La Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC), confirm\u00f3 este domingo que dos aerol\u00edneas internacionales est\u00e1n en tr\u00e1mite para operar en Bolivia.<\/p>\n
El director de la entidad, Jos\u00e9 Iv\u00e1n Garc\u00eda, no especific\u00f3 los nombres de las empresas; sin embargo, en una anterior conferencia de prensa revel\u00f3 que Arajet, de Republica Dominicana, y Flybondi, de Argentina estaban tramitando permisos para operar en el pa\u00eds.<\/p>\n
\u201cYa desde el a\u00f1o pasado hay dos intenciones de certificaci\u00f3n. Las dos intenciones del a\u00f1o pasado no han pasado a la fase tres por la limitaci\u00f3n de la aeronave y equipo de vuelo con la que van a operar. Requieren al menos una aeronave en propiedad o en arrendamiento para operar\u201d, inform\u00f3 Garc\u00eda.<\/p>\n
Explic\u00f3 que el pa\u00eds tiene una pol\u00edtica de cielos abiertos; y solo se necesita ciertos requisitos para operar en Bolivia.<\/p>\n
Asimismo, indic\u00f3 que, las aerol\u00edneas interesadas presentaron las especificaciones t\u00e9cnicas del tipo de la nave con la que van a operar; sin embargo, necesariamente estas tienen que estar disponibles; con una matr\u00edcula \u201cque pueda ser fiscalizada por la vigilancia de la seguridad operacional\u201d.<\/p>\n
\u201cObviamente que el sector aeron\u00e1utico tiene muchas exigencias, pero el personal entendido (en esta \u00e1rea) s\u00ed lo puede resolver\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Adem\u00e1s, reiter\u00f3 que no exista un monopolio de parte de Boliviana de Aviaci\u00f3n (BoA) en el transporte aeron\u00e1utico en el pa\u00eds, pues otras 15 empresas operan en Bolivia.<\/p>\n
El funcionario insisti\u00f3 en que no existe ning\u00fan sesgo para otros operadores y explic\u00f3, adem\u00e1s, que Bolivia cuenta con m\u00e1s de 17 convenios bilaterales o dos multilaterales que permiten el intercambio de carga y pasajeros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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