clientes, pedirnos las bater\u00edas con especificaciones concretas y luego ir a instalar a los domicilios de los solicitantes, indica el ingeniero, quien lamenta la ausencia de capacitaci\u00f3n en la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas porque ni las universidades tienen esta especialidad.<\/p>\n
Los t\u00e9cnicos que se requieren no deben ser ingenieros, sino t\u00e9cnicos con una formaci\u00f3n de a\u00f1o y medio en el tema espec\u00edfico, para ello ya estamos hablando con algunas universidades bolivianas para realizar capacitaci\u00f3n. T\u00e9cnicos, t\u00e9cnicos, necesitamos t\u00e9cnicos y mejor si son emprendedores, se\u00f1ala el ingeniero, quien cree que \u00e9stos tendr\u00e1n mucha demanda, principalmente en el eje central de Bolivia porque ese negocio s\u00ed es rentable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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