La Comisi\u00f3n Europea quiere aumentar los grav\u00e1menes sobre los combustibles f\u00f3siles para reducir radicalmente las emisiones de carbono, pero los miembros de la UE siguen divididos aunque la propuesta de imponer un gravamen al queroseno parece haberse quedado por el camino.<\/p>\n
Las propuestas de la UE para reformar la fiscalidad de la energ\u00eda en favor de opciones m\u00e1s ecol\u00f3gicas siguen en el limbo a pesar de la sugerencia h\u00fangara de mantener una excepci\u00f3n para las aerol\u00edneas y el transporte mar\u00edtimo, seg\u00fan se ha puesto de manifiesto hoy en una reuni\u00f3n de ministros de Econom\u00eda.<\/p>\n
En 2021, la Comisi\u00f3n Europea se adentr\u00f3 en un delicado terreno pol\u00edtico al proponer la actualizaci\u00f3n de unas normas que se remontan a d\u00e9cadas atr\u00e1s en materia de impuestos sobre la electricidad y los combustibles, con el objetivo de alcanzar unas emisiones netas de carbono nulas para 2050.<\/p>\n
Dado que los 27 miembros de la UE tienen derecho de veto sobre los cambios en la pol\u00edtica fiscal europea, su propuesta es ahora la \u00fanica parte no completada de su paquete legislativo verde Fit-for-55, dise\u00f1ado para reducir las emisiones un 55% por debajo de los niveles de 1990 a finales de la d\u00e9cada.<\/p>\n
Como revel\u00f3 ‘Euronews’ en septiembre, Hungr\u00eda propuso suprimir los impuestos sobre el combustible de aviaci\u00f3n y navegaci\u00f3n (manteniendo as\u00ed una antigua exenci\u00f3n a la que la Comisi\u00f3n pretend\u00eda poner fin), en un intento fallido de desbloquear la situaci\u00f3n.<\/p>\n
La idea de Budapest fue tachada de \u00ababsurda\u00bb por los grupos ecologistas, y Wopke Hoekstra, actual Comisario de la UE responsable de la pol\u00edtica fiscal y clim\u00e1tica, ha subrayado la incoherencia de gravar la gasolina con un 50% de impuestos y el queroseno de los aviones con ninguno. Pero pa\u00edses como Italia, Grecia y Chipre parecen preocupados por el impacto en la competitividad si la UE va por libre y sube los impuestos.<\/p>\n
\u00abLa propuesta concreta puede causar problemas al turismo por el aumento de los costes de la aviaci\u00f3n y la navegaci\u00f3n mar\u00edtima y fluvial\u00bb, dijo a sus hom\u00f3logos el Ministro de Hacienda griego, Kostis Hatzidakis, en una reuni\u00f3n en Bruselas, se\u00f1alando que las normas no se aplicar\u00edan a destinos rivales no pertenecientes a la UE, como Turqu\u00eda o el norte de \u00c1frica.<\/p>\n
Aunque Francia, Suecia, Dinamarca y otros pa\u00edses est\u00e1n a favor de una ley m\u00e1s ambiciosa, la legislaci\u00f3n fiscal de la UE requiere la unanimidad de los 27 miembros, para evidente disgusto de Hoekstra.<\/p>\n
Claramente obsoleta
\nLa legislaci\u00f3n vigente, sin cambios desde 2003, est\u00e1 \u00abclaramente desfasada\u00bb, dijo Hoekstra a los ministros, al tiempo que lamentaba la actual exenci\u00f3n fiscal de la aviaci\u00f3n. \u00abSi un sector hace menos, otros tienen que hacer m\u00e1s; hay un elemento de equidad aqu\u00ed\u00bb, dijo.<\/p>\n
El transporte internacional est\u00e1 exento del impuesto sobre el combustible en virtud de antiguos tratados internacionales, pero la UE esperaba aumentar los impuestos al menos para los viajes dentro del bloque. El sector de la aviaci\u00f3n, por su parte, alega que ya paga por la contaminaci\u00f3n a trav\u00e9s del r\u00e9gimen de comercio de derechos de emisi\u00f3n de Bruselas.<\/p>\n
La cuesti\u00f3n es tambi\u00e9n de gran calado pol\u00edtico tras un periodo de inflaci\u00f3n galopante vinculada a los altos precios de la energ\u00eda. Una tasa verde sobre la gasolina y el di\u00e9sel desencaden\u00f3 las protestas de los chalecos amarillos en Francia en 2018, y una subida prevista del impuesto sobre la electricidad fue una de las varias medidas impopulares que provocaron la ca\u00edda del Gobierno del primer ministro franc\u00e9s, Michel Barnier, este mes,<\/p>\n
En su \u00faltima cumbre antes de traspasar la Presidencia del Consejo de la UE a Polonia en enero, el ministro de Finanzas h\u00fangaro, Mih\u00e1ly Varga, pareci\u00f3 admitir que no hab\u00eda sabido gestionar unas exigencias que compet\u00edan entre s\u00ed, y tal vez entraban en conflicto. \u00abHay que seguir trabajando en los expedientes de la directiva sobre fiscalidad de la energ\u00eda\u00bb, dijo Varga a sus colegas ministros, antes de terminar con un giro positivo. \u00abEn general, avanzamos en la direcci\u00f3n correcta\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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